谜一样的某企业，快把摩帮首富拖死了

　　作者| 猫哥
　　来源| 大猫财经
　　2004年的9月19日，刘翔来到了重庆，瞬间就被包围，一挥手一致意，都是欢呼尖叫声。一个月前，他刚刚拿了奥运会110米栏的金牌，人气爆棚。
　　刘翔是来为一款摩托车代言的，摩托车是隆鑫的＂翔系列＂ ，刘翔在新车前摆起了POSE，并且领取了隆鑫颁发的＂金牌突破奖＂、代言费和一台＂翔系列＂摩托车，40多分钟后，他由渝返京。
　　时间不长，但主办方隆鑫乐开了花，跟彩票中奖差不多。
　　奥运会前，隆鑫签约刘翔，当时他在大咖云集的体育圈只能算是小透明，110米栏不算热门项目，雅典一役，刘翔正式出圈，代言身价已经以千万计，而隆鑫此次的奖金+代言费，也只花了120万。
　　＂翔系列＂的摩托标价3000-5000元，但确实卖得好，仅2005年初就卖了1万多台，回报是千万级的，这个代言项目绝对物超所值。
　　这不是隆鑫第一次押注体育，1999年隆鑫进入越南市场时，帮他们打响品牌的是足球，重庆隆鑫足球队参加了当年的越南＂胡志明杯＂，击败了越南国家一队、二队夺了冠，隆鑫因此名声大噪。
　　不得不说， 这背后操盘的隆鑫掌门人涂建华是个敢赌的狠人。
　　1983年，经历过死里逃生的煤矿电工涂建华，因工伤辞职了，他选择下海创业，10年商海沉浮，他攒下了点钱，然后选择孤注一掷。
　　1993年，涂建华押下了全部身家，在石坪桥荒沟盘龙山，创办了隆鑫交通机械厂。
　　那时制造出中国第一台民用摩托车的嘉陵已经很红了，尹明善的＂轰达＂也开始研究摩托车了 （戳链接阅读） ，＂三金一踹一冒烟＂ 是当时非常流行的彩礼，＂一冒烟＂的汽车不是谁都能买得起，但是＂一踹＂努把力还是能够着的。
　　结果，一炮而红。
　　1994年，隆鑫的发动机下线，全年销售额1.6亿，盈利超过5000万，五年后，隆鑫的发动机年产量达到100万台，位居全国第二。
　　重庆摩帮，从此有了隆鑫和涂建华的名字。
　　不过也是在1999年，＂一冒烟＂开始流行起来了，＂一踹＂开始没落了，尤其是＂禁摩令＂，杀伤力太大，隆鑫也得找点其他出路。
　　重庆摩帮都看上了越南——市场广阔，摩托车零配件全靠进口，中国的摩托车及零配件在越南很有竞争力。
　　隆鑫也押宝越南，很快靠足球和展会在越南站稳脚跟，一度占领了越南50%的摩托车市场，然后把车厂开向了东南亚。
　　就这么干到2012年，隆鑫登上了资本市场，开盘大涨67%，全天大涨103%，还是很受追捧的。
　　不过很多公司不担心市场却很担心政策。
　　＂禁摩令＂的杀伤力让重庆摩帮心有余悸，摩托之外，都在想，还能干点啥大事。
　　涂建华的选择是多元化。
　　没几年，隆鑫有了金融板块、房地产板块，还参股了环保，在A股有隆鑫通用（603766.SH）和丰华股份（600615.SH），在港股有齐合环保（0976.HK）和瀚华金控（3903.HK），参股了重庆农商行（601077.SH、3618.HK），而瀚华金控还是重庆富民银行的大股东。
　　隆鑫系初步构成，涂建华的个人财富也是水涨船高，120亿的身家位列《2019年胡润百富榜》第320位，但在重庆摩帮里，已经是首富了。
　　从发迹到巅峰，该是摘果子的时候了，＂摩帮首富＂却要崩了。
　　2019年，在一次大会上，涂建华说，  ＂我今天在这个会上确实是不说不行了，我觉得我扛不动了＂。
　　为啥呢？
　　＂我们2014年把房地产(业务)卖了，卖给谁我不太好讲，到现在还欠着我们60多亿元，欠了我们4年了……到现在为止，连利息加起来可能将近100亿元了，就活活把我们拖死了到现在＂。
　　语惊四座，不少企业家也是心有戚戚， 被欠款拖到半死不活，大概是不少民企的痛。
　　让摩帮首富都扛不下去的，到底是啥事呢？
　　涂建华所说的房地产业务是隆鑫地产，是隆鑫多元化的产物之一。
　　当初在川渝地区开发了不少地产项目，投资70亿的隆鑫重庆中心，在重庆观音桥核心地带，涂建华也有一个摩天大楼梦。
　　梦想很宏大，但现实很惨淡，隆鑫地产旗下的旅游地产项目，到完工时才发现没有达到交房条件，主打的旅游地产也遭到沉重打击，2014年，涂建华厘清各个业务条线，房地产成为被抛弃的部分。
　　然后，隆鑫地产就被转手了，隔了5年，涂建华说， 卖公司的钱至今也没收到。
　　不过蹊跷的是，即便快被＂拖死了＂，涂建华却还是坚称 ＂卖给谁我不太好讲＂ ，不敢讲还是不好讲？只有他自己清楚。
　　不过综合各种信息还是能找到一些蛛丝马迹。
　　当年隆鑫地产＂退房＂的第一棒是脱胎于国企的重庆新城开发，新东家只换了法人，没换股权，天眼查的数据显示，直到2015年这些股权才从隆鑫转给恒滨建设，一个月后转给了上邦投资，两年后又转给了上邦实业，隆鑫地产变身爱普地产。
　　不过变来变去，最终隐约都有一个＂高晓东＂的影子，他不是大股东，却是实控人， 他曾是新城开发的董事长、上邦投资和上邦实业的大股东爱普科技的董事，恒滨建设一度是上邦实业的子公司，再往上追，就是港资了。
　　在2014年之前，他又是隆鑫地产的负责人，据说在更早之前的90年代，高晓东曾在重庆市＂端铁饭碗＂，跟涂建华关系密切。
　　到底是不是卖给了高晓东？涂建华至今也不说，这里面的个中纠葛，可能只有当事人才清楚了，但事实是，隆鑫地产可是把涂建华坑惨了。
　　60亿的转让款利滚利已经滚成了100亿，没拿到钱；
　　2016年，隆鑫地产已经转让两年了，可是隆鑫为重庆中心做的担保还遭遇到了讨债；
　　2019年年底，爱普地产旗下的几个债券的评级也遭到下调，这60亿的转让款，就更没有指望了。
　　所以这两年，债务违约，就成为了隆鑫控股的主旋律。但即便被坑成这样， 公告也不点名，还是客客气气地写着＂某企业＂。
　　根据2021年一季报，隆鑫控股目前总负债336.52亿，逾期债务60.37亿，恰好与涂建华所说的60亿转让款相近，而隆鑫控股在A股三家上市公司的股权，早就被100%冻结了。
　　欠款没收回来，涂建华的纸面财富也要飞了。 不知道真到了鸡飞蛋打那一天，这个谜底能否被揭开。
　　如果没有＂某企业＂，隆鑫的局面能改变吗？
　　2018年，左宗申、尹明善和涂建华，共同入选了改革开放40年百名杰出民营企业家，这是重庆摩帮的高光时刻，但在此时，他们也开始面对摩托车的集体陨落。
　　当年的禁摩令肯定是主因，但产品也是硬伤。
　　2009年的时候，哈雷到重庆参展，很有踢馆的味道，有个年轻重庆富豪定制了一台哈雷，单价118万，堪比宝马、奔驰，而一般型的哈雷也在30万左右，捧场的也不少。
　　而反观＂摩帮＂们，价格已经没啥竞争力了，而且是自己亲自打下来的。
　　1999年，重庆摩帮进军越南市场，中国摩托车在越南打败了日本，市场占有率第一，靠的是啥呢？很简单，价格战呗。
　　你卖2000美元，我就卖1000美元，你降到1000美元的时候，我可以卖500美元，这一通下来，谁能扛得住啊，中国产的摩托车遍布越南大街小巷。
　　但是，价格战的弊端就是容易形成恶性循环，牺牲利润就得压缩成本来补，压缩成本的话，那么质量就不能保证，没有质量，谁还买车呢？
　　5年多的时间，中国摩托车在越南卖出了废铁价，日本趁势又夺回了自己的市场，而如今中国产摩托车在越南只有5%的市场份额了。
　　而在国内也一样，市场份额越缩越小，走出去越来越难，后来说是和国外厂商合作，实则更像代工，也没赚多少钱。
　　辉煌时，摩帮企业热衷足球，2000年，力帆拿到了＂重庆隆鑫队＂的股权，在中国足协杯决赛的中场休息的时候，重庆为尹明善颁发了俱乐部标牌，  踢球的是隆鑫队，夺冠的时候已经成了力帆队了。
　　不过现在，隆鑫队和力帆队都已经成为了历史， 现在需要拯救的，可不是足球了。