在上海，我体验了百万级的特斯拉豪车

　　一切要从十年前说起。
　　2012年6月，特斯拉Model S从弗里蒙特工厂下线，正式向用户交付。
　　在交付仪式上，特斯拉CEO埃隆·马斯克有些＂咬牙切齿＂地说：Model S就是为了证明：电动汽车，实际上可以成为世界上最棒的车。
　　Model S交付后的十年期间，特斯拉把超级工厂开到了德国和中国，公司市值超越丰田成为全球市值最高的车企；刚刚过去的第三季度，特斯拉在全球交付34万辆汽车，再创交付量新高。
　　过去十年，特斯拉证明了自己所制造的Model系列，就是全世界最好的汽车之一，并且引领了新能源趋势；而下一个十年，特斯拉又将向何处去？
　　对于上面的问题，我们或许能从特斯拉的最新旗舰系列——Model S/X Plaid上找到答案。
　　由于目前Model S/X Plaid还未在国内发售，但根据该车型的美国发售价来预测，届时Plaid车型在国内的发售价将达到百万级人民币。
　　不过，在今年上海世博会期间，Model S/X Plaid将启动全国巡展，笔者作为国内第一批看到Plaid车型的用户，有幸在上海体验了一把特斯拉的＂百万级豪车＂。
　　从外观上看，Plaid的车型沿袭了Model S/X的经典设计，或者说没有任何改变，但从软件（车内设计）到硬件（性能参数），Plaid版本能担得起特斯拉＂新旗舰＂的名号。
　　单看性能参数，Model S/X Plaid的百公里加速只需2.1秒（减去起步时间）、最高时速能达到322km/h，峰值功率超过1000马力，达到1020马力。
　　看着这些数字，你肯定不会有太大感受，但只需做下对比：Plaid版实现百公里加速的时间（2.1秒），甚至比法国超跑布加迪Chiron更快；要知道布加迪Chiron的售价高达260万美元。
　　＂性能屠夫＂。
　　不仅仅是参数本身，打开Model S Plaid的车门，你将看到一辆全新的特斯拉：首度在中国市场实车搭载的Yoke半幅方向盘、可操作换挡的中控屏幕、视野更开阔的全景天幕，还有后座新增加了可调节车温的控制屏幕……
　　当然，特斯拉还可以根据摄像头等感知信息，让车辆自动判断当下情况应该切换到哪个挡位，直接进行自动换挡。
　　满满的＂科技味儿＂。
　　所以，当你看到新版的Plaid，请不要被外观的传统设计所＂迷惑＂，只不过特斯拉把性能与智能化的＂玄机＂都藏在了车里，尤其是Plaid标志的＂小彩蛋＂。
　　而恰恰是车内的＂玄机＂，代表着特斯拉未来十年的科技征途。
　　具有未来科技感的Yoke方向盘、驾驶操作更加一体化的智能大屏，还有持续提升的汽车性能，这种种方面都再次证明：特斯拉不只是＂造车厂＂，而是一家＂硬科技＂公司。
　　在特斯拉Plaid版本登陆上海之前，在特斯拉AI Day上，Tesla Bot机器人、Dojo超级计算机等相继亮相，马斯克也将研发AI智能视作特斯拉未来的重点发展目标。
　　显然，十年后当用户再次审视特斯拉，他们看到就不再是一家简简单单的车企，而是生长于新能源汽车领域的高科技企业。