花几十万当大怨种？奔驰新纯电SUV被疯狂吐槽，不值这个价

　　奔驰EQ系列再添新成员！
　　在品牌诞生55周年之际，梅赛德斯首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV——奔驰EQE SUV在近日发布。新车定位纯电中大型 SUV，造型依旧是满满的豪华感和科技感。
　　可以说，从奔驰EQA到EQS车型的推出，奔驰EQ系列车型已经形成了家族式设计风格，这次新车也不例外， 完全可以看作是EQE轿车的SUV版本，外观、技术都一脉相承。
　　另外EQE SUV还提供两款AMG车型——EQE 43 4MATIC SUV和EQE 53 4MATIC+ SUV，不仅外观更具运动气息，动力也更强大。
　　顺带一提，国产版本 EQE SUV 的申报图已经在工信部目录被曝光，相信不久后就会正式亮相，大家可以期待一下。
　　奔驰EQE SUV预计会在2023年正式投产上市，具体表现怎么样，我们抢先来了解一下。
　　从名字咱们就能知道，奔驰EQE SUV的外观与EQE轿车基本保持一致，不过细节方面还有些许不同。由于新车的车头更高，因此封闭式进气格栅的面积更大，搭配奔驰大标气势十足。
　　相比EQE轿车比较犀利的前脸风格，新车在格栅上方还增加了LED灯带，与两侧大灯内部灯组相连，整体性更强一些，同时也显得更加沉稳大气，日行灯采用了贯穿式设计，使得视觉上前脸会更宽。
　　当然新车依旧提供260万像素的智能数字大灯，它可以根据道路的实际情况调整光束分布，在车辆解锁或者锁止的时候，还会有专属的流星雨灯光效果。
　　要知道，这项配置通常只有在EQE的特别版上才配备。
　　侧面比较简洁，没有明显的腰线设计，整个车身轮廓比较圆润，可以获得极低的风阻系数，隐藏式门把手增加了科技感，整体来看很有传统豪华车的味道。尺寸方面，新车长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，它的车身长度与轴距相比于EQE轿车有小幅缩减。
　　与此同时，新车还配备了车侧侧踏和五辐式大尺寸亮面轮毂，独特的双色分层式设计加上标配后轮转向功能，兼顾了实用和美观。
　　车尾方面，新车采用与奔驰 EQE 几乎相同的设计，贯穿式尾灯使用3D 螺旋造型，采用了黑化处理，同时尾灯内部有复杂的线条设置，辨识度非常高。
　　同时，车尾使用大量横向线条，增加了车尾的视觉宽度。
　　而AMG版本的 EQE SUV外观会更加华丽，增加了许多细节的调整来体现它性能版的身份，比如Panamerican 格栅、阿法特巴赫 LOGO、专属轮圈等。
　　内饰方面，EQE SUV同样采用奔驰最新的数字化风格设计，普通版车型配备的是12.8英寸的S级竖向中控屏，三幅式多功能方向盘造型时尚。
　　AMG版本车型可以选装颇为震撼的MBUX Hyperscreen超联屏，其提供全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及副驾驶娱乐屏，三块屏幕被一整块玻璃面板覆盖，科技感表现非常出色，并且新车还会内置全新的MBUX车机系统。
　　新车的车内也加入了环绕式多色氛围灯，再加上车内使用大量皮质进行包裹，科技感与豪华感都体现的十分到位。
　　并且新车搭载了分段式的大尺寸天窗，得益于SUV高大的车身，它的后排拥有更宽敞的空间，我们注意到它后排地板相比于轿车也更加的平整。此外，它的中央扶手后方设计与EQE轿车保持一致，拥有空调独立控制系统。
　　同时后排座椅支持比例放倒，可以看出后备箱非常平整。
　　在AMG版本上，新车前排座椅采用一体式运动风格，有着比较强的包裹性，头枕位置还加入了AMG专属标志，彰显独特的身份；后排座椅和普通版车型区别不大，而且配别有AMG专属脚垫。
　　在动力方面，奔驰EQE SUV将提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种版本。
　　EQE 350+ SUV 将配备单个后置电动机，最大功率288马力，最大扭矩566牛米，0-100km/h加速时间仅需 6.3 秒，WLTP 最大续航为590km。
　　而EQE350 4Matic 在前轴上增加了第二个电机，实现了全轮驱动，但总输出功率保持在 288马力，最大扭矩提升至 765牛米，WLTP 最大续航为558km，加上额外的牵引力，0-100km/h加速时间缩短低至6.2秒。
　　最后是 EQE500 4Matic，提高了其两个电机的功率，标配全轮驱动系统，将输出功率提高到 536 马力，最大扭矩858牛米，WLTP 最大续航547km。0-100km/h加速时间缩短至4.6 秒，但与其它车型一样拥有130英里（约 209.21 公里）/小时的电子限速。
　　电池方面，三款车型都配备了相同的 90.6 千瓦时的电池，跟EQE轿车的相同。使用 7.7 千瓦的交流充电器，能在 9.5 小时内将电池从 10% 充到 100%。支持 170 千瓦的直流快速充电，上述充电时间将缩短至 32 分钟。
　　而AMG版本新车提供有EQE 43 4MATIC SUV以及EQE 53 4MATIC+ SUV两种动力版本可选，均搭载了前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率分别是350kW以及560kW，峰值扭矩分别是858牛米以及950牛米，对应的百公里加速时间分别是4.3秒以及3.7秒；电池组的容量同样是90.6kWh，WLTP工况续航里程分别能够达到了488km以及470km。
　　而且EQE 53 4MATIC+ SUV还能够选装AMG DYNAMIC PLUS套件，最大功率可以提升到505kW，峰值扭矩提升到1000牛米，百公里加速时间则提升到了3.5秒。
　　那么这辆全新奔驰SUV，竞争对手是谁呢？现在的纯电奔驰究竟值不值得买呢？
　　先抛开EQE SUV不谈，奔驰的其他纯电产品，在国内的表现确实不尽人意。
　　在刚刚过去的九月份里，奔驰EQ系列销量惨不忍睹，基本每个系列月销都只有几百台，奔驰新能源中销量最好的产品居然是＂插混奔驰E级＂—1754台。
　　甚至在某短视频平台上，有位刚提了奔驰EQC的车主，不仅被特斯拉销售一顿冷笑白眼，而且还遭到了全网嘲笑。
　　这其中嘲笑最大的原因就在于，EQA、EQB以及EQC，都不是纯电平台打造出来的，所以无论是在空间还是续航，这三位都非常拉夸。拿奔驰EQC为例，80度大电池，标称续航却只有443公里，实际只能跑个300多公里。
　　并且就在最近，奔驰EQ系列又进行了一次扩大范围的召回，并且最最离谱的还是奔驰EQS的后轮转向功能，居然要收费解锁，奔驰果然不坑穷人。
　　有了以上的迷之操作，所以大部分用户都把奔驰的电车当成了新一代油改电韭菜车，口碑非常不好。
　　话又说回来，这次的奔驰EQE SUV其实已经算是奔驰痛改前非，从EVA全新纯电平台打造出来的，根据配置和参数来看，这台车的最大对手，可能是同样宝马iX。两者定位一样，且尺寸接近，性能方面EQE SUV的AMG车型的零百加速强于宝马iX M60的3.8秒。
　　内饰方面，EQE SUV则是在科技和视觉冲击力方面占优，不过宝马iX那套内饰所展现出的简约宁静气质或许更符合这个级别纯电动车消费者的喜好。
　　现在的车型更新换代太快，即便是全新的奔驰EQE SUV，就目前的参数来看，续航动力都没有特别令人瞩目的地方。
　　定价方面目前尚未知晓，极果君这里猜测新车很可能会在60万以上，全新的奔驰EQE SUV能不能帮奔驰一雪前耻？让我们拭目以待。