败诉后要求财政部偿还1亿补贴，唯一被取消整车生产资质的车企

　　新能源汽车之所以能够快速占领汽车市场，一是因为新能源汽车确实是节能减排的重点推手，也是重要方向。二者，不管是在中国还是其他国家，都对新能源汽车有一定的倾向性，从而在扶持、补贴、政策等方面全部优惠，更是实打实的贴钱助力企业发展新能源汽车产业。但是，如果一旦企业将国家的补贴和政策看做是捞取资本的筹码，不仅不利于新能源汽车的发展，更是严重浪费资源和时间。
　　苏州吉姆西客车制造有限公司就是其中典型的一家骗取补贴的车企，最后将所补贴款项全部收回，并且取消整车生产资质的唯一一家车企。
　　骗取补贴2.6亿元 追回补贴费用4532万元
　　提起苏州吉姆西客车制造有限公司很多人都没有听说过，不要说公司没有听说过，生产的汽车也是没有看见过。但是自2013年成立以来，吉姆西却一直在生产制造汽车，主要是客车的制造，并且还有销量。如果说单纯的是为了汽车发展，这绝对不会。一家2013年成立的公司，在2015年的时候就可以批量生产，并且有产销一条龙，短短两年谁都不会相信。
　　所以，很多程度上，吉姆西的成立或者发展，必然就犹如已经盘算好的计划一样，进行补贴的骗取。尤其是在2015年的销量中，实际上仅有161辆汽车，但是吉姆西在首次申报新能源汽车财政补贴的时候却写上1292辆车型。相比较实际的售出车型，1131辆新能源汽车补贴的骗取就显得太肆无忌惮了，合计2.6亿元。
　　同时，随着骗补真相大白于天下，财政部也追回了已经发放给吉姆西在2015年度的财政预拨款，共计4532万元。不仅如此，当时的庭审出现了一段流传至今的口头语：＂我们认为它是在一个行政法里面对社会公开的，但并不是说所有的问题都是一模一样的，往水里掺奶和往奶里掺水还是有区别的。＂
　　倒打一耙 吉姆西要求财政部补偿自己1亿元
　　虽然整个问题比较清晰，但是吉姆西对于自己的问题也有一定的说法，尤其是财政部不应追回该公司2015年所获得的中央财政预拨补助资金。而且要求财政部应当以该公司2015年已经实际生产销售的403辆汽车发放补贴，补贴金额约为1.08亿元。看到这里，或许很多人就会明白，上面报的车辆数还是一千多辆，但是到这里却成了403辆，相差太多。
　　不管是新能源汽车还是传统燃油汽车，国家每次都是有相关的补助，尽可能的让车企能够更好地走向正规。但是企业却将补贴作为猎取资本的途径，想方设法在补贴方面尽可能的捞取更多资金。而导致的结果是，国家补贴、当地补贴，导致新能源汽车企业对于汽车的定价过高，毕竟不管多少钱，两头都可以吃一些＂回扣＂。
　　不仅各个地方吃，吉姆西公司在实际生产161辆车的情况下，上传3000多个合格证，违规办理1000多个车牌，上传虚假的比例非常的高，情节非常恶劣。这或许是很多新能源汽车都会遇到的事情，尤其是在前期的发展和补贴方面，已经成为了常态。好在国家及时出手，在补贴领域越来越严格，而凭借补贴生存的车企，都以破产结束了骗补。
　　随着汽车市场的不断淘汰，像吉姆西这种车企也在逐渐退出市场。转而出现的问题是其他资本注入开始进军新能源汽车，而且入驻的资本越来越高。但是，最后的结果仍然是长期持有者和真心做汽车的企业才能坚持下来，骗取补贴的，往往都会打回原形。