伴随着全球能源局势的日渐紧张,国家对新能源汽车的大力支持,近几年国产电动汽车产业可谓是蓬勃发展。以大众,丰田等为首的德,日传统车企的燃油车正被纯电动汽车无情地打压着,而且随着国际能源价格的不断上涨,新能源汽车也越来越受消费者的欢迎,那么昔日稳坐全球汽车销量榜首的日本为何不紧跟电动步伐,发展电动汽车产业,要知道汽车产业是日本的支柱产业呀! 在大力发展电动汽车技术时,又一新技术闯入了人们的眼帘,那就是今年冬奥会往返于各场馆的816辆氢能源汽车。相比传统汽车,氢能源汽车可以实现零排放并且质量非常轻,在使用时只会产生水和热,充电也非常快,续航能力也特别强并且氢气属于可再生资源,完全摆脱了对化石能源的依赖,加之氢燃料电池不受外界温度影响。那么就是如此好的氢燃料电池汽车,为何日本汽车销量还在下降呢? 当20世纪70年代中东战争引发全球石油危机,世界各国强烈地感受到能源问题对本国发展的影响,对石油,煤炭等依赖度高的日本更是如此,于是在1973年便成立了"氢能源协会",展开对氢气能源的研究,要知道日本矿石资源基本没有,还处于火山地震段,但周围水多。核能发电给国人用,剩下的就用来电解海水获取氢气,可谓一举两得。到目前为止日本是手握氢燃料电池专利最多的,仅丰田一家就拥有6000多项专利,占了全球相关专利的一半。 虽然日本手握那么多专利,但氢燃料电池汽车的研发并不是一帆风顺的,相较用于大型车上,有足够的空间给你安放和容错,小型车家用家用车就显得很不容易了,氢气质量氢,原子半径小,稳定性差,储存和运输难度大并且配套基础设施建设比纯电动车更复杂昂贵。居高不下的成本和上不去的销量,要知道氢燃料电动车在日本都销量不佳,加之特斯拉等电动汽车又具有突出表现,而氢燃料电车仍没有较大突破,便引领了一大批造车企业往锂电池方向发展,某种程度上改变了日本氢燃料电车的走向。目前日本的本田和铃木也着手转战纯电动车行业。 至于我国是不是就只单单走纯电动车,那肯定不是,就今年3月《氢能产业发展中长期规划(2021——2035年)》出台,氢能产业被指定为战略性新产业和未来产业重点发展方向。可见国家对氢能源产业的重视。 最后欢迎大家在评论区发表自己的看法与意见。