新能源破纪录，合资跌幅收窄，8月会是上汽的转折点吗？

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　　9月7日，上汽集团公布了其2021年8月份产销快报。 其中，上汽8月单月累计销量为45.34万辆，同比下滑10.08%。1-8月，上汽累计销量为310.3万辆，同比增长3.07%。
　　值得一提的是，上汽8月新能源汽车销量为 7.08万辆，同比增长171.26%。 上汽方面称， 这一数字创下了中国车企新能源汽车单月销量历史纪录。
　　其中，上汽乘用车的新能源汽车累计销量超过1.7万辆，同比增长390%，这在一定程度上也带动了上汽乘用车8月整体销量的增长，为6.5万辆，同比增长28.97%， 是上汽集团乘用车板块中唯一一个销量呈正增长的子公司。
　　此外，上汽通用五菱新能源汽车销量超过4.4万辆，同比增长140.5%；上汽大众新能源汽车销量近0.5万辆，同比增长168.3%，环比增长32.6%。
　　相信大家已经发现，在上汽共售出的7.08万辆新能源汽车中，上汽通用五菱占据4.4万辆， 占比超过了6成。 而在上汽通用五菱的销量之中，五菱宏光MINI EV的销量又占到2.7万辆，占比超过6成， 仍是销量＂顶梁柱＂。
　　不过，扉旅汽车发现，五菱宏光MINI EV虽然扛起了销量＂大旗＂，但 盈利空间却令人担忧。
　　有业内人士估算，一辆五菱宏光MINI EV的成本大约为1.5万元-2.3万元，如果加上研发、人工等成本，售价为2.88万元-3.88万元的五菱宏光MINIEV 几乎没什么利润空间，甚至可能是赔本赚吆喝。
　　上汽通用五菱方面也曾表示，该款车的确不赚钱。
　　上汽集团2021年半年度报告显示，今年上半年，上汽集团净利润为133.14亿元，其中 上汽通用五菱却只贡献了4.13亿元。 因此有业内人士这样认为——销量重要，利润也同样重要，上汽不能再只有五菱宏光MINI EV这一张新能源＂王牌＂。
　　另一方面，上汽集团整体销量增长的背景下，旗下 两大合资板块的下跌仍未结束，但跌幅都有所收窄。
　　尤其是上汽大众的情况出现明显好转。数据显示，1-8月，上汽大众的累计销量为72.5万辆，同比下降15.29%。8月，上汽大众的单月销量为12.3万辆，同比下降15.17%。 相较于此前的6、7月份出现明显收窄。
　　有分析称，这可能是上汽大众在8月先后上市了新途观家族和新款帕萨特、以及新能源车销量爬坡加速的结果。
　　上汽通用方面，其8月销量为10.6万辆，同比下滑约17.8%，相比于7月，收窄1.34%。1-8月累计销量为77.8万辆，同比下降2.55%。
　　有分析称，这 或许主要由于＂缺芯＂的压力以及此前三缸发动机带来的用户情绪层面的负面影响 仍在持续。上汽通用目前需要尽快克服这两大问题。
　　据悉，上汽通用在近期已经发布了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机， 这可能会给销量带来一定正向上的引导。
　　别克英朗便是一个很好的例子。自从去年上汽通用推出1.5L四缸发动机的别克英朗后，该款车型的销量便得到了较大幅度提升。
　　今年前8个月，上汽集团共完成整车销量310.3万辆，按照其年初发布的617万辆全年销量目标来看， 仅刚完成目标的50.3%， 接下来能否顺利完成销量目标，不得不说有些令人担忧。
　　不过好在眼下新能源汽车销量实现增涨，合资品牌降幅也已实现收窄，况且8月本就是国内车市的销量淡季，＂金九银十＂已经到来，8月会不会是上汽的一个转折点，很快就会揭晓。