新闻背景:5月10日,吉利汽车宣布与雷诺集团的韩国子公司——雷诺韩国汽车(以下称为"雷诺三星汽车")签订股份认购协议。根据认购协议,吉利汽车拟认购雷诺韩国汽车34.02%的股份,认购金额为2640亿韩元(约合人民币13.76亿元)。 交易完成后,雷诺三星汽车大股东仍为雷诺集团,这家韩国车厂将继续由雷诺集团主导,吉利将在这家车企得到话语权,并制造中国品牌汽车。 猜测一:吉利为何收购雷诺三星股份? 众所周知,韩国市场狭小,现代、起亚占据这个国家汽车市场的半壁江山,雷诺三星在韩国排在第三,属于经营不善的"受气"车企,否则也不会出售股份。 笔者发现,网络公开信息显示,吉利与雷诺去年8月就宣布建立创新型合作伙伴关系,双方将聚焦于混合动力市场共享资源和技术...... 其实,笔者猜测吉利收购雷诺三星汽车的股份,很大可能是在谋划"借船出海",这如何理解呢? 简单说,吉利借雷诺韩国的工厂,生产吉利吉利旗下品牌车型,再或者打造个新品牌,以此为基地,向欧盟、美洲特别是北美市场出口整车。 韩国的优势在于向欧盟、北美特别是美国市场出口商品,享受最惠国待遇,也就是说韩国本土制造的产品,出口到上述地区,要么交税少,要么免税。 而中国向上述地区出口商品则要交不菲的关税,中国车企在欧美建整车生产基地又不现实,销量少无法支撑起建厂成本,所以收购雷诺三星部分股份,实现吉利旗下品牌在韩国生产,得到韩国"身份",让"中国车披上韩国外衣"。 猜测二:哪些车型将在韩国投产? 根据网上披露的信息,吉利与雷诺三星汽车的合作是瞄准亚洲的混合动力市场,将借吉利汽车整车平台优势,以及雷诺集团在品牌策略、内容和渠道等方面的优势,在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型;新车将采用吉利汽车的CMA模块化架构和混动技术、雷诺集团的前瞻技术、造型设计等,由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产,预计2024年量产,销售和售后网络则是利用雷诺韩国现有的,新车还将投放海外市场...... 根据吉利汽车品牌布局,笔者猜测领克、极氪品牌车型,在韩国投产机率更大。 首先,领克、极氪两个品牌的定位更高端,高端品牌容易被韩国、欧美市场接纳。 第二,领克、极氪两个品牌,采用更多先进技术,特别是采用CMA模块化架构,领克品牌现有车型包括燃油、混动,而极氪品牌的产品就是纯电汽车,符合吉利与雷诺三星的合作规划。 所以,吉利这招"借船出海"并不是针对韩国市场,而是借韩国"身份",将新能源汽车产品卖到关税更低的欧美,加上雷诺集团的渠道,让吉利在欧美市场实现近路超车...... 入股雷诺韩国汽车,有助于推动吉利汽车产品国际化及巩固全球市场地位,同时与现有业务产生协同效应。 邢车博士工作室