3月车企销量，合资品牌大跌，自主持续增长

　　4月11日，中国汽车工业协会公布月度数据，3月汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。一季度数据也同步发布，1-3月汽车产销分别为648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。尽管总体略有放缓，但新能源车的增速依然保持在高位，3月国内新能源汽车产销分别完成46.5万辆和48.4万辆，同比均增长超过110%。
　　3月份，国内多地出现疫情，加之国际地缘政治不稳定因素增加，企业生产经营活动受到一定影响。此外，芯片短缺的现象没有明显好转，特别是动力电池原材料价格快速上涨，推动了企业生产成本上涨，多数企业因此纷纷上调产品销售价格，并最终影响了终端市场的销售。
　　从车企排名榜单来看，国内厂商销冠依然为一汽大众，但榜单前十名中有六家车企出现跌超两位数，分别为一汽-大众、上汽大众、长城汽车、上汽通用五菱、上汽通用、东风日产，其中跌幅最高为上汽通用，其次为一汽大众。而自主阵营中，比亚迪则再次大涨。
　　合资车企：南北大众不理想，广汽＂两田＂后劲足
　　首先来看合资品牌，在合资品牌中，传统合资三强（一汽-大众/上汽大众/上汽通用）3月的零售销量表现均不理想，3月销量集体大幅下跌。虽然一汽-大众是国内厂商销冠，但其同比下跌40.2%至126131辆，上汽大众同比下跌34.6%至78018辆，此外，上汽通用同比下滑40.5%至70021辆，也是榜单中跌幅最大的车企。
　　为什么会出现这样的情况？究其根本在于新冠疫情。3月的新冠疫情在全国各地都有所扩散，但吉林和上海的情况最为严峻，由于疫情防控的需要，汽车的生产和销售都受到了较大的影响。而一汽-大众的总部位于吉林，上汽大众和上汽通用的总部位于上海，身处疫情最严重的地区，这三家车企损失的产销自然也是最多的。
　　除上述三家合资车企外，东风日产的表现也不佳，其3月零售销量仅67159辆，同比下跌33.5%。对于销量大幅下滑的原因，日产中国归结于＂新冠疫情、跨行业原材料短缺等外部因素的严重影响。＂不过从其产品销量来看，3月第七代天籁销量为11,679辆；新老轩逸则售出新车30,240辆，逍客为日产汽车贡献了15,234辆，三款车型均不同程度下滑，而此前月销量还能维持在万辆以上的奇骏经过换代之后，其销量直接跌入谷底，今年1-2月累计销量仅5012辆。
　　值得肯定的是，广汽旗下的＂两田＂3月销量增长较大，其中，广汽丰田3月销量为8.8万辆，同比增长26.9%；广汽本田3月销量5.4万辆。
　　广汽本田混动车型3月及一季度销量情况
　　分析人士认为，广汽丰田和广汽本田3月销量增幅较大，说明在广汽方面的支持下，两家合资公司的产能正在逐步释放。另外，随着消费者节能减排意识的增强，本田和丰田旗下的混动车型销量占比也在逐步增加，比如广汽本田旗下的混动车型3月销量达到了1.3万辆，同比激增68.3%。
　　自主品牌：长安领跑，比亚迪增幅持续走高
　　3月份，中国品牌乘用车销量90.4万辆，同比增长21.5%，市场份额48.5%，上升了8.8个百分点。
　　自主品牌方面，长安、比亚迪、吉利三家车企分别位列榜单中的第二、第三、第四位，并且都实现了增长。其中，在自主品牌中表现最亮眼的是排名第三的比亚迪汽车，其销量同比增长161.4%至103229辆，是榜单中涨幅最高的车企。综合比亚迪此前发布的产销快报来看，由于比亚迪在3月份停产燃油汽车，燃油汽车包括轿车、SUV、MPV的销量均为0，换言之，比亚迪销量的增长几乎与燃油汽车无关。数据显示，3月比亚迪宋同比增长143.8%至26723辆，此外，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加，其中比亚迪DM-i车型等待交付的数量庞大。
　　长安汽车在销量上仅次于一汽-大众，相比之下，两者仅相差5694辆，差距非常小。据零售数据显示，长安CS75车型3月销量为22811辆，但同比下跌24.8%，不过，作为长安最火车型，第二代长安CS75 PLUS已于3月上市，车辆售价区间为12.49-15.49万元，因此预计能带来新的增长。长安CS55车型3月销量为17176辆，同比增长63.5%，据了解，第二代CS55 PLUS于2021年9月上市后销量一路飙升，2021年10-12月与CS75的差距都不足千辆。
　　至于自主品牌长城汽车。3月份，长城汽车零售销量为74071辆，同比下跌12.3%…一季度长城汽车累计销售283500辆，同比下滑16.32%。2月份因原材料成本大幅上涨，欧拉宣布对黑猫、白猫等车型暂停接单，这两款车型在2021年的全年累计销量超过8.8万辆，因此停售可以说对长城汽车的整体表现造成了较大影响。
　　其中，欧拉好猫月销售为6374辆，而据长城汽车以往披露的销量数据显示，2021黑猫、白猫车型全年累计销量超过8.8万辆，占欧拉品牌总销量的65%，但黑猫、白猫两款车型因原材料成本大幅上涨已暂停接单。据长城汽车欧拉品牌CEO董玉东在欧拉App发布的排产进度消息，受疫情影响，目前各供应商尚未恢复，预计本周黑猫整车生产将延续暂停。白猫现争取到部分零部件供应商的库存资源，可支撑白猫15-16日两天排产共146台，其中305km豪华型97台，预计交付11月23日前大部分订单，360km豪华型（小野猫版）49台，预计交付11月14日前大部分订单。
　　＂新势力＂高速增长，继续抢占合资份额
　　3月，我国新能源汽车销售了48.4万辆，环比增长43.9%，同比增长114.1%；1-3月，新能源汽车累计销售125.7万辆，同比累计增长138.6%。月销近50万辆，再度摸到了50万辆区间一线，处于历史高位。新能源乘用车的渗透率达到了24.73%。
　　新势力方面，＂蔚小理＂依然维持高速增长，小鹏汽车和理想汽车的增长维持在三位数，而蔚来汽车的增长势头则略微有些减弱。零跑与哪吒销量上不输给＂蔚小理＂，并且保持了200%以上的高增速，在销量上有后来居上的势头。
　　小鹏汽车3月份共交付新车15414辆，环比增长148%，同比增长202%；第一季度累计交付量达到34561辆，为去年同期的2.6倍。为了加速交付，小鹏在春节期间完成了肇庆工厂的技术改造。进入二季度，小鹏多款热销车型预计将迎来全面发力。
　　3月理想汽车交付量为11034辆，同比增长125.2%；2022年第一季度，理想汽车累计交付31716辆，同比增长152.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已经达到155804辆。
　　蔚来汽车3月份交付量为9985辆，同比增长37.6%；同时在2022年第一季度，该品牌已交付新车25768辆，同比增长28.5%。截至3月份，蔚来已累计交付新车192838辆。蔚来首款量产纯电动轿车ET7也已于3月28日开启交付，截至3月31日交付量为163辆。
　　零跑汽车3月共计交付10059辆，首次突破万台大关。月交付量同比增速连续12个月超200%。该品牌2022年第一季度累计交付21579辆，同比增长410%。
　　哪吒汽车3月的新车交付量达12026辆，同比增长270%。此外，哪吒汽车今年一季度累计交付量达30152辆，相比去年一季度的7443辆，同比增长达到305%。
　　再说几句：
　　3月车市虽然以下滑为主基调，但就批发销量来说，下滑幅度不大。扒说君认为，4月份的汽车产销将面临更多不确定因素。其中，影响最大的因素依旧是疫情，受大部分地区＂动态清零＂的防疫政策影响，4月初开始上海和吉林多地进入封控状态，而这两个地区的汽车产量占全国的11%左右，较长时间的封控将对这两地的汽车生产带来较大冲击。
　　另外，由于汽车产业链较长，协同要求高，无论是供应链还是物流受到影响都会直接影响到整车生产的正常推进。目前，上海疫情已经对周边的交通和物流造成一定影响，这将辐射影响更大范围的汽车生产，给4月车市产销带来较大压力。
　　同时，疫情不断扩散对4月汽车产量和批发销量影响较大，但终端零售市场的缺货不会特别明显，因为从去年芯片供应紧张开始渠道库存已连续数月回补，终端促销力度也开始增大，因此大部分地区充足的渠道库存对终端零售将起到支撑作用。