销量止跌回升长安福特有望翻身？

　　本报记者 段楚婷 赵毅 成都报道
　　近日，长安福特汽车有限公司（以下简称＂长安福特＂）在成都国际车展召开区域发布会，锐际插电混动版和福特EVOS等车型悉数亮相展台。
　　据长安福特全国销售服务机构产品上市管理经理张雨在现场介绍，锐际插电混动版搭载福特第四代混动平台，具有双电机动力混联技术。而福特EVOS则有1.1米超广域高清巨幅屏、SYNC+2.0智行互联系统等亮点。
　　《中国经营报》记者注意到，今年6月官宣上市的锐际插电混动版乃长安福特目前唯一在售的新能源车型。而福特汽车（中国）有限公司（以下简称＂福特中国＂）于4月开启预定的纯电SUV——Mustang Mach-E则采用直销模式，不会放到现有福特汽油车渠道里展示和售卖。
　　面对汽车＂新四化＂的浪潮，艰难走出前几年销量低谷的长安福特似乎仍需用产品证明自己。在近期的采访中，长安福特方面也告诉记者，明年长安福特会陆续推出新能源车型，但具体产品信息目前不便透露更多。
　　新能源车型＂掉队＂
　　8月29日，记者在成都国际车展发布会现场看到锐际插电混动版和福特EVOS等多款长安福特的参展车型，前者的厂家零售价为20.8万元，而后者现在也可通过福特商城预定。
　　据张雨介绍，锐际插电混动版搭载的福特第四代混动平台，具有四大核心技术：双电机动力混联技术、纯电电池平铺布局逻辑、高能量密度电池和液冷散热电池安全技术。该车型的纯电续航里程为77公里，混合续航里程995公里，可实现百公里油耗1.2升。
　　在福特中国官网展示的新能源车型中，锐际插电混动版为长安福特唯一一款新能源车，另一款在官网展出的纯电SUV——2020款福特领界EV为江铃福特旗下车型。
　　记者梳理资料注意到，此前的2018年3月，长安福特曾上市福特新蒙迪欧插电混动版，该车型也是长安福特引入中国的首款插电式混动车型。但据车主之家统计的数据显示，2019年3月 2020年9月，蒙迪欧新能源的累积销量为3414辆。目前，在汽车之家、易车网等线上平台，新蒙迪欧插电混动版已显示为停售。
　　在车展现场，一位参展的长安福特经销商销售人员告诉记者，＂之前出的蒙迪欧插电混动版在我们店卖得不多，现在它也在更新换代。目前，我们店还没分到锐际插电混动版的车，其他店可能陆续分到车了。＂
　　从品牌自身车型来看，已经停售的新蒙迪欧插电混动版无法为锐际插电混动版提供更多参考。在行业层面，作为合资品牌的紧凑型SUV，锐际插电混动版面临的竞争来自广汽丰田威兰达PHEV、东风本田CR-V锐·混动e+等车型。
　　汽车分析师张翔告诉记者，＂长安福特的插电混动车型与日系车相比在成本方面没有优势，前者的纯电续航里程也相对较短。与德系、日系合资品牌相比，长安福特在新能源方面大大落后。＂
　　走出销量下跌＂阴霾＂
　　今年1月 7月，长安福特取得销量14.7万辆，同比增长23.38%。在福特中国官网公布的上半年销售情况中，福特品牌SUV和蒙迪欧、金牛座两款轿车占福特品牌乘用车销量近七成，成为销售的主力。
　　记者注意到，以福特探险者、福特锐界PLUS和福特锐际为代表的福特品牌SUV家族在今年上半年实现销量同比增长35.7%。其中，福特锐界PLUS和福特锐际分别实现同比增长27.3%和10%。上述车型均为长安福特车型。
　　从数据来看，长安福特在今年上半年延续了2020年的销量回升趋势，进一步走出销量下跌＂阴霾＂。此前的2017年至2019年，长安福特曾经历三年低谷期，销量从2016年的94.4万辆逐步跌至2019年的18.4万辆。
　　与之相对应的是，在长安福特股东方——重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ,以下简称＂长安汽车＂）公布的年度报告中，长安福特的净利润也在2018年、2019年分别亏损8亿元和38.5亿元。
　　2019年4月，福特中国宣布在华业务发展规划＂福特中国2.0＂。该规划主要集中在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划。
　　当年6月，长安福特股东双方签署全面战略合作协议。根据当时的资料显示，从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型，进一步完整产品谱系。
　　在此之后，长安福特陆续上市了2019款福睿斯、新一代福克斯2020款、锐界运动系列、全新金牛座、福克斯Active、锐界2020款、全新锐际Escape等车型。直至今年6月，长安福特才正式上市一款新能源车型——锐际插电混动版，产品数量距离此前计划的5款新能源车型仍有一定差距。
　　随着产品的陆续投放，长安福特终于在2020年实现销量止跌回升，全年销售25.3万辆，同比增长37.7%。该年度，长安福特也走出亏损，实现盈利，为长安汽车贡献长期股权投资收益871万元。
　　在今年4月召开的业绩说明会上，长安汽车总裁王俊表示，股东双方就长安福特未来发展方向达成共识，明确将汇集双方母公司优势，增强长安福特的研发能力，加速产品更新升级与智能制造水平，为中国市场和中国消费者提供更加符合本土出行需求和品位的技术与产品。
　　高层人士密集调整
　　距离＂福特中国2.0＂业务发展规划发布满两年，福特中国在4月28日宣布了在华业务运营管理模式的全新调整。
　　福特中国表示，公司未来在中国市场的汽车业务的核心布局将主要体现在福特品牌乘用车、商用车并重，进一步做强林肯品牌、以及快速推进电动车业务。为此，福特中国也做出了一系列人事任命。
　　具体来看，福特中国新成立了乘用车事业部、商用车事业部，前者由当时担任福特汽车南美及国际市场总裁的Lyle Watters出任总经理，后者由当时担任江铃汽车总裁王文涛出任总经理，二人均向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报。
　　与此同时，福特中国任命何晓庆为长安福特总裁，全面负责长安福特的运营。而长安福特原总裁沈鼎文（Steven Armstrong）则转任福特汽车南美及印度业务转型官。
　　据了解，何晓庆此前担任福特中国企业联盟副总裁，在汽车行业国际合作和国内领先整车合资企业管理方面拥有丰富经验。在加入福特汽车之前，何晓庆曾担任奇瑞汽车副总裁、南汽集团副总裁等多个高管职位。
　　官宣成立乘用车事业部后一周，福特中国在5月6日再次宣布人事调整。为了加速乘用车事业部的组建、业务推进和在华的长远发展，全国销售服务机构原总裁杨嵩被任命为福特中国乘用车事业部副总经理，向总经理Lyle Watters汇报。
　　至于杨嵩留下的职位空缺，将由陆逸加入福特中国，出任全国销售服务机构总裁，并担任长安福特执行管理委员会成员。据了解，陆逸在加入福特中国之前曾在多个国际汽车品牌以及合资公司担任高管职位。
　　记者注意到，新成立的福特中国乘用车事业部将由总经理Lyle Watters率领团队全面负责福特品牌高端乘用车的战略规划、产品布局及相关运营管理工作。而出任全国销售服务机构总裁的陆逸将与团队一起负责市场、销售及服务业务的运营管理。
　　对于乘用车事业部与全国销售服务机构的关系，福特中国在官网表示，乘用车事业部将与全国销售服务机构一起，通过利用数字化技术，加速公司在市场、销售及服务业务领域的运营转型，全面提升相关团队及经销商的业务能力。