平行进口车克莱斯勒大捷龙怎么样，是不是比塞纳还好？

　　大捷龙跟塞纳两款都属于商务车，塞纳在上一个问答中已经详细的解答了，今天就来详细了解下这款墨版的克莱斯勒大捷龙
　　先看下这款车的配置，目前只有一款配置
　　3.6L，9速，7座，20轮，全景天窗，双天窗，雷达测距，智能卡，一键式启动，氙灯led，环影，自动泊车，触屏式后排娱乐，车道偏离提示，阿尔派音响，三区空调，双侧脚感电动门，脚感电尾门，真皮仪表台，真皮座椅，前后排座椅加热，前座椅通风，方向盘加热、遥控启动，导航，卫星收音机，行李架，多功能方向盘，巡航定速，备胎
　　看到大捷龙的配置是不是有点心动，比塞纳顶配的配置还高，那是不是价格也要高很多，目前这款车在港口这边销量一般，前期刚报关进口过来的时候市场报价72万，比塞纳顶配足足高了10万，所以很多人不愿意多花这么多钱买这款车，现在这款车价格已经回落了很多，56万，看到这个价格是不是很惊讶，会不会觉得平行进口车水太深，从72万调价到56万，小编很负责人的告诉你，这款车赔钱、而且赔的很多，信不信等你进入这个行业就了解了
　　内饰可以说比塞纳还高档，整个前仪表盘面板都是真皮包裹的，后座椅带后排娱乐，大屏配置双天窗，雷测等这些配置都是车的卖点
　　好了，不多说了，小编整理了好多图片，今天就全部奉献出来
　　还有一台灰色的图片，也供参考
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　　克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然大波，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒公司想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。
　　克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮毂等细节上采用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言就是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo＂CHRYSLER＂为了区分与汽油版的区别而特意采用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。
　　内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。材质采用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感和质感的。
　　配置方面，大捷龙PHEV也是采用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化和科技化上，第二排的＂老板座＂上特别提供了10.1寸的双屏独立播放系统以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。
　　动力方面，大捷龙PHEV采用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这就意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时就能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。
　　价格方面，大捷龙PHEV售价52.69万元，这个价格对比大捷龙PHEV的配置，颜值，动力来说，是一个公道的价格。同时考虑到大捷龙PHEV用车的低油耗，入市之后应该会吸引很多高端消费者的兴趣。
　　克莱斯勒全新推出的大捷龙PHEV百公里仅2L，这个成绩可以说是非常好的。克莱斯勒的高端MPV也进入新能源汽车市场说明新能源汽车市场不单单是吸引了自主品牌的注意，不单单是轿车为主，后续也会有更多高端品牌或者更多车型一同加入中国的新能源汽车市场。
　　保养费劲，换件慢，产品不保值，
　　坐垫设计高妙