6年前买纯电动汽车的车主现状如何？换电池真的要89万吗？

　　我开了近10年的燃油车，6年前换了人生第一辆纯电动汽车，目前换了第二辆，谈谈5点真实的用车感受，网络上绝大部分声音都是吐槽新能源汽车，但我想说，绝大部分都不是新能源车主，不吹不黑，新能源汽车4个优势非常明显，当然也有3个痛点，个个戳心。只有真正了解他们的优缺点，这样买车才不会后悔。优势一、1公里花费不到1毛钱，一年不到1000元。
　　家里装有充电桩，晚上下班回家设置好充电模式，使用夜间谷电，1度电不到4毛钱，偶尔在外面使用第三方充电桩，电费、停车费、服务费算下来大概1.7元一度电。但80%以上都是使用家用充电桩，平均一度电约6毛。
　　纯电动汽车百公里耗电一般在13-20度电左右，以我自己车型为例，冬天耗电大概在18度左右，平时大概14度左右，平均百公里耗电算16度。一年大概行驶2万公里左右，电费约1000元左右。
　　给我感触最深的一点，以前燃油车每年也就1万多公里，自从换了纯电动汽车，出门买菜都少不了它，不知不觉，一年行驶里程总会超过2万公里，毕竟出行成本真的很低，也详细算过一笔账。
　　现在95号汽油依然居高不下，我们算9元/L，燃油车百公里油耗算8L，假如一年同样行驶2万公里，油费大概需要1.5万，这几乎是纯电动汽车15年的总电费，看到很多网友说＂综合用车成本高，省油不省钱＂，我想说，事实并非如此，仅仅是账没算对而已，最后我再细说这一点。优势二、花20万享受50万燃油车的动力性能
　　纯电动汽车依靠电力电机驱动，与燃油车相比，电机功率密度较高，同样的转速可以发挥较大的扭矩，我们以比亚迪汉EV与宝马525为例。
　　比亚迪汉EV动力：单电机功率为163kw，拥有222匹马力，峰值扭矩达390N·m，0-100km/h加速仅需5.6秒。
　　宝马525动力：发动机功率为135kw，184匹马力，峰值扭矩为290N·m，0-100km/h加速需8.6秒。
　　日常驾驶中，加速超车、爬坡等场景下，轻松自如，比亚迪汉EV基本没有太多压力，四驱就更不用说了，绿灯一亮，一脚电门踩下去，你绝对是整条街＂最靓的仔＂，而且推背感十足。优势三、安静、舒适，科技感十足
　　纯电动汽车不需要发动机、变速箱，自然也就没有燃油车发动机的抖动、噪音，车头省去进气格栅，有利于降低风阻，行驶过程中车里显得十分静谧，除了急加速有一点＂嗡嗡＂的电流声。车窗一闭，DJ、摇滚音乐响起，车内就是专属KVT，要多惬意有多惬意。
　　内饰奢华，外观炫酷，一块中控大屏干掉所有按键，AI智能语音互动，从里到外都透露着科技元素，这也是纯电动汽车一直以来的优势。优势四、绿牌、辅助驾驶等优势
　　在很多限行、限牌的城市，摇不到号一直是车主们在买车过程中最大的阻力，有车友吐槽说，摇号几年了都没开上车，这一切困难就是一辆纯电动车或者插电混动车就可以搞定的事。
　　开纯电动汽车再也不用担心因为限号被扣分罚款的困扰，再也不用在限号那一天设置闹铃来提醒。还有很多好处，有的城市可以走公交车道，有的停车位两小时内免费等等。
　　再来说说智能辅助驾驶，对新手来说帮助很大，侧方位停车、倒车入库、车道保持、自动跟车等等，让开车变得轻松愉快。
　　纯电动汽车优势很明显，但是也有3大痛点，充电难、充电慢，二手保值率较低，有安全顾虑等方面，归根结底主要还是续航问题，但是进入2022年，多家车企都推出长续航车型，很多车型续航都达到了500-700公里，甚至有的车企推出续航里程达1000公里的车型。
　　新能源汽车发展到现在，车辆本身续航其实已经够了，问题还在于充电桩的数量还不够多，地区分配不均，主要集中在一二线大城市，很多地级市、县城的充电桩还是很少，高速服务区依然有限，遇到节假日还是有可能排队充电，这就限制了纯电动汽车的活动半径。
　　有人说新能源汽车＂省油不省钱＂？ 差点我就信了，但是详细算了一笔账，就会发现并非如此。
　　其一、新能源汽车新车较贵，拿比亚迪宋Pro来说，燃油车落地大概11万左右，而纯电动车型落地大概15万左右，比燃油车高了4w+，溢价这是事实，但是账不是这样算的。同样都是15万的两款车，论动力，舒适性、功能配置、空间等等全都是纯电动汽车完胜。
　　其二，纯电动汽车二手保值率太低了，几年后打5折都没人要，其实前3年纯电动汽车的保值率并不低，几乎和燃油车差不多，由于材料、芯片涨价，很多热门车型一直都在加价，有的车型下了订单等几个月都没车，这种情况下保值率依然较高。
　　当然了，纯电动汽车使用超过5年以后，其二手车保值率直线下降，这一点也确实是事实，目前市场保有量降低，续航里程、电池问题一直是很多车主不能接受的硬伤，车型更新换代快，导致二手车保值率较低。
　　但是，一般家用车普遍使用周期在6-9年，很多人五六年就会选择换车，另外燃油车必然会被淘汰，越往后燃油车的保值率也会下降很快，只是时间问题，目前全球车企都宣布了停售燃油车的时间表，绝大部分都会在2035年以前停产，各家传统车企都在布局新能源市场，从目前新能源汽车发展的速度来看，车企只可能提前停产或者减少生产燃油车。
　　其三、有人说新能源汽车保险很贵，确实会贵一点，但是并不是很多，其实买过车险的都可以做一个对比，以车价为25万的车型为例，纯电动汽车首保略贵，之后每年保费略比燃油车贵几百，有的车型贵了一千多。
　　其四、有人说，纯电动汽车电池危险，容易自燃、起火、爆炸，不安全？事实上，根据美国保险服务部门的数据，每10万辆纯电动汽车起火为25.1辆，燃油车则高达1529.9辆，相当于纯电动汽车起火概率约0.03%，而燃油车起火概率约1.5%。
　　之所以经常会看到新能源汽车起火的报道，其实更多是因为它是新能源汽车，比较敏感，随着技术的进步，安全性会越来越高。
　　其五、有人说纯电动汽车几年后电池就不行了，换一块电池需要近10万？果真如此吗？
　　现在市面主要以磷酸铁锂电池、三元锂电池、刀片电池为主，从目前市面动力电池的造价成本来看，一度电的成本在1000-1500左右，加上相关附件、人工成本等费用，其成本大概在1500-1800左右。
　　假如纯电动汽车的电池容量为70度电，这样算下来换一块电池大概需要8-10万，但是基本不用担心自费换电池的问题。
　　以三元锂电池为例，像宁德时代三元动力电池可循环充电次数至少在2000次以上，家用车多算一点，4天循环充电一次，一年循环充电次数算100次，2000次至少可以使用20年，当然这是保守的理论数据。
　　大型信息研究机构GEOTAB对6300辆纯电动汽车的电池寿命进行了跟踪实测，最后得出的结论是6年半的时间电池寿命平均下降约13%，前3年降幅较小，5年后降幅略大，这样算下来，电池寿命平均每年下降约2%左右。
　　从目前市面上纯电动汽车行驶里程和时间来看，动力电池衰减并不是很明显。当然，8年前第一批纯电动车除外，毕竟当时的电池技术没法和现在相比。
　　各家车企对电池实行8年甚至终身质保服务，至少可以说明8年以内假如电池寿命衰减超过30%，可以享受相应更换或者质保服务，抛开质保条件，车企敢承诺8年质保，至少可以看出电池衰减并不会很严重，加上车辆可以购买车险、电池险等保险，车主的顾虑自然就小了。
　　这里需要注意的是，纯电动汽车如果长期使用快充，对电池寿命是有一定影响的，因此，想要延长电池寿命，可以减少快充，减少在极端天气充电、放电，当电池电量在20%-80%这个期间充电更有助于电池延长寿命。
　　前面算过，纯电动汽车每年电费约1000元，燃油车每年油费1.5万，假如一辆车使用10年，燃油车比纯电动车多花了13.5万，我们再来算算，纯电动汽车其他费用，假如新车贵5万，二手车亏5万，保险多付的费用和保养少付钱充抵，这样算下来，依然是纯电动汽车划算。
　　或许买10万的车仅仅是为了代步，但是愿意花15万以上买燃油车的人一定是看中它的动力性能、舒适性、科技感、不限牌、不限号、功能配置等综合优势。
　　总之，新能源汽车是大势所趋，只是当前阶段，需要根据自己的实际情况进行选择，如果说家里不能安装充电桩，或者所在地区在地级市、县城一类充电不方便的人群不推荐选纯电动汽车，另外偏北方地区、经常跑长途的人群也不推荐入手。除此之外，新能源汽车比燃油车香，首选插电混动、纯电动车型。