当梅赛德斯在9月份公布其EQS研究报告时，我们立即意识到，生产版可能不会有这样的极简主义和同时具有未来派的室内设计。
　　外观也有很大的不同。这里的概念似乎有点笨重和轿车样(尽管长后支柱)，生产EQS显然更多的是一个紧固件，吹嘘一个后方舱口，而不是传统的4门行李箱盖子。
　　把这一切加在一起，斯图加特的意图就很明显了。EQS是一个千斤顶的各行各业，但在真正的梅赛德斯奔驰时尚-优雅，舒适，有力，高科技和它的外观，也实用。事实上，除了4门AMG GT和他们的SUV跑车模型，梅赛德斯实际上没有任何其他产品与倾斜的掀背车尾门(A级不计算，因为它是一个传统的掀背车)。
　　不幸的是，我们也应该期待EQS不匹配下一个S级，甚至一些今天的4门模型在美学方面。不过没关系，因为它的主要关注点应该是特斯拉S型车--一辆漂亮的汽车，但不是一辆时时刻刻的美车。
　　回到内部，仪表板的布局似乎类似于下一代S级，在方向盘后面有一个数字量规集群，一个平板式的信息娱乐屏幕从中控台向上倾斜。无论它的价值是什么，方向盘也与我们在2020年看到的S级原型相同。
　　但与后者不同的是，EQS配备了更薄的A柱，这是典型的具有扫视全景挡风玻璃的车辆。
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　　至于性能方面，EQS预计将乘坐戴姆勒的新电动汽车-独家模块化电气架构(MEA)，包括两台电动机(每个车轴一台)和多个功率级，即使是基本版本也可能超过EQC的402 HP(408 Ps)的输出。同时，传闻的AMG变体可以降低592 HP(600 Ps)的总产量。
　　新的间谍镜头也揭示了电动旗舰的主动全轮转向系统，这将明确地帮助处理EQS和它的操纵性在城镇。
　　梅赛德斯-奔驰EQS将在2021年的某个时候首次亮相，其练习场将超过310英里(500公里)。

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