海航第二支股票退市

　　不出所料，海航集团的上市公司队伍又少了一个。
　　那就是海航集团旗下上市公司：海航创新即将退市。
　　此前，翼哥就多次提出警示：海航创新大概率要退市。
　　当然沉迷于炒作海航创新的人不会在意的，因为大家都知道，这是在玩击鼓传花的游戏，自己是聪明人，自己肯定不会成为最后的接盘侠。
　　一、海航创新：海航集团第二个上市公司退市
　　6月8日，在停牌一个多月后，上交所发布《关于终止海航创新股份有限公司股票上市的公告》，公告指出：
　　因 2020 年度经审计的净利润为负值且营业收入低于人民币 1 亿元，海航创新股票自 2021 年 4 月 30 日起被继续实施退市风险警示。
　　2022 年 4 月 30 日，海航创新披露了 2021 年年度报告，2021年度财务会计报告被中审亚太会计师事务所出具无法表示意见的审计报告。
　　根据《上海证券交易所股票上市规则》第 9.3.14 条的规定，经本所上市委员会审核，本所决定终止海航创新股票上市。
　　自本所公告本决定之日后 5 个交易日届满的次一交易日起，海航创新股票进入退市整理期交易。
　　退市整理期为 15 个交易日，首个交易日无涨跌幅限制，其他交易日涨跌幅限制为10%。本所在退市整理期届满后5个交易日内，对公司股票予以摘牌，海航创新股票终止上市。
　　也就是说，海航创新已被上交所宣判了＂死刑＂：退市。
　　由此，ST海创（600555）成为继ST东电后，海航旗下退市的第二支股票。
　　持有这只股票的网友一有机会赶快出逃。
　　想想多少人、多少公司为上市争得头破血流，在上市壳资源仍然是稀缺资源的今天，海航集团又损失了一个上市公司，浪费了一个上市资源，真是可惜。
　　二、海航创新曾遭爆炒
　　虽然海航创新将从股市中退市，连垃圾股都抵不上，人人唯恐避之不及。
　　不过，海航创新这支股票，就是因为太过垃圾，而A股有炒垃圾、炒概念的传统，加上海航集团整体破产重整，海航创新被很多游资盯上，一度被爆炒。
　　又是海航旗下规模最小的上市公司，小资金好搞，因此海航创新曾经引得股市一众敢死队虎视眈眈。
　　海航创新年收入仅千万元，亏损却过2亿元。
　　虽名曰创新，引人想入非非，实际是搞了一座山，收租金，搞旅游。
　　注册地在海南，就粘上了自贸港概念。
　　注册赛马公司，就染上了赛马博彩概念。
　　更重要的是公司除了这么点旅游资产，几乎什么也没有。
　　2019年度，收入1310万，净亏损1.919亿。
　　2020年度，收入1514万，净亏损3.084亿。
　　2021年度，收入1.17亿，净亏损2.36亿元。
　　这样的公司，在其他市场早就退市了，但在A股因为有概念，反而被爆炒一通。
　　2020年2月20日-3月19日的一个月内，共21个交易日。
　　且看海航创新如何上演大血洗：
　　8次涨停，两个一字板。
　　3次跌停，一个大跳水。
　　在3月19日，涨停最高的3.73元之后，一路下跌。
　　其中5月6日之后曾经连续6个一字跌停板。
　　最终跌到1元。
　　在此之后，又拉了6个一字涨停板。
　　最高又涨至2.17，翻了一番还不止。
　　上面的图，不是跌停，就是涨停，多少人亏得倾家荡产，又有多少人赚得盆满钵满。
　　在2022年4月底停牌前的几天，还拉了个一字涨停板，让很多人想入非非，一头就砸进去了。
　　三、争夺海航创新往事
　　虽然海航创新如今没人看得上，但当初海航与老股东争夺海航创新几乎是大打出手，甚至对簿公堂。
　　海航创新原名是上海九龙山。
　　1998年，创始人李勤夫与日本松冈株式会社共同发起组建了上海茉织华，并于1999年1月在上海证券交易所挂牌上市，后来逐步转型为旅游地产企业。
　　2006年更名为上海九龙山股份有限公司。
　　2009年，李勤夫旗下4家公司受让日本松冈株式会社持有的九龙山A股3亿股，成为九龙山的实际控制人。
　　2011年3月，李勤夫将其持有的九龙山29642万股A股，分别转让给海航置业、上海海航大新华置业，占总股本22.74%；与此同时，在B股市场，李勤夫方面以4200.98万美元将9335.52万股转让给香港海航置业。
　　交易完成后，海航置业以16.9亿元总价获得了九龙山29.9%股份，成为其大股东，李勤夫方面位列第二股东。
　　后来通过部分增持，李勤夫方面拥有九龙山20%股份。
　　不过，双方的合作并不愉快，甚至开始了激烈的交锋。
　　海航集团一直想将九龙山打造为旅游加地产平台，将旅游及金融相关业务注入。
　　然而，李勤夫方面以转让款未全部到位为由，欲实际操控公司的日常运作，不愿交出董事长一职。
　　2011年，九龙山年度股东大会上，海航方面否决了8项议案。
　　李勤夫把持的董事会则解除了海航派驻的财务总监的职务以反击。
　　2012年，海航置业追讨李勤夫曾经短线交易九龙山获利的2.5亿元的收益，将双方矛盾进一步激化。
　　在海航入主前的2009年2月到6月，李勤夫将收购过来的股权通过二级市场和大宗交易平台，累计套现2.5亿元左右。
　　2012年，海航置业控股持有九龙山股东后，向海市第一中级人民法院提起诉讼。
　　最终法院判决李勤夫及利益相关方偿还1亿多美金的短线交易收益，案件在2014年8月8日就得到了判决，但一直未得到实际执行。
　　最终，海航申请执行，查封李勤夫名下位于上海市长宁区虹桥路2388号217、218、219、220幢的房产，公开拍卖李勤夫旗下公司 Ocean持有的海航创新流通 B 股1.09亿股。
　　双方矛盾激化。
　　2013年12月，海航置业方面召开了2012年第一次临时股东大会，并免去了李勤夫方面董事会成员职务，改选出以陈文理为首董事会及高管。
　　由于双方的针锋相对，九龙山戏剧性出现双头董事会局面。
　　有一段时间内，九龙山公告不断，这厢陈文理为首的董事会公告刚出，那边李勤夫为首的董事会也出公告，投资者搞不清楚到底听谁的。
　　直至2014年初，因九龙山面临退市风险，双方选择各退一步，握手言和。
　　2014年7月，九龙山新一届董事会换届选举完成，郭亚军为董事长，李勤夫为副董事长。
　　此后，海航集团派出至少4位对接人来对接九龙山的开发工作，李勤夫及其儿子李梦强保留董事会两个席位，上市公司财务印鉴由双方各指定专人分别保管一枚。
　　此后双方的争斗还未停止，重大资产重组也因此未获通过。
　　2015年12月24日，在九龙山临时股东大会上李勤夫、李梦强被踢出董事会。
　　此后，海航对九龙山开始大动刀，从变更注册地址到更换公司法人、上市公司及旗下子公司更名。
　　2016年2月九龙山更名为海航创新，后公司整体迁址海南三亚，在海南开拓新业务。
　　不过，长达五年的对峙，使得海航创新错失了大好的发展机遇，寒冬很快就来到。
　　海航创新遭遇的麻烦不断。
　　股票被司法拍卖、被起诉、董秘被监管警示、负责人被纪律处分。
　　其中比较牛的事情，就是海航创新被股东大会否决的情况下，仍坚持将将主要资金存放于关联公司海航财务公司，并且未及时披露相关信息。
　　此外，存放在海航财务公司 2.03 亿元，到现在也没拿到。
　　搞了过去，就把1家好好的上市公司搞趴下，搞没了，海航集团也是真牛。
　　想当初，海航集团曾拥有10家A股上市公司，分别是：
　　海航控股、海航基础、海航创新、海航科技、海航投资、渤海租赁、供销大集、东北电气、凯撒旅业、海越能源。
　　当然受海航整体拖累，10家公司中有7家被冠以ST退市风险警示。
　　分别是ST海航、ST基础、ST大集、ST海创、ST海投、ST东电、ST海越。
　　如今已有4家易主：
　　ST海航、ST基础、ST海越、ST凯撒
　　2家退市：
　　ST东电、ST海创
　　还剩4家:
　　渤海租赁、海航科技、ST大集、ST海投
　　剩下的四家公司，谁又能寻到白衣骑士，谁又会继续退市，我们拭目以待！