乘用车七月风云，合资与自主角力博弈

　　火热七月是下半年开局第一个月，也是延续全年战略执行的关键时期，面对上半年各厂商不同的市场表现，以及发展趋势，对于下半年的经营方向调整也是成了各大厂商需要发力的关键点，从市场数据来看，总体保持与上半年的态势，自主品牌市场占有率上升，新能源汽车市场渗透率提升。
　　具体来看，7月乘用车市场零售达到150万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%，1-7月的零售累计达1144.5万辆，同比增长22.9%,较1-6月增速下降6个百分点，新能源车的增长贡献度不断加大，对1-7月同比增速贡献了10个百分点。 自主品牌国内零售份额已达到42.5%，新能源7月零售同比增长169.4%。7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%，环比下降3.2%。1-7月新能源车零售122.9万辆，同比增长210.2%。7月新能源车国内零售渗透率14.8%，1-7月渗透率10.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。7月自主品牌零售64万辆，同比增长20%，环比6月增长5%，相对2019年7月增长23%。自主品牌批发市场份额45.4%，较同期份额增长12个百分点；且国内零售份额为42.5%，同比增9个百分点。
　　从广义乘用车市场排名来说，广义零售市场前十依次是：
　　1.一汽大众，销售11.2万占比7.4%，
　　2.上汽大众，销售11.0万占比7.2%，
　　3.上汽通用，销售10.0万占比6.6%，
　　4.吉利汽车，销售9.2万占比6.1%，
　　5.长安汽车，销售8.8万占比5.8%，
　　6.上汽通用五菱，销售8.7万占比5.7%，
　　7.东风日产，销售7.9万占比5.2%，
　　8.一汽丰田，销售7.2万占比4.8%，
　　9.广汽丰田，销售7.1万占比4.7%，
　　10.长城汽车，销售6.7万占比4.4%。
　　广义批发市场，前十依次是一汽大众10.0万，吉利汽车9.9万，长安汽车9.6万，上汽通用9.0万，东风日产8.7万，上汽通用五菱8.1万，一汽丰田7.8万，奇瑞汽车7.6万，广汽丰田7.5万，长城汽车7.4万，其中奇瑞汽车是在批发市场的表现比较突出。
　　从市场表现来说，合资与自主之间的力量对比有所变化，其中吉利、长安、长城在整体市场缺芯的状态下，销售数据没有受到多大的冲击，对比合资品牌，受限于芯片供给，以大众、通用、日产、丰田、本田的总体表现下滑，但是随着9月以后预计的芯片供给缓解，销售市场状态也会发展出不同面貌。
　　新能源市场来说，厂商在品牌和产品上的表现不同，其中厂商层面，上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、长安新能源、奇瑞新能源、特斯拉、蔚来、理想、小鹏、哪吒等等市场表现不错，其中销售突破万台的汽车品牌比较多，对于下一个阶段的任务重点，将会集中在新造车势力的销量再创新高。
　　汽车市场是一个长期而庞大的，任何一个汽车品牌和产品不可能独占，但是市场集中度的提高，也是对于厂商成本和效率运营的考验，从目前态势来看，合资品牌的影响力和渗透力一如既往地强大，自主品牌的点对点突破正在加强，在新能源市场，自主势力的中高端努力正在照进现实。