罗罗公司退出波音竞标，目光投向中国，计划建立发动机生产线

　　作者：努努东
　　罗尔斯·罗伊斯也叫劳斯莱斯，英文简称RR，是当今世界三大航空发动机制造商之一，它在航空发动机制造界的知名度并不亚于其在汽车界的知名度。
　　它在飞机发动机领域的市场占有率仅次于美国的通用电气公司，并与多家大型飞机制造商有密切合作。如波音787使用的＂遄达1000＂系列发动机，空客A380使用的＂Trent900＂发动机以及美国的＂灰背隼＂直升机AW-101使用的发动机都产自罗罗公司。
　　然而近年来该公司的发展却陷入了低迷之中，其原因主要有以下几个方面：首先是其装备在波音787上的＂遄达1000＂系列发动机自2016年起开始频频发生故障。主要原因是发动机中压涡轮叶片上的涂层在运行过程中过早脱落，使叶片遭到外界环境的腐蚀而出现裂纹，而这也直接导致大量波音787飞机停飞。其中最严重的一次是2017年12月份，新西兰航空公司的一架波音787飞机在飞行途中因涡轮叶片损坏导致发动机在飞行途中直接停止运行。
　　这些故障发生后，大量装备＂遄达1000＂系列发动机的客机被送回罗罗公司检修。而此次事件也给罗罗公司与波音公司之间的合作关系蒙上了一层阴影。其次是罗罗公司在今年的波音公司发布的新型中型客机的发动机竞标上选择了退出，据罗罗公司相关的负责人透露：之所以退出的原因是公司正在研发一款效率更高，耗能更低的超扇发动机。而这款发动机的研制进程与波音公司该型飞机的生产进度不一致。另外空客A350XWB飞机在装备罗罗公司旗下的发动机后，总体订单量却并不理想，而空客公司也因此可能不会与罗罗公司展开新的合作。毫无疑问，这些因素将使罗罗公司的业务量大副下滑，公司发展也随之陷入瓶颈期。
　　而就目前罗罗公司的整体局势来看，首先由于罗罗公司已经退出了中型客机发动机的竞争，其市场也就被通用电气公司和普·惠公司夺得。在这样的形势下，罗罗公司开始将目光投向中国市场。在这方面，就去年的中国国际进口博览会上，中国东方航空公司与罗尔斯·罗伊斯公司共同签订了一份关于＂遄达XWB＂发动机的采购计划和相关发动机长期维护的协议书。而这也是该届博览会上价值最大的订单之一。值得一提的是，东航公司也是罗罗公司在中国发动机市场上订单最大的客户之一。其公司内部所运营的空客A330飞机都是使用罗罗公司旗下的＂遄达700＂发动机。
　　此外，罗罗公司还就发动机研制方面与中国相关发动机制造商进行了多次商谈，计划共同合作为接下来中国与俄罗斯共同研发的远程宽体客机CR929提供发动机方案，并参与届时该型飞机的发动机竞标。
　　此外罗罗公司还表示，如果双方在这一领域上能达成合作协议，公司将计划在中国建立一条飞机发动机装配线。而实际上，罗罗公司到目前为止，还没有在本土之外的任何一个国家建立生产线。众所周知，随着中国经济与社会的快速发展，中国在空运领域对飞机的各项性能的要求也越来越高，并逐渐寻求自主研发符合自身需求的客机。这方面，中国一直在寻求技术方面的革新，而罗罗公司提出的这个计划无疑符合中国飞机制造业的长远发展，可以大大提升中国飞机制造业的水平。