浙江省瑞安一辆特拉斯追尾两辆车,特拉斯车内乘客死亡,驾驶员受伤入院治疗。 近几年来,特拉斯发生的类似事故着实不少,我印象里,无一例外最后都认定是车主误操作。考虑到车辆后台数据,有这样的结果也在意料之中。这次事故最后怎样认定,我估计大家也都有个判断了。 我觉得咱们可以略过到底是车出故障还是驾驶员误操作这个问题,探讨一下特拉斯的"单踏板"工作模式。 这个模式是踩下油门踏板加油,抬起油门踏板车辆默认车主要刹车,立刻减速同时回收能源。同时在油门踏板旁保留刹车踏板以备应急之用。 平时没问题,踩下就走抬起就停,也挺方便的。但遇到紧急情况,这个模式就太坑人了。习惯了这个模式的人,当需要急减速、急刹车的时候,抬起油门,车辆减速没有自己期待的快,基本上可能有三种反应:一,吓呆了。二,反应一下之后想起还有刹车踏板,伸脚现找。三,下意识再踩一脚油门然后再抬起来。前两种情况其实就挺危险的,第三种情况则几乎是必然出事,而且很可能出大事。 不改变这个奇葩的单踏板模式,特拉斯出的事就少不了。 也许特拉斯的公关、法务都很强,但等到出事多了,消费者自会有自己的判断。