虎年以来，自主三强之一的长城，销量疲态尽显，如今不仅被挤出了车企销量十强榜，而且神车哈弗H6跌落神坛，新能源转型也不利。长城汽车跟不上时代，这一切或许是从魏建军的误判和傲慢开始的。
　　1. 被挤出车企销量十强榜？
　　散发的疫情，在6月份得到较好抑制，随着供应链改善，以及促消费政策的出台，汽车市场有所复苏，各大车企纷纷报喜。可惜对于长城汽车来说，热闹却是别人的，自己什么也没有。乘联会数据显示，长城6月份零售销量只有71616辆，被挤出车企销量十强榜。从整体销量来看，比亚迪、吉利、长安月销均超十万辆，长城被远远甩开了；从增长幅度来看，15强榜单上，只有长城和上汽通用销量同比下跌，其他车企均实现正增长。
　　2. 长城汽车跟不上时代？
　　仔细分析，就不难发现，无论是基本盘燃油车，尤其是SUV车型，还是新能源车，长城汽车已然跟不上时代了。作为自主三强之一的长城，何至于此？这一切可能都要从魏建军的傲慢说起。汽车行业面临百年未有之大变局，从燃油车向新能源汽车过渡，是大势所趋。时代浪潮之中，所有车企不进则退，没有第二条路可走。对此，魏建军很早就宣称：＂长城只做新能源行业的追随者。＂
　　也许是误判，也许是傲慢，魏建军一个＂追随者＂的决定，让长城汽车在新能源汽车领域失去了先机。等到形势明朗，新能源汽车火爆市场的时候，魏建军幡然悔悟，带领长城汽车大力补救，加重新能源转型砝码。令人可惜的是，目前看来似乎为时已晚。面对新能源时代浪潮的冲击，长城汽车显然并没有做好准备，没能成为弄潮儿，反而被潮水冲击得东倒西歪，令人扼腕叹息。
　　3. 从魏建军的傲慢开始？
　　作为掌舵者，长城如今的困境，魏建军责无旁贷。首先，哈弗H6战胜了所有对手，到头来却发现自己输给了时代。作为国民神车，哈弗H6有连续上百个月蝉联SUV销冠的辉煌战绩。然而进入虎年，哈弗H6快速跌落神坛，2-6月份连续五个月未能获得销冠。而这五个月里，上位的则是两款新能源SUV：比亚迪宋有三个月是SUV销冠，特斯拉Model Y则有两个月位列榜首。长城向来强势的SUV领域，燃油车哈弗H6，输给了新能源车。
　　其次，为了尽快起量，缩短与主流新能源车企的差距，善于剑走偏锋的魏建军，带领长城汽车另辟蹊径，在2018年推出欧拉，聚焦半边天的女性消费市场。虽然能够快速起量，但是天花板也很容易触摸到。月均万辆左右的销量，不算非常好，当然也不算太差。欧拉之前也比较傲慢，好猫甚至陷入＂芯片门＂的丑闻泥潭，极大地伤害了欧拉的品牌形象。以欧拉天生市场的狭隘性，以及目前的销量，显然还无法支撑长城新能源转型的未来。
　　最后，魏建军寄予厚望并以自己姓氏命名的魏牌，品牌焕新出发，进行新能源混动转型以来，销量依然非常低迷，并没有太大起色。产销快报显示，魏牌目前在售五款车型，6月份只售出2887辆新车，同比大跌38.67%。今年1-6月份，魏牌累计销量为21985辆，同比下降4.35%。这样的销量，可以用惨不忍睹来形容。魏牌五款车型半年的销量，还不及比亚迪汉一个车型一个月的销量。

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