ModelY车主我用我的实际行动告诉车友，自驾东北没问题

　　近日，一特斯拉model Y车主王先生，因自驾走高速近2000公里返回黑龙江老家，瞬间成了网络红人，走红的原因居然是王先生的返程经历。
　　自驾＂电动爹＂奔袭数千公里
　　1月5日，在山东青岛工作的王先生，驾驶自己的特斯拉model Y从早晨启程，一路高速奔袭大约2000公里，最终耗时34小时到家，期间给车子充电达14次，总体耗时6.4小时，花费699元电费。
　　正因为王先生自驾纯电动汽车长途奔袭，还经历了东北超低温的考验，这种敢于驾驶电动汽车跑长途的例子，确实具备稀缺性，所以王先生火了。
　　而火了之后的王先生，自驾的特斯拉却被很多网友贬低为＂电动爹＂，理由很简单：充电多达14次，耗时6.4小时，能安全到家真是万幸，遇到大堵车就直接趴窝了，只能叫拖车。
　　通过王先生表述，驾驶车辆为特斯拉model Y，车子是2021款，60度电量（也就是60kwh），可以推测版本为2021款标准续航后驱版，NEDC纯电续航最高525公里。
　　据王先生反馈，其在青岛本地驾驶车辆，一般满电续航可达350公里以上，但此次返程进入辽宁地区后，续航里程直接下降到240公里。
　　舆论一片口诛笔伐
　　在王先生返程事件被推上热搜之后，网友的评论留言的风向几乎出奇的一致。
　　有网友留言：＂电动车儿子们的嘴是最硬的＂，＂长途何必开纯电难为自己＂；
　　也有网友评论称：＂没钱加油，但是有时间充电，最后一算，比油钱还贵＂，＂时间就是金钱这句话自从电动车时代就结束了＂，＂这种浪费时间等于慢性自杀＂等等。
　　网友针对此事的看法，折射出大多数消费者对于纯电动汽车冬季长途续航焦虑的担忧，以及对纯电动汽车充电耗时的鄙视。
　　王先生表示：充电累计耗时6.4小时，但是此前他曾经驾驶燃油车回老家，期间总共加油3次，花费接近800元，如此计算下来，纯电动汽车确实没有帮助王先生节省更多的费用，反而是白白浪费了6个多小时，换做燃油车，每次加油耗时不超过10分钟，此次行程至少可以节省6个小时。
　　当事人最新回应反转
　　就在舆论一边倒的不看好纯电动汽车低温、长途奔袭时，当事人王先生突然出面作出了最新的回应：＂我用我的实际行动告诉车友，自驾东北没问题。＂
　　当事人对于此事的回应出现了反转，从一开始的对比燃油车毫无优势，到后来的态度180度转变，其中的含义耐人寻味。
　　不过王先生也做了说明，它表示在14次充电当中，有7次是单次充电时长小于30分钟，大概8-20分钟左右，其余7次单次充电时长介于30-40分钟之间。
　　关于续航里程和充电焦虑问题，王先生表示自己提前做了规划，后来是根据电量剩余接近20%就直接去下一个充电桩充电，而且他通过合理规划行程，避开了车流量高峰期。在山东、河北、辽宁等地高速服务区的充电桩充足，充电效率也比较高，但是进了黑龙江之后公共充电设施就少了很多，不如其他地方方便。
　　在谈到具体行程时，王先生表示，在进入辽宁之前，仅充电4次就跑了大约1000公里，耗时12个小时，但进入辽宁之后，可能受低温天气影响，再加上车主全程开启制热，所以实际续航里程下降明显，充电10次跑了剩下的1000公里。
　　关于东北地区使用纯电动汽车的感受，王先生表示不建议大家选择纯电动汽车，因为东北环境下能耗增高，满电续航只有200公里左右，而且周边充电桩很少、充电电价贵、速度慢，但是蔚来建立了很多超充站。
　　最后，王先生表示他的此次行程，主要是抓住了错峰出行的便利，高速公路上没有特别多的车，充电桩没有出现排队的情况，所以说提前规划行程非常重要。
　　猫眼有话说
　　对于王先生自驾特斯拉奔袭2000公里返回黑龙江一事，我觉得大家没有必要上纲上线，或者说因此而把纯电动汽车一棒子打S，因为车主最终还是在自己理性规划情况下安全到家了，这里不需要考虑耗时长短和电费高低的问题，油车短期肯定有它的优势，但随着技术升级、公共充电设施不断完善，未来的纯电动汽车也就不再害怕长途奔袭了，到了那个时候，我们都可以毫不犹豫的选择纯电动汽车。