11月新势力销量埃安夺冠，蔚来理想不敌哪吒，小鹏再度腰斩

　　12月1日，各大新势力纷纷公布了11月份的销量。
　　埃安依然是我们熟悉的那个新势力＂扛把子＂，11月劲销28765台，提前完成了全年销量翻倍。极氪也不再蛰伏，宣称极氪001夺得了30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。虽然这个销冠有＂定制＂的嫌疑，但含金量还是挺足的。
　　蔚来和理想都表现不错，两者同步创下新高。小鹏的销量不算出彩，但重压之下，回暖的趋势还是非常明显的。问界依旧是那一个＂拖油瓶＂，每次都最后公布，就不等它了。
　　11月的新势力格局有哪些变化？车企们的后续动作会是怎样的？让功夫汽车带大家一起看一下。
　　（1）顶住疫情，埃安展现超强统治力
　　11月份，整个广州都受到了疫情的严重影响，处于＂震中＂的埃安自然也不例外。在手握大批订单的情况下，埃安的销量罕见的环比下跌了4.3%。
　　但28765台的销量依然稳居新势力销冠，并且1-11月销量同比增长128%，提前实现了全年销量翻倍，这份统治力不服不行。
　　在产品层面，埃安的布局可以说非常合理。两款15万级的走量车型AION S和AION Y，再加上20万级唯一的智能纯电7座车型AION V，以及旗舰车型AION LX，完成了中高端车型的全覆盖。
　　AION S是最早引爆市场的车型，这款A+级轿车称得上是真正的宜商宜家。凭借不错的续航、超大的空间和极低的用车成本，它早早就征服了网约车市场。然而靠着时尚的外观和不错的科技感，它也深受普通家庭用户的欢迎，可以说是同级车型中的全能王者。
　　而AION Y则是专为年轻人开发，甚至Y就是英文Young（年轻）的缩写。得益于全新纯电平台的加持，新车凭借小巧的车身实现了超大的空间。再加上极高的智能配置和出色的操控性，让它一直稳居同级销量前列。
　　而在技术层面，埃安早早打造了自己的ADiGO智驾互联生态系统。在实际驾驶过程中，该系统能够主动感知用户，并根据用户的需求和偏好进行提前应对，可以说正中年轻用户下怀。
　　在动力电池领域，埃安早早就推出了饱受好评的弹匣电池，从硬件到软件的设计全方位提高了电池的安全性。除此之外，埃安还布局了480kW超充技术，在补能方向也有绝对的优势。
　　为了进一步掌握产业链的命脉，埃安先是扶持了中创新航作为对抗＂宁王＂的底盘，后又开始自建动力电池工厂，可以说步步都走在行业前列。
　　正是由于从产品到技术层面的全面领先，我们才能看到埃安的稳健，始终稳居新势力销冠的位置。
　　（2）理想、蔚来同步闪耀，小鹏韧性可期？
　　在过去的一个月，理想和蔚来都取得了不错的销售成绩，两者均创下了历史新高。
　　理想终于打破了＂抛弃＂理想ONE的魔咒，15034辆的销量也成功超越理想ONE在2021年12月创下的14087辆记录。虽然是理想L8和L9两款车型销量的叠加，但如今的市场竞争越来越激烈，理想能取得这个成绩已经殊为不易。
　　蔚来的艰难转型仍在继续，11月第二代技术平台NT2三款新车型ES7、ET7和ET5的总交付量为11,072台，占比78.1%。其实业内有不少人＂建言＂，蔚来应该早点放弃老款的＂866＂车型，但蔚来依然坚持践行之前＂不抛弃不放弃＂的承诺，哪怕这几款老车的销量已经越来越少，还会拖累产能和新车需求。
　　怎么说呢，这两家气质完全不同的企业，在销量上也死死纠缠着。
　　如我们之前所言，处于尴尬期的小鹏市场表现依然不算好。G9还需要进行产能爬坡，P7已经推出了两年多，然后G3和P5本身的定位就相对小众。在这种情况下，很容易出现兵败如山倒的情况。
　　但小鹏还是顶住了压力，11月份实现了环比增长，展现出了非常强的韧性。而根据小鹏刚刚发布的三季度财报，小鹏在三季度的毛利率环比提升了2.6个百分点，现金储备也依然充足。
　　随着小鹏城市NOA技术的量产，以及S4超充的不断铺开，它的科技竞争力还是非常可观的，预计很快会回归主赛道。
　　（3）极氪不再蛰伏？
　　11月份，一向低调的极氪终于＂开吹＂了，宣称自己拿下了30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。原因倒也简单，现在的极氪早已是众矢之的，再想低调也无济于事，那还不如大大方方喊出来。
　　极氪的在售车型依然只有极氪001一款，但凭借出众的性能和超强的全能性，它正在征服越来越多的用户。
　　新车拥有百万级的底盘质感，再结合400kW的高性能电机，可以实现3.8秒的百公里加速。既有不输特斯拉Model 3的操控性，也有媲美比亚迪汉的舒适性，真正做到了鱼与熊掌兼得。在升级了8155智能座舱和智能驾驶功能之后，极氪001的智能表现也饱受好评，可以说是同级别最全能的车型。
　　而在定位方面，极氪001也极为讨巧。作为一款猎装轿跑，它有不输SUV的超大后备箱。空车174mm的离地间隙，让它拥有相当不错的通过性。吉利对于极氪001有多自信呢？这么说吧，极氪的第二款车是MPV极氪009，而不是＂常规＂的SUV车型，因为极氪001本身已经能覆盖SUV 90%的用途。
　　极氪的进化并未就此而止，11月3日，吉利发布了全新的ZEEKR OS 3。新的OTA版本支持Eco-Heat双制暖模式，每小时可以节省大约0.6 度电，极大地增加了冬季续航。除此之外，手机蓝牙解闭锁距离可调、休憩/影院模式关联驻车舒享功能优化以及双屏亮/息逻辑优化功能的加入，让智能表现变得更加顺心。
　　除此之外，11月17日极氪宣布ZEEKR M-Vision概念车将于2024年量产。这是一款极氪为Waymo定制开发的无人驾驶纯电车型，新车基于浩瀚-M（SEA-M）架构打造，已经具备L4级智能驾驶能力。它的出现，将进一步完善吉利在智能驾驶领域的布局。
　　按照当前的市场形势来看，极氪手里的牌相当充足。既有科技层面的领先，也有产品层面的众多蓝海市场以待征服。剩下的，就看极氪后续如何出牌了。
　　（4）功夫拍案
　　有点遗憾问界没有第一时间公布销量，不过根据上险情况来看（问界11月前四周上险10402辆），它的销量会在11000辆左右，与极氪在伯仲之间。实际上作为第二代崛起的新势力，问界和极氪已经越来越稳健，它们很可能会比蔚小理走得更远。
　　按照各大车企2022年销量目标完成率来看，只有埃安实现了提前打卡，其余新势力都还有很长的路要走。2022年最后一个月，谁会忍不住率先降价冲量呢？