旅行是一场修行之七蔚来

　　我家之所以选择蔚来，一是因为电动汽车是人类发展趋势，二是蔚来是国产高瓴品牌，三是蔚来以智能、电动和自动驾驶的未来，打造纯粹、易用、有向往感的产品，为用户提供高品质服务与创新性补能方案，打造一个与用户分享欢乐、共同成长、充满活力的社区。比如，车主小区无充电桩，可上门换电池；出行到偏僻乡村，电池车能提供伴随保障；车辆维修，会有替换车支持，修缮后上门换替换车；发生事故，专员亲临现场全程跟踪陪伴处置；导航便捷，任何人任何语言搞定；开窗、座位、空调等自动自然自在等。
　　今年春节前后旅行也是一次深刻体验。在成都、海口、广州、长沙、重庆等省会和湛江、郴州、常德、恩施、石柱等地市，换电充电无忧，最为理想的是换电，所到之处几乎随到随换。区县和高速服务区均有充电桩，大一些的区县、乡镇和重要服务区也能换电。据蔚来专员介绍，今后所有高速服务区、区县以上城市，以及重要乡镇均建换电站充电桩，实现充电换电像加油一样方便。
　　当下换电充电还有很大潜力。 比如，海南文昌急需建换电站，从海口出发，可直驱万宁换电。但随着我国传统文化教育、爱国主义教育持续深入，宋氏祖居、航天科普馆等已吸引大量中外游客入游入住文昌，但无一座换电站给电动车主带来焦虑。有的换电站建址不方便。比如，恩施服务区换电站，换电后需行驶20多公里出收费站，掉头进入收费站方可回行到所去方向。重庆忠县无换电站，需充电后到石柱或万州换电，无形绕行160－240公里。遂宁换电站，需要来回进出多次收费站，而且是反方向行驶，换一次电需花1个多小时。
　　传感器、导航系统是一个新挑战。 2月18日，车载屏显传感器发生故障，在湖南益阳换电站附近自动下单失败，抵换电后专员抱着笔记本电脑和手机，操作近半小时换电。我开出换电站，启动导航系统仅有海南地图，而且车显停泊在秀英港，导航去湖南常德需19个小时，且在海口导航提示重新规划，我只好用手机导航到常德换电站，换电专员操作两次近2小时方才修复传感器和导航系统。2月20日，在四川遂宁附近车显传感器发生故障，直到我回成都进小区多次重启系统未见自动修复，但在翌日洗车前重启系统时未见故障提示，很欣慰有自动修复功能。
　　美中不足的是时速瓶颈。 据蔚来专员介绍，为确保续航能力，建议保持时速110公里/小时以内。我2月16日12时53分，从徐闻出发，前往广州552公里，正常晚上6点前抵达，但换电两次，控制时速，晚上8点17分才到，比预计晚点2个多小时。
　　雨刮器工作不够理想。 我们买的是EC6运动版，雨刮器有三种刮法，一种是往下按一下或往上推一下刮一下，一种是连续快刮，一种是超快连续刮。后两种，不管有雨无雨、雨大雨小，只要启动都保持原速刮。
　　再是， 坐车的人感到头晕，多数是老人、妇女和孩子。 我自己的孩子，车一开就头晕。每次回重庆，都是夫人陪她坐高铁，我开车接站。这次从海口回成都，本想一家人一路玩回家，但因孩子晕车我一人开车返回。去年有一次，在成都太古里，我赶时间到华德福幼儿园参加父母课堂，开得个性点，车上的一位女士，到点下车先到卫生间工作半个多小时后才赶往课堂。
　　还有， 防晒帘，需要自己购买，而且只是一个概念，安装不牢靠，不适用，经常掉，影响人的心情。 EC6的整块车顶防晒帘安装卸载极不方便，比如，晚上到山项看星星，卸载后没地方放置，而且碍手碍脚。
　　为此，建议蔚来：一是研制时速120公里/小时正常耗电，显示公里数与实耗公里数一致的电池，解决车主焦虑的问题。二是研制像宝马等车系一样的雨刮器，确保随雨大雨小，雨刮速度自动由快变慢，由慢变快，雨停则停。三是解决人不晕燃油车而晕电车的问题。四是开发汽车行驶的动能转化为电能技术（发现持续陡下坡可充电）。五是解决传感器和导航系统故障，比如，车载系统瘫痪，蓝牙可自动将手机信号、导航系统切换到车载，确保充电换电导航通话无忧。六是开发像宝马等车系一样的标配防晒帘，实现自动自如收放。七是开通蔚来汽车托运服务，让蔚来让车主未来无忧。（注：部分图源网络，侵删。）