小鹏理想相继实现自主生产，蔚来为何还要续约江淮？

　　＂保时捷的工厂，肯定不如江淮的工厂，江淮完全按照蔚来的工艺要求去设计生产线。你们不要觉得我胡说八道，因为我参加过。＂蔚来创始人李斌当初在央视节目的一段话引起了热议。
　　面对大家的质疑，李斌发朋友圈做出了解释：＂保时捷是很早就开始建厂了，而蔚来ES8是在2018年与江淮的全新工厂合作开始量产。该工厂已经采用了大量先进的设备，工艺、智能化、管理都对标的是世界先进水平。虽然拿18年的工厂和早期建成的保时捷工厂来比并不公平，不过我只是想强调合肥新厂的标准和水平确实非常之高。＂
　　蔚来续约江淮
　　或许是为了支持自己当初的观点，蔚来汽车在5月24日发布公告称，公司已经和江淮汽车、江来先进制造技术（安徽）有限公司就联合制造蔚来汽车和相关费用安排达成制造协议，新合约将续签3年。换句话说，在未来的三年里蔚来汽车将继续由江淮汽车代工。
　　蔚来汽车发布的公告显示，截止至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7等车型。续约之后，江淮汽车为了满足市场对蔚来品牌日益增长的需求，江淮汽车把年产能扩大至24万辆（按每年4000工作小时计算）。
　　费用安排方面，江淮汽车表示会做出了一些改变，主要投资制造蔚来汽车方面的资产发生的折旧和摊销、车辆生产和加工费、某些补偿性的费用、相关税费以及生产材料的采购。
　　至于联合造车的安排上，蔚来汽车公司依旧负责车辆设计研发、供应链管理、制造技术以及质量和保证。蔚来与江淮合作成立的江来将负责汽车零件的组装和运营管理。
　　与首次代工协议相比，蔚来汽车此次的续约合同，无路是年产能，还是协议有效期均发生了变化。从目前双方的情况来看，此次续约或许会成为二者合作进化的一个转折点。
　　蔚来会抛弃江淮吗？
　　对于此次续约协议上的时间变化，不少人在臆测蔚来汽车是否有意在3年之后放弃江淮代工，转为自建工厂模式。之所以坊间会出现这种声音，主要是因为同为国内新势力三杰的小鹏汽车和理想汽车均已经获得了生产资质。
　　小鹏汽车于2020年以认缴1600万元完全收购了广东福迪汽车获得了新能源汽车生产资质。当时有专业人士分析，拿到生产资质证号，小鹏汽车可能在肇庆工厂生产小鹏P7，该工程投资达40亿元，年产能约有10万辆。
　　理想汽车以6.5亿元成功收购了重庆力帆汽车有限公司100%的股权，获得了＂6字头＂的生产资质—可以生产新能源轿车、SUV、商用车等车型。
　　除了小鹏汽车和理想汽车以外，威马汽车、拜腾汽车、电咖汽车分别通过收购大连黄海、西虎、夏利获得生产资质。
　　面对众多新势力车企相继通过收购的方式获得生产资质，蔚来汽车为何迟迟没有自建工厂呢？并不是蔚来不想建，而是因为受到资金等多方面的影响。
　　2017年，蔚来曾计划在上海嘉定区增资166.6亿元，规划土地800亩左右，自建工厂。不过，由于当时候蔚来汽车正处于亏损状态，包括工厂的投资、建设、运营等环节均需要花费大量的资金。所以，在众人看好的情况下，蔚来汽车不得不停下这一项目。
　　除了资金以外，发改委发布的《汽车产业投资管理规定》中第十七条明确指出，新建独立纯电动汽车企业投资项目需满足多个条件，包括上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平、新能源汽车产量占比均高于行业平均水平、研发费用支出占主营业务收入的比例均高于3%等要求。
　　在这样的前提下，蔚来汽车如果坚持要在上海建厂，那么就需要等到特斯拉上海超级工厂产能达到50万辆之后才能启动。目前特斯拉上海超级工厂产能仅为45万辆左右，所以蔚来汽车短时间之内依旧无法建设上海工厂。
　　当然，上述只是蔚来汽车自建工厂所受到的外界限制，＂有没有必要自建工厂＂才是蔚来汽车当下需要考虑问题。据蔚来汽车2020年财报显示，自2018年4月至2020年12月31日期间，蔚来汽车共向江淮汽车支付了制造费用以及亏损补偿共12.34亿元，平均每台车的需1.04万元的代工费和6000元左右的亏损补偿。
　　在新的生产协议中，蔚来汽车需要支付的费用将根据规模动态调整，除了补偿款和加工生产费用以外，蔚来汽车还需要支付江淮汽车为生产蔚来车型而实际投资的资产的折旧和摊销，每月支付一次，每年调整一次。换句话说，随着蔚来汽车规模的不断提高，单车生产成本也将会降低。按照目前蔚来汽车的发展情况来看，单车生产成本降低并非不可能的事。
　　仅从生产成本来看，即使蔚来汽车此时拥有生产资质并实现自建工厂，短期之内不仅难以保证产品质量，且成本不一定比代工成本低。
　　在这一情况下，电动君认为蔚来汽车在短期之内并不会放弃江淮汽车。至于此次蔚来汽车选择续约三年，而不是五年，并不是为了在三年之后放弃江淮代工，而是因为蔚来汽车当下正处于上升期，对未来产品的销量难以估摸，需要在3年后重新审视增长速度，然后再续签要求更高的合同。
　　事实上，蔚来汽车不会放弃江淮汽车还有一个很重要的原因，该原因来自于其半个＂国家队＂的身份。2020年4月底，蔚来汽车与合肥市建设投资控股（集团）有限公司等战略投资者签署了关于投资蔚来中国的最终协议。根据投资协议，战略投资者和蔚来汽车将分别向蔚来中国投资70亿元人民币及42.8亿元人民币，交易完成后，双方将分别持有蔚来中国24.1%、75.9%的股权。
　　江淮汽车不仅拥有国企的身份，同时还是合肥市的重要经济支柱之一。然而，江淮汽车的运营情况并不乐观，据2020年江淮汽车财报显示，在2020年江淮实现营收总收入429.1亿，同比下降9.4%；扣除非经常性损益后，江淮汽车净亏损 17.19 亿元，这是江淮连续第四年扣非净利呈现亏损。在这一情况下，蔚来汽车代工业务对于江淮汽车来说无疑是一剂＂强心针＂，能够缓解亏损情况。
　　所以，结合多个方面来看，蔚来汽车想要抛弃江淮实现自主生产是非常难的。
　　总结
　　无论是否选择由江淮代工，产品质量对车企的重要性不言而喻。以理想汽车为例，虽然选择了自我生产，但是去年出现的质量问题的次数还是较为频繁。对此，电动君还是希望新势力车企们能够重视产品质量，否则＂新势力车企＂永远无法向＂老牌车企＂转变。