4年烧了500亿，恒驰汽车预售开卖，还能拯救恒大吗？

　　恒大多处楼盘悬而未决，烂尾楼成了恒大的代名词。许家印更是为了筹集资金，收起了自己的足球梦，也只换得55亿元。 现如今，偌大的恒大集团似乎只剩下恒大汽车一枝独秀了，新能源汽车能拯救恒大的烂尾楼吗？
　　今年恒驰5正式下线，预售卖出3.7万台。对于新品牌的第一款车，这算是不错的成绩，但这个数据是怎么来的呢？ 恒大在汽车销售上搞起了内部认购那一套，从区域到员工，甚至恒大业主都在预交一万顶两万的诱惑之下，下了订单。 一、恒大怎么造车了？
　　依靠房地产做上首富的许家印怎么也想不到，房地产的黄金时代竟如此短暂。在中国房地产市场的寒冬中，各大房企无一幸免,在去年一整年的时间里， 恒大市值瞬间蒸发超一万亿，截至到今年上半年，已经负债将近2万亿元。
　　恒大作为国内囤地最多的开发商，在期房烂尾、项目停工的负面消息影响下，也开始退地自救。 据相关数据显示，恒大至少已退回包括中央公园项目等60宗地块。
　　过去高杠杆带来的高风险，让许家印明白，资金不能放在一个篮子里。恒大近年来疯狂跨界，但都惨淡收场。 新能源汽车这个顺应时代浪潮的产业，成了恒大最后一波的砝码。
　　二、恒大会造车吗？
　　早在2018年，许家印就曾和贾跃亭合作投资汽车产业。 虽然仅三个月就亏光了8.5亿美元，但也让许老板看到了新能源汽车的广阔前景。 与其投资造车公司，不如自己投资建厂。
　　不到一年时间，恒大便一口气收购、控股了设计电机、电池、销售等领域的7家公司。2020年的恒大汽车发布会上，涵盖了轿跑、轿车、SUV、MPV等全系车型的恒驰汽车亮相。 恒大打算用两年时间完成从零到一的全过程。
　　财大气粗的恒大网罗全球汽车人才，成立了恒大汽车研究总院，许家印更是亲临汽车生产基地。 过去四年时间，恒大实打实砸了500亿，汽车产业已初具规模。 三、恒大汽车能买吗？
　　许家印大手笔往汽车产业砸钱，确实展现了恒大对于造车的诚意，但初衷却并不纯粹。 恒大与其说是在造车，更像是接着造车的名头，为资本市场线下圈地。
　　许家印依靠自己强大的朋友圈，拉来了一众财大气粗的投资者。 依靠着恒大多年的资金运作经验，硬是把还停留在PPT造车的阶段的恒大汽车，股价推到了6700多亿。
　　恒大料到了房地产暴雷已经让消费者失去信任，为了让消费者放心，恒大汽车开启了公证卖车模式。预售定金、购车款由监管账户统一公证保管，提车15天内可退。 这一系列的承诺和操作，能否挽回消费者的心呢？
　　很大一部分人都还在观望，毕竟恒大汽车曾经立下的军令状，至今还没能实现。已经买了恒大的烂尾楼，难道还要被烂尾车再坑一把吗？ 消费者的担心在于，恒大还有钱进行汽车量产吗？ 这一切或许只能等十月份汽车陆续交付之后，才能揭开谜底。 四、恒驰能拯救恒大吗？
　　在国家调控下，房地产高杠杆那一套开发逻辑已经行不通了，汽车就成了恒大最后一根救命稻草。 但新瓶装旧酒的恒大试图通过汽车撬动更大的土地市场，回笼资金，恐怕只是大梦一场。
　　恒大原本打算以恒大汽车上市为契机，掩盖自身庞大的债务窟窿。在新车发布不足一个月，就迅速将恒大健康更名为恒大汽车。 打开融资渠道后的恒大汽车，以迅雷不及掩耳之势，在不到一年的时间里拿下了1133万平方米的土地。 这波操作，是否太心急了呢？
　　但现在看来，恒大汽车还未交付就已累计投入500亿，这＂烧钱＂速度恐怕是恒大始料未及的。 在集团净亏损的背景下，即使恒大汽车不断募资，也恐怕是泥菩萨过江了。 小结
　　恒大布局造车，原本打的是一箭双雕的算盘，但动机不纯的大手笔，撬动资本的同时，失去的是广大消费者群体。 与其继续消耗客户本就薄弱的信任感，战战兢兢割韭菜，还不如继续卖地回款，重振江山。
　　新能源汽车这块大蛋糕，确实充满了诱惑，但又暗藏危机。 恒大想要靠汽车翻身，能否按约定交付成为了关键。 重获资本芳心的恒大，还能赢回消费者的信任吗？你看好恒大汽车吗？