滴滴退市，它投资的东南亚第一大网约车公司上市，市值超过2200亿

　　2021年12月3日，中国第一大出行企业滴滴出行表示，即日起启动在美国退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。此时距其上市仅仅过去4个月，市值已从最开始的677.93亿美元下拉至292.53亿美元，缩水超过五成。
　　命运总是在不经意间交错。就在同一天，有＂东南亚滴滴＂之称的Grab正式上市，成为第二家在美国上市的东南亚公司，目前市值为355.04亿美元（约合人民币2264亿元）。
　　简单介绍一下：Grab总部位于新加坡，经过九年时间发展，已成为东南亚最大的打车和外卖配送公司，提供包括网约车、送餐、酒店预订、移动支付等服务，覆盖8个国家的400多座城市，拥有500多万注册司机和200多万商家。
　　39岁的创始人兼首席执行官陈炳耀（Anthony Tan）是华人，祖籍福建泉州安溪县。上世纪80年代，他出生于马来西亚汽车世家，是一个＂富三代＂。千禧年进入美国芝加哥大学，学习经济学和公共政策。毕业后回归家族生意，掌管陈唱汽车的供应链与市场营销部门。
　　09年的时候，陈炳耀前往哈佛商学院，攻读工商管理硕士（MBA）学位。在这里，遇到了志同道合的商业伙伴陈慧玲（Hooi Ling Tan），后者同样来自马来西亚，现任公司首席运营官。
　　两人对马来西亚糟糕的出租车行业深有感触，也敏锐地发现旺盛的移动互联网需求，于是构想开发一个应用程序，连接乘客与司机。凭借这项商业计划，他们在哈佛商学院创业竞赛中获得亚军，得到一笔2.5万美元的奖金。
　　陈炳耀想要创业的想法遭到家人的反对，不过他还是毅然选择走下去。2012年6月，网约车平台MyTeksi（Grab的前身）在马来西亚正式上线，随后相继进入菲律宾、越南、印尼、泰国、新加坡等地区。有趣的是，在几千公里之外的北京，小他1岁的程维离开阿里开始创业，创办了滴滴出行。
　　两家企业都经历残酷的本土市场竞争，对手既有传统出租公司，也有优步（Uber）等国际巨头。刚开始的时候，陈炳耀跑遍机场、购物中心、加油站等出租车司机常去的地方，结果屡屡碰壁。直到提起自己的曾祖父陈唱是出租车司机，才引发共鸣，勉强与一家只运营30辆出租车的商家合作。
　　面对优步，Grab则采取因地制宜的竞争策略。彼时的东南亚，很多地区还没有接入互联网，于是允许用户现金支付。不同市场推出不一样的服务，比如在缅甸推出三轮车的士，在越南、印尼上线摩托车预约平台GrabBike。2018年4月，优步选择退出，将东南亚业务卖给Grab。
　　Grab备受资本的青睐，融资达到33轮，金额超过120亿美元，因此成长为东南亚第一大独角兽。汇聚了软银、阿里、丰田、高瓴、微软等30多家知名机构，其中包括优步和滴滴，分别是公司的第二、第三大股东。
　　在资本的助力下，Grab推出许多细分业务来满足市场的多元需求，例如拼车服务GrabHitch、餐品配送服务Grab、宠物服务GrabPet、移动支付Grabpay等，逐渐发展成为一款超级应用。说它是＂东南亚滴滴＂并不准确，更像是＂滴滴+美团+支付宝+闪送＂的结合体。今年上半年，平台完成了10亿笔交易。截至10月份，东南亚地区超过40%的智能手机安装其应用程序。
　　当然，Grab并非高枕无忧。去年公司实现营收11.9亿美元，但净亏损达到27亿美元，当前总亏损超过百亿美元。此外，印尼网约车平台Gojek和电商平台Tokopedia合并成为GoTo；新加坡冬海集团积极拓展金融业务，旗下的Shopee推出了外卖服务，这些都对Grab构成威胁。