近日，北汽蓝谷公布了子公司北京新能源汽车股份有限公司2022年销量，全年销售50,179辆车。在2022年初，北汽集团张夕勇曾经表示：＂北汽新能源今年的销量目标为10万辆，其中含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。＂
　　如今看来，北汽新能源的目标完成率刚好过半。但值得肯定是，相比于2021年全年的4,993辆，2022年极狐品牌的销量有着不小的增长。据已知的数据可知，截止11月份，极狐品牌2022年的销量为12,969辆，但仍未能帮助北汽新能源完成销量目标。
　　事实上，自徐和谊不再担任北汽集团董事长以来，北汽新能源的销量就连年出现大幅度的下滑。自2009年创立以来，北汽新能源就吃到了政策的红利，依靠B端市场连续获得了7年的国内新能源销量冠军，而正当新能源汽车市场进行技术上的比拼之时，北汽新能源却突然失速，从山顶跌至谷底，这或许是因为过度依靠B端市场和缺乏技术亮点所致。
　　在2023年年初，北汽蓝谷推出了一个全新品牌——考拉。按照定位，考拉面向的是妈妈群体，有着较为鲜明的品牌定位，但这块市场具体潜力如何，尚未可知。另外，未来考拉品牌是否会像极狐一样依托华为，还是依靠自家的技术来赢得市场，同样是个未知数。
　　当然，推出一个全新品牌，必然会有不小的投入。就在2022年12月30日，北汽蓝谷发布公告称，公司和子公司北汽极狐按照比例分别向北汽新能源增资，增资总额为55.0055亿元。但需注意的是，北汽新能源目前依旧处于亏损的状态，2022年前三季度亏损就达到了17.54亿元，再加上此前的亏损，这样的增资额度对于新品牌的成立并没有带来过多的推动作用。
　　销量有大幅度增长，但依旧亏损，在新的一年里北汽蓝谷能否扭亏为盈，不仅要看极狐品牌，还要看考拉品牌究竟会有着怎样的贡献了。

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