快充新体系存量充电设施急需更新布网结构将进一步改善（附股）

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　　当前大部分电动车充电倍率在1C-2C之间，对应充电时间为0.5-1小时，目前车企与头部电池公司纷纷推动向4C甚至6C充电体系跃迁。 宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，麒麟电池通过全球首创的电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
　　充电桩板块走势图
　　招商证券研究报告：存量充电设施急需更新，充电桩建设年均增速或超过45%！
　　充电设施，图片来自网络，侵删
　　当前存量充电设施亟待更新主要表现在以下几个方面：充电时效是仅次于长续航后的核心性能指标，对整车消费体验的重要性不言而喻。
　　当前大部分电动车充电倍率在1C-2C之间，对应充电时间为0.5-1小时，宁德时代发布了麒麟电池，通过全球首创的电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
　　图片来自网络，侵删硅基负极与碳纳米管的使用比例可能持续提升。
　　快充首先要求电池材料体系升级，倍率性能主要取决于负极，公开资料显示，高比容量优势使得硅基材料被视为理想的下一代负极材料。硅的比容量高达4200mAh/g，是碳基材料的10倍以上，是目前已知比容量最高的负极材料。 目前动力电池使用的硅基材料与碳纳米管比例很低，为获得更高倍率性能，硅基负极与碳纳米管的使用比例可能持续提升。在业内看来，硅基负极材料即将迎来市场爆发。
　　硅基负极材料将成为电池行业明星快充的使用，充电系统的功率将会进一步提高，这会对散热、功率器件等有更高的要求。
　　目前国内车桩比约2.7：1，在新能源汽车保有量较大的地区经常出现充电排队的现象。快充的使用，将会缓解这一现象。因为快充功率的提高，降低充电电流和控制散热，将会成为新的问题。据估算考虑到未来3年电动车的快速发展，2025年车桩比要实现1.5：1，充电桩建设年均增速可能超过45%。 相关股票
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