动了财团核心利益，美国优先过了头，韩国政府要闹到WTO

　　美国总统拜登本月中旬签署的一份《通胀削减法案》引发了全球多个国家的不满。该法案不仅被质疑无法消除美国国内的通胀，还可能遭到包括盟友在内的多个国家的申诉。据《法制日报》报道，韩国政府表示，韩国正在考虑就美国《通胀削减法案》向世界贸易组织（WTO）提起诉讼。
　　什么是美国《通胀削减法案》？为何美国的法案，韩国政府感到不满？大家好，这里是大象科创。
　　美国《通胀削减法案》意在中国？
　　8月16日，美国总统拜登签署了2022年《通胀削减法案》，该法案金额高达7500亿美元，折合人民币5万亿元，其中一项涉及新能源产业补贴，为电动车提供了7500美元/辆的税收抵免。
　　但是法案规定，在北美以外生产的电动汽车无权在美国获得税收抵免，同时还要求车辆所用的电池从2023年起，要有一定的比例在北美生产的关键原料。
　　目前，中国动力电池厂商在全球市场上占绝对优势。韩国市场研究机构SNEResearch的统计数据显示，2022年上半年，全球动力电池装车量排名前20的动力电池厂商中，中国厂商有15家；增速超过100%的12家动力电池厂商中，11家来自中国。中国动力电池厂商的市场份额超过56%，宁德时代稳居全球动力电池＂一哥＂宝座，市场份额从2021年的28.6%增长到了34.8%；比亚迪位居第三，市场份额上升至11.8%。
　　因此，有分析人士认为，这份《通胀削减法案》的意图是想将中国排除在美国电动车产业的供应链之外。美国不仅针对中国，还附带上了韩国
　　老大老二打架，受伤的却是老三。《通胀削减法案》明年生效后，目前符合条件在美国销售的70%的电动汽车都不符合新税收抵免条件，无法享受购车补贴。而韩国现代起亚汽车集团（简称现代集团）在美国销售的Ioniq 5、Kona EV、Genesis GV60、EV6和Niro EV就在这70%不符合条件的车型里，它们都是在韩国生产、出口的。
　　现代汽车正在积极布局美国市场，销量也呈现上涨趋势，今年上半年的销量第二的好成绩，市占率仅次于特斯拉。
　　如今随着新法案的签署，必将给现代汽车在美国的销量带来毁灭性的打击。虽然现代集团有在美国投资建厂的计划，但是工厂要在2025年完工，并且主要生产的是GV70和EV9等车型，这就意味着Ioniq 5等主力车型在相当一段时间里都没法享受到美国政府的购车补贴。
　　而福特、特斯拉等在北美生产的部分电动车和混动车是可以享受到补贴的，他们的优势将会更加稳固。
　　同样受到影响的还有韩国的动力电池企业，法案要求获得税收减免的车辆所用电池从2023年起，要有一定的比例在北美生产的关键原料。另外，从2024年，中国的电池组件将被全面禁止，中国的矿物原料从2025年起全面禁用。
　　这个要求不仅韩国企业做不到，就算是美国车企也很难做到。当前绝大多数矿物、组件和电池都来自中国，韩国动力电池企业对中国原材料的依赖程度更高。
　　仅在今年上半年，韩国从中国进口的动力电池关键原材料——氢氧化锂增长了404％，目前韩国有83.2％的氢氧化锂进口要依赖中国。韩国政府不干了
　　汽车和动力电池都是韩国的主要产业，现在两大产业同时面临美国新规的冲击，这让韩国各界很是不安。
　　韩国外交部的一名官员说，韩国政府在经过多次磋商后，已经通过各种途径向美方表达了关切，并将与有关部门及业界进行积极的交流，以帮助韩国公司进入美国市场，并保证他们能够得到公平地对待。
　　韩国一直是美国的盟友，但是美国的这份法案丝毫没有考虑到这位盟友的利益。这份法案表面上看像是美国限制中国电动车进入美国市场，但实际上是韩国物美价廉的电动车一样地受到了限制，韩国也该清醒清醒了。