不得了了!兄弟们,就在前不久,比亚迪前脚首发亮相和预售了唐DM-p,后脚市值就突破了万亿,成为首个跻身万亿俱乐部的自主品牌,牛不牛? 反超大众、奔驰、宝马、通用等知名汽车制造大厂排名第三,牛不牛! 作为自主品牌的中流砥柱,每一次的大动作都格外引人注目,就在今年四月宣布将停止燃油车型整车生产的比亚迪,将专注于纯电和插电式混动车型的业务,意味着比亚迪正式转型新能源汽车领域发展,今天浅浅的说一下比亚迪混动发展史。 比亚迪4月发布 混动技术先行者 要说到全球的混动技术,一直都是丰田和本田的天下,都将其作为混动车型的首选品牌。放在21年以前这话可没毛病,但是可别忘了,比亚迪在混动的这条道路上,可是先行者! 比亚迪的混动之路还得从2008年说起,在当时李书福还忙着收购沃尔沃,众泰还是一个牙牙学语的年轻品牌的时候,比亚迪发布了全球首款插电式混动车型-比亚迪F3DM,你没听错,就是全球首款,受限于当时的技术发展和硬件能力,装车量并不多。 全球首款插电式混合动力车-F3DM 比亚迪作为第一个吃螃蟹的车企,开创了汽车领域的一个新纪元,凭借着超前的新能源布局和过硬的插混技术,得到了众多投资大佬的认可,比亚迪也走上了混动系统的漫漫研发之路。比亚迪F3DM发布后的第五年迎来了第二代混动技术-比亚迪秦DM,凭借着不到5秒级的加速,在当时可是BUG般的存在,542黑科技就来自于此。 比亚迪秦 又双叒过来五年,到了2018年,迎来了比亚迪混动技术发展的重要里程碑,这是比亚迪搭载的第三代DM。 相比DM2.0,比亚迪这一次调整可谓是大刀阔斧。电机变成了三电机,除原有的差速器侧电机外,传统燃油车安装发电机处改为BSG 电机,大幅改善了馈电状态下的平顺性和经济性,在结构上还可以有更多组合,适用于更多车型。 比亚迪唐-极速版 14年的风风雨雨、日夜兼程换来了无数的项专利和数不清的大奖,向比亚迪这样一心专研新技术,不被外企掐脖子的企业点赞。 说一个数据,2021年,比亚迪全系新能源车型销量达到593745辆。 比亚迪发布的21年销量数据 其中272935辆是DM系列车型,就是说混动贡献了全年近一半的销量。比亚迪对比"两田"在国内的单家合资公司混动车型销量,比亚迪DM混动在2021年成功实现了反超! 2022年 月销量 第四代王者混动 唐DM-p发布会 2022年的6月,比亚迪发布并预售了高性能旗舰SUV唐DM-p,共推出三款车型,预售价为29.28万-33.28万。 唐DM-p预售价 唐DM-p预售价 外观上,新车采用了最新时代的家族设计语言,更显精致,外观方面并未做太大的改动,更多是细节上的升级调整。 唐DM-p预售价 新增的6座版车型也本次更新的一大亮点,搭配上NAPPS的真皮座椅,豪华旗舰SUV的身份显露无疑。 6座版车型 比亚迪王者混动的出现标志着比亚迪混动技术再一次不出意外不出所料的领先世界。 后驱三合一总成 唐DM-p搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及磷酸铁锂刀片电池成的插混系统,系统最大功率452kW,纯电续航里程215km,百公里加速时间为4.3s,亏电油耗为6.5L/100km。 王者混动台架 首次搭载热泵系统,在低温环境下空调节能效果更明显,车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程,空调节能高达40%。就问你还有谁? 多热源采暖系统 比亚迪唐DM-p焕新而来,不仅性能更加强悍,还做了更加省油省电,这样的比亚迪,你爱了吗?