半导体重镇告急，全球缺芯荒加剧，国产芯片迎来超车时机

　　受多方因素的影响，2020年下半年突发的一场全球性质的缺芯潮仍然在持续蔓延。
　　近期，东南亚疫情失控又导致严重失衡的芯片供需情况雪上加霜。需要注意的是， 东南亚地区的半导体封测产业占据了全球27%的份额，其中马来西亚封测产业的市场占有率更是高达13%。
　　这样的半导体重镇＂告急＂，无疑会对全球芯片供应链造成巨大冲击。
　　笔者了解到，芯片短缺状况最严重的全球汽车产业正在掀起新一轮的减产潮。据悉，包括本田、大众、日产等多家汽车巨头的产量已经连续三个月几近＂腰斩＂。
　　Auto Forecast Solutions公布的最新数据显示，截至8月29日，全球汽车累计减产达到688.7万辆；在整个2021年，全球汽车预计减产810.7万辆。
　　为了进一步缓解缺芯潮带来的多方面影响，近日各大专业晶圆代工巨头相继上调晶圆代工价格的同时，也透露出新的扩产计划。
　　据多方媒体报道， 台积电计划在台湾高雄打造新的芯片生产重镇，初步规划是六个工厂，主要进行7nm制程的生产。
　　在台积电透露出要大力度扩充产能之后， 9月7日英特尔首席执行官也表示，该公司计划投资800亿欧元，在欧洲建设两座新的芯片工厂。
　　虽然在笔者看来，各大晶圆代工厂的产能扩充，可能无法在短时间内平衡半导体市场的供需关系。
　　但对于中国半导体产业而言，全球芯片荒的加剧，却是国产芯片的一大超车机会。
　　一方面，全球范围内最紧缺的是28nm及以上成熟工艺制程芯片。以中国芯片公司的技术实力，完全可以推进产能扩充，从中分一杯羹。
　　笔者了解到，由于被缺芯的恐慌情绪支配，不少汽车公司都在疯狂加价抢购芯片。
　　相关芯片企业的经营业绩，也因此有了相当出色的表现，可以说几乎所有芯片供应商的销售额都处于大幅增长的状态。
　　而且，受大环境影响，这样的状态将继续维持下去。
　　中国大陆第一大专业晶圆代工厂中芯国际，就曾在2021年二季度业绩说明会上表示， 公司供不应求的状态至少持续到2022年的上半年。
　　由此可见，在供需平衡尚未恢复之前的时间，都是包括中芯国际在内的一众中国芯片企业的利好期。
　　另一方面，除了能够享受到市场红利之外，缺芯潮的持续蔓延还有助于国内企业构建起成熟芯片工艺的本土化产业链，进一步减少对海外的依赖。
　　尤其是对于芯片产业链上游的供应商而言，这可是一个千载难逢的，打破海外垄断的机会。
　　例如南大光电、晶瑞股份、上海微电子等，在行业景气度高涨的推动，以及国家政策的扶持下，完全有能力实现更大突破。
　　笔者相信，这场缺芯潮结束后，中国半导体产业将迎来一个全新的局面。