地铁将迎来停建潮？地铁申建，城市需要达到三项要求

　　大家应该都听说过，我国有一个＂基建狂魔＂的称号，主要是因为我国的制造业以及基础建设发展＂突飞猛进＂，广大网友才给予了这样的称号。但是要从数据上来看，这个称号其实并不夸张。
　　从百度百科的资讯来看，我国拥有全球第一的高铁总里程，《中国经营报》此前表示，到2021年底，我国铁路总里程或将达到15万公里，而高铁也将达到3.96万公里；
　　同时，在全球最高的100座桥梁中，超过80%都在我国；还有我国的各类＂世界级工程＂：南水北调、三峡大坝等等，这些都足以证明我国＂基建狂魔＂的名不虚传。而与此同时，我国城市内轨道交通的建设，也是飞速发展。
　　城市轨道不断发展
　　伴随着城镇化进程的加速，我国城市轨道交通数量也越来越多，百度百科表示，截至2021年11月3日，我国已开通了79个城市轨道交通系统。
　　同时，城市轨道交通协会的最新数据显示，截至2021年第三季度末，我国内地地区，已经有49个城市投运了城轨交通线路，总长度已经达到了8553.4公里，其中，人们最常搭乘的地铁占据主要地位，总长度高达6737.7公里。
　　其中，包括广州、北京、成都、上海在内的4座城市，轨道交通运营的线路长度均已经超过了500公里。对于一座城市，以及城市内的居民来说，地铁算得上是最便捷的公共交通工具了，不仅方便出行，甚至在地铁站周边的房价，还会比其他地方要高一些。
　　最主要的是，对于人们来说，有没有地铁似乎已经成为了城市是否发达的一个依据。因此，近些年以来，不少城市纷纷申建地铁。
　　从数据上来看，2015年时，我国仅仅只有26座城市开通了城轨交通，而到了如今，就已经达到了49座。也就是说，5年多的时间，有13个城市建造了地铁。不仅如此，前瞻产业研究院的报告显示，2021年的下半年，我国还将有1个城市新增500公里长度的城轨交通。
　　很有可能到年底，我国将有50座城市拥有城轨交通，这个数据可是不低了，照此发展，未来全国拥有地铁的城市范围还将继续扩大下去。不过，在还没加速扩大之前，地铁的建设似乎就已经要被国家＂叫停＂了。
　　地铁大建时代或终结？
　　说是＂叫停＂，其实也不是全面停止，而是不能随随便便建造地铁了。就在2021年9月，浙江省就发布了一份意见，其中就对于地铁建造提出了有关内容。
　　意见表示，城市轨道交通的建设应当合理，任何理由包括铁路线等等变相建造地铁的项目，都属于违规建造。同时，即便要建造地铁，也要科学考虑规模，不能＂超额支出＂，过度超前。
　　还有就是，地铁的支线不应当有过长的长度，也不要将地铁线路一直向城市外部延伸，类似于未开发地区，或者是郊区，都不应当修建地铁等等。而对于这些内容，有专业人士也给出了分析。
　　主要就是说，未来各个城市之间建设地铁的＂攀比风气＂或许将被直接切断，而且，从前我们的＂地铁大建＂时代，或许要在此迎来＂终结＂了。当然，不仅仅是浙江省一个地区，全国都是如此。
　　因为我国官方部门此前也明确提出了，主要针对轻轨、地铁等等在许多地方出现的＂建设潮＂，表示不得违规变相建造。这无疑是让许多城市的＂地铁梦＂破碎，而这些文件的出台，或许也会让我国许多城市的地铁迎来＂停建潮＂。
　　申建门槛在提高
　　当然，有符合条件的，想要申建地铁的城市，还是可以建设的，只不过，如今的申建门槛已经提高了，申建＂难度＂变得比从前还要大了。因为我国目前现行的地铁申建＂标准＂，就是已经提高难度的＂版本＂了。
　　在这个标准中，主要要求了三项：第一，GDP超过3000亿；第二常住人口超过300万；第三，一般公共财政预算收入超过300亿元。按照这样的标准，我国绝大多数城市直接＂失去资格＂。
　　所以说，不少城市才想出了＂变相建设＂的方法，既然不能建造地铁，那就建造轻轨、城际铁路等等，实际上这些轨道交通的本质，还是地铁，而且，对于地方来说，建造这些比地铁的成本低，操作空间以及地方自主权都很大。
　　但是，这样的违规建设，也很有可能会导致地方的债务压力增加，还有资源的浪费。正是因此，国家才出台文件，表示不得变相建造地铁。而这份文件一出，更是让地方建造轨道交通的门槛再次提高了。
　　无论是地铁还是轻轨、城际铁路等等，都与那些中小城市越来越远了。
　　不过，其实对于绝大多数中小城市来说，建造地铁本就没什么必要，地铁建造本就要举债，而地铁的盈利周期很长，小城市人口不足无疑是让地铁项目难以盈利，到时候地方负债增加，非常不划算。
　　当然，要真的想要建造地铁，发展自身经济是很重要的，从小城市变成大城市，人口增加，经济发达，自然就满足建造地铁的标准了！不知道大家的城市有没有地铁呢？你们认为小城市应该建造地铁吗？欢迎在评论区留言讨论。