美国只制裁了华为，为何全球汽车芯片告急？会否波及更多行业？

　　从2020年下半年开始，丰田、本田、日产、福特、通用、现代、沃尔沃等很多车企，都出现了严重的芯片短缺现象，并导致它们在全球的部分工厂停工。华为缺芯是因为美国的制裁，但是那么多车企为何也缺芯了呢？这场波及全球的缺芯风波会否蔓延到更多行业？缺芯背后的真相又是怎样的？
　　2019年5月份，美国禁止高通、英特尔等公司将芯片卖给华为。此后华为被迫启动备胎计划，在2020年5月开始由台积电公司生产华为自己研发的芯片。但台积电只为华为干了4个月，2020年9月14日，台积电宣布停止向华为供货。其实这是美国制裁打的一个补丁，原来是不卖给华为，后来一看华为自己也研制了，那么就禁止代工厂帮华为生产。
　　虽然台积电只帮华为生产了4个月的芯片，但它对全球芯片业带来的冲击却出人意料。在这4个月里，台积电压缩了其他公司的芯片生产，产能向华为倾斜。那么对于高通等芯片公司而言，后面必须让台积电加紧赶工，以满足其正常的需求量。当然，并不只有台积电一家生产芯片，后面我还会展开讲。
　　另一方面，对于苹果、小米等等公司而言，它们必须抢占华为被迫让出来的市场份额。而这背后当然是对手机芯片需求的上升。于是第一个意外发生了：华为被迫退出了芯片需求的市场，但其他公司的手机芯片需求因此而大幅增加。
　　第二个意外，是新冠疫情。全世界的人们因为新冠疫情而减少外出活动，从而对电子产品的需求更加旺盛。数据显示，2020年全球家用电脑和平板电脑的出货量增长11％，达到3.96亿台；而2020年全球游戏机的销量则比2019年增加了38.2%，超过6500万台。这些产品的背后，都是需要芯片作为支撑的。
　　第三个意外，电动汽车业在2020年出现了爆发式增长。当然，这与新冠疫情导致的经济危机实际上是密切相关的。因为每一次经济危机出现之后，政府都要刺激，但是如果能借机把符合未来产业方向的事情一并干了，那么这种刺激是不是更好？
　　2020年全球一共卖了310万台电动汽车，比2019年猛增了39%。一台电动汽车需要多少个芯片呢？答案是1000-1200个左右。所以2020年电动汽车需要的芯片量就比2019年多了12亿-14亿个左右。
　　第四个意外，全球芯片制造商瑞萨电子和台湾强茂都发生了火灾事故。瑞萨电子是日本的，它在2021年3月19日发生火灾。而台湾强茂是在3月29日发生的火灾。据说是要到6月底才能恢复到火灾前的产能水平。
　　所以归根到底，这场芯片危机的背后，是诸多巧合凑到了一起，最终导致全球芯片产能远远落后于现实需求。根据高盛的估计，芯片需求量大约比产能高了30%左右。
　　那为什么缺的是汽车芯片，而不是手机芯片呢？
　　这里边其实就是经济因素导致的。简单讲，生产手机芯片比汽车芯片更赚钱。所以只要汽车厂家愿意提高报价，汽车芯片荒的问题不是不能解决，无非是减少其他芯片的产量呗。也正因此，芯片荒在短期内很有可能波及到更多领域。其导致的结果，就是凡是使用到芯片的产品，价格或多或少都会上涨。
　　而从长期角度看，只要芯片工厂完成扩产，新冠疫情带来的全球电子产品消费增长逐渐趋缓，那么芯片荒自然就会结束。根据普遍估计，这个过程大概需要12个月左右，也就是到2022年芯片荒才有可能结束。