电动车厂倒闭专卖店关门，大洗牌下，经销商如何应对？

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　　近日，行业再次传来无锡两家知名品牌情况不好，面临退场的消息，在年底又一次给行业敲响了警钟。
　　要知道，每年的年底都是电动车行业大结算的时间，往往这个时候就离不开退场倒闭跑路的情况，几乎每年多少都会有这样的消息传来。
　　不管是年中连续传出8家整车厂退场的消息，还是前段时间某商家爆料当地半个多月连关3家店的消息，似乎都在提醒着行业和广大经销商，今年年底的洗牌风暴将前所未有的强烈。
　　关店的消息时有传来，在今年都不算是个新鲜事了。要知道在今年严峻的市场环境下，除了整车厂在洗牌，全国终端市场的经销商同样在洗牌。
　　在一条街连续关3家店的文章后台，全国各地的经销商也纷纷留言讨论，或吐槽当地市场今年的情况，或阐述面对巨大的生存压力时的应对方法，总结一下大家共同来讨论。  一、减少门店，断尾求生
　　有位经销商直接在后台反馈，说马上准备关一个店，说自己店太多，算上人员成本、水电、房租，每天运营的成本费用都很大，关一两家不是主力市场范围的门店，来降低成本费用。
　　现在许多做得好的经销商，基本都是人手几家，甚至十几家店，日常成本开销确实非常惊人，如果一旦行情不好，缺少利润的转化很容易就亏本。而今年不仅经济环境差，生意不好，还有地方可能会面临疫情影响，比如说之前的扬州等地，一隔离一贯制那就是个把月生意惨淡。
　　都说开源节流，现在开源一时半会做不到，只能选择节流了。关闭生意不好或者不是重点位子的门店，也是一种断尾求生的方式。
　　二、多品牌，不把鸡蛋放一个篮子里
　　有商家反馈自己在多品牌运作，大小品牌都有做，甚至还在跟行业新秀品牌谈合作。这样产品价格覆盖面大，品牌多的话就算突然有点状况，也不至于有太大的压力。
　　多品牌运作在行业属于正常现象，特别是现阶段，许多小品牌真的处于朝不保夕的地步。所以有条件和规模的经销商基本都愿意握着两三个品牌，以及一些新秀品牌。而一些规模小的经销商除了小杂品牌，也愿意去跟相对有保障的大品牌合作，毕竟小品牌真的说倒就会倒了。  三、搞营销，做服务，不能死等顾客上门
　　有商家表示，当地市场价格战打得惨不忍睹，如果不想死就必须动起来。营销活动该搞还是要搞，加强服务很重要，电动车生意不是一锤子买卖，维护客户很重要。人家哪怕过来换组电池，也是利润点。
　　顾客上门、买车、修车，服务一定得做好。一不想动，二又不想做服务，哪里撑得下去，现在还在门店一条到晚死等着客户，以前没什么问题，现在竞争压力一大，价格战更厉害，肯定得凉。
　　商家在后台的讨论和吐槽，其实也真实地反馈出今年的市场情况确实非常的严峻，可以说是前所未有的压力。万幸许多市场还能期待下换购潮的启动，算是给大家带来了希望。
　　你是怎么应对今年激烈又残酷的市场情况呢？欢迎留言讨论！