国三国四的二手车是不是不能买了？

　　现在很多人都在问一个问题，担心一个问题，就是新的国六标准的汽车马上出来了，那么新的排放标准出来了之后，以前那国三国四的汽车是不是就不能开了呢？我们在选择汽车的时候究竟怎么正确的看待这个问题呢？
　　首先说结论，个人觉得新的国六标准出来了之后，第一个最大的影响就会对一些北上广的一线大城市的限迁政策造成影响，可能会把现行标准提高到国六的标准。
　　第二个最大的影响是很多的车型车企，没有把自己现在的车型申请国六标准，也就意味着会淘汰一批车型，举一个非常简单的例子，本田的飞度，作为一个畅销的家用小车，就没有申请国六标准的新车型，那么就很可能意味着飞度将成为绝唱。
　　那么是不是新标准出来了，国三国四的汽车就不能正常的行驶呢，我觉得也不会，大家可以看一下在零八年零九年的时候汽车的销量开始出现爆发性的指数增长，每年千万辆的汽车销售，所以说现在在二手车市场，国三国四汽车的保有量可以说是非常的大。
　　如果是把这些车型都淘汰，将近淘汰市面上的60%以上的车型，这无疑会造成非常大的损失，所以即使国内的标准出来了之后，它也会是一个逐步渐进逐步淘汰的过程，不可能一刀切，您认为呢？
　　既然是二手车，当然就不能和新车相比，尤其是搭载最新排放技术的新车。
　　买二手车是为什么呢？这个问题需要大家都想明白：
　　一是用来练手，物美价廉不怕造；
　　二是用来过渡，新车入手之前也得有车开；
　　三是用来拉货买菜，对车辆要求不是很高；
　　四是用来销售跑业务，作为代步工具很划算；
　　五是不怕贬值，相比新车掉价速度，二手车跌幅空间更有限；
　　六是玩车族，不怕车多、车好、车大牌，就怕新车太贵不值得；
　　七是有经验老司机，会挑车，总换车，二手车成为首选。
　　所以，既然国六标准和已购车辆没啥关系，只需要考虑二手车限迁政策就好了。
　　而二手车限迁政策的解除已经开始逐步实施，目前来说，除了个别城市要求国五外，国四车辆都是可以迁移的；将来的具体政策如何尚且不知，无论国几，本市流动应该都没问题。从刚施行的＂国五＂到即将发布的＂国六＂全部施行，留给汽车厂家的时间缺少两年。对于不少城市来说，过渡时间也只需一两年。目前还有大量的国五新车没有消化，
　　国四排放标准的车是从2010年开始有的，2012年之后开始有的国五排放标准的车，也就是说2010~2012年厂商所卖的车辆基本上都是国四排放标准的车型，这3年的销量大概在6000万辆左右，这数据大概占现今中国汽车保有量的1/4。
　　而现今二手车市场流通车辆至少有一半车型是国四排放标准。所以，我们根本没必要担心国四排放标准的二手车还能不能买。
　　但需要注意的是，目前国内部分城市的确限制只有国五排放标准的车辆才能上牌，例如：北京、深圳、上海。但这种问题一般都可以解决，另外有些城市不能迁入，车商都会告知你。就拿深圳的二手车商来说，你看车时，车商开头就会问你迁到哪个城市或者哪个省市，如果你所看的车辆不能迁入到你所在的城市，人家车商都会第一时间告诉，免得浪费彼此的时间。
　　这里再补充一下，以国内政策实施落实情况来看，估计等到2020年国六排放标准才会开始全面实施，国四排放标准的二手车，绝多数城市是无法迁入的。但国五排放标准的二手车应该没有什么问题，毕竟咱们中国二手车行业还需要发展不是。
　　最后再重复补充一下，国四排放标准的二手车还要不要买？
　　首先，作为一个货运司机来说，国四的货车是有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了。当然也有胆肥的，为了省钱挣钱，巧妙躲避依然还在路上跑。
　　再有一个问题，现在的国四车辆都是5-7年左右的车，正是二手车的黄金年龄，国家政策为了二手车的流通，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方是可以上牌的，价格也便宜，最少还可以开个三五年，那么长的时间，根本不怕什么。
　　如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。
　　买一辆三五年的二手车再开个三五年，再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上也亏个15~25%之间。搞得不好，比租车还要便宜；如果行情见涨的话，没准就亏得更少。
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　　首先，很多人对于国三、国四的二手车有一个误解，他们认为深圳都实施国六了，我还买国三、国四4的都不能跑了，那我还买我不是傻吗！有这种想法的人其实是对于二手车和国六排放法规的不了解，其实只要是手续齐全、能过审、能上户的话是没什么问题的，你最需要考虑的一点是你所在的地区支不支持国三排放标准的汽车迁入，目前很多地区都是不支持国3排放的汽车迁入的，例如北京的最低要求就是国五！
　　目前来说，除了个别城市要求国五外，国四车辆都是可以迁移的；将来的具体政策如何尚且不知，无论国几，本市流动应该都没问题。
　　所以你买二手车只是拿来代步什么的，只要你所在地区城市支持的话就没问题。而且国三国四的二手车一般价格都比较低，对于新手司机买来练手是一个不错的选择，而且二手车贬值已经够多了，再贬值的空间并不大，算得上是一个比较低成本的代表工具了，当然前提是你买到的二手车不是问题车。如果是二手豪车的话还是建议谨慎入手，后期的维护保养成本比新车可是要高上不少！
　　我在大北京刚买的国二车，当然是二手的，15000块车况没毛病，个人一手，06年别克君越在环保局目录里，免费升了国三，等着国六出台以后报废拿补贴，当时国二给12000，1.5排量以上18000，这车开一两年不赔钱没准还挣点
　　只要价钱便宜，国一国二的也能买！
　　肯定不能买了，
　　我认为这些规定其实让大家想不通，买车的时候总想花多钱买辆质量好实用性强保值率高的车。可是车在出场的时候是经过国家质量认证过的。我们所使用的油料也是国家认证过的，可是没开几年就有些规定出来说我们的车这不达标那不行的，既然有问题为何要投放到市场呢。出来排量不达标的规定后还会直接影响我们车辆的保值率的下滑，这些都是我们自己没办法控制的事。如果我买的车没有到报废年线，但是排量不达标了我该怎么办。
　　只要价钱便宜就能买，我之前去看了09伊兰特，国3排放，价钱贵车况差，所以才没买
　　我国一个缸的发动机已经使用好几十年了(单杠柴油机)