长安发布中国首款量产氢燃料电池车深蓝C385

　　从冬奥会期间走红的丰田Mirai，到前不久国内第一款可以合法上路的氢能源现代NEXO，氢燃料电池车注定将成为未来几年新能源领域最火爆的话题。相比加氢站的分布，其实大多数网友还是更关心的是自主品牌何时能推出咱们自己的第一款氢能源汽车？
　　不久前，长安汽车发布了数字纯电品牌——深蓝，其首款车型长安深蓝C385，除了外观内饰的曝光，长安深蓝C385最大的亮点在于其拥有纯电版、增程版、氢能源版，三中动力总成可选，有望于5月中旬开启预售！
　　从深蓝C385开始，长安开始成为自主品牌新能源真正的开拓者。因此，茶南深蓝C385作为首个国产氢能源车型还是非常值得一看的！
　　面向15-30万元市场
　　深蓝C385的外观设计似乎继承了许多UNI-V的设计元素，尽管当前暂未公布深蓝品牌的LOGO，但凌厉的棱角与富有运动气息的造型还是很有冲击力的，符合整车的运动属性。
　　车身尺寸方面，长安深蓝C385定位中型轿车，其长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，整车风阻系数仅为0.23Cd，尾灯设计也比当前UNI-V车型更加精致。
　　根据长安的规划，深蓝品牌目前共规划5款产品，到2025年的销量预计将达到60万辆。今年除C385外还有一款SUV车型也会亮相。令人欣慰的是，C385的最终目标是创造一个新的15-30万元级别电动车的蓝海市场。
　　加氢3分钟，续航700km
　　长安深蓝C385除提供纯电版与增程版以外，还提供氢燃料电池版，纯电版本与增程版的实力同样不容轻视，纯电版车型，最大功率为190kW，CLTC综合续航里程将超过700km；增程版综合续航里程将达到1200km，馈电能耗为4.5L/100km。
　　能耗水平依然是一个新能源品牌最直观的硬实力，根据资料显示，氢电版车型综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100公里以下，可实现3分钟超快补能。
　　氢能源有怎样的发展前景？
　　氢可通过电解水获得，而氢在燃烧后的排放物也只有水，可以说是取之不尽用之不竭，且对环境无害。因此，发展氢能源是最理想的能源模式，而未来的能源结构也将逐渐走向多元化。
　　今年3月，国家发改委已经正式公布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，规划中首次明确氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，确定了可再生能源制氢是主要发展方向。
　　尽管当前国内加氢站的数量远不及充电桩、换电站，但从长远角度来看，氢能源汽车的使用便利性已经十分接近燃油车，特别是在那些环境不适于传统电动车使用的高寒地区，氢能源车更容易满足使用场景。
　　目前，在氢能源配套设施方面，光伏制氢已经被确认可行。中石化计划在全国建立7000座分布式光伏发电站点，并在＂十四五＂期间增加1000座加氢站。届时将进一步降低氢能源使用成本，在冬奥会之后，北京氢能源产业将迎来快速发展，为全国推广起到示范作用。
　　作为中国首款量产的氢燃料电池轿车，长安深蓝C385的登场注定是＂一石激起千层浪＂，除丰田、现代、宝马等国外品牌以外，国内车企如一汽、东风、广汽、北汽、长城等也早将氢能源汽车提上了日程，用不了多久还会有更多国产氢能源汽车与我们见面。
　　对于这款长安深蓝C385，你是否会选择它的氢能源版本呢？为什么？