首次越冬！火星北半球即将进入漫长冬季，祝融号该如何应对？

　　根据国家航天局探月与航天工程的消息，我国的祝融号火星车准备越冬，可能会有一段时间失联。祝融号是我国第一辆火星车，截止到5月5日已经在火星上工作347个火星日，累计行驶的距离达到1921米。
　　目前火星上北半球马上就要迎来漫长的冬季，这也意味着祝融号火星车将要面临极寒天气，它该如何应对？
　　火星上也有四季交替
　　火星是太阳系八大行星之一，在公转轨道上排在地球之外，也是太阳系四颗岩质行星中距离太阳最远的，和太阳的平均距离1.5个天文单位，大约是2.3亿公里。火星是一个沙漠行星，其表面的环境跟地球上的沙漠戈壁比较类似，但是平均气温却很低。下边的火星照片就是祝融号在今年4月10日拍摄的，表面看起来一片荒芜。
　　火星有自转和公转，同时也存在黄赤交角，因此火星上自然有昼夜交替和四季轮回，火星自转周期不到25个小时，因此火星日只比地球日多40分钟左右，但是其公转周期较长，火星绕太阳一周大约需要687天，这也就说明火星年有697个地球日，差不多相当于1.9个地球年。
　　一年分四季春夏秋冬，那么火星上也是同样的道理，只不过火星上的春夏秋冬相对于地球上要更长，差不多都有6个月左右。而现在太阳直射点过火星赤道向南回归线移动，火星北半球即将进入漫长的冬季。
　　太阳直射点在火星的南北回归线之间往复移动，在太阳直射点附近平均温度是最高的，因此火星上的南北两极个地球上类似，也是冰冻的世界，只不过并是干冰替代水冰而已。而下边的图片是2017年6月21日NASA的火星勘测轨道飞行器(Mars Reconnaissance Orbiter)拍摄的火星表面＂大波浪＂。
　　那是火星北半球从冬季向春季转变的过程，黄色的是沙、黑色的是气而白色的是雪，随着气温的升高最终都将转变成黄色的沙。
　　首次越冬！祝融号火星车如何应对？
　　中国探火，＂天问一号＂作为先锋，2020年7月23日迎来两年一度的火星探测窗口期，包括中国在内一共有三个国家的探测器奔火，经过10个月的飞行赶路以及绕火飞行在2021年5月15日＂天问一号＂着陆器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区。
　　中国的首次探火将一次性完成三项任务＂绕、落、巡＂，下图便是＂天问一号＂环绕器高分辨率相机拍摄的火星美景，其分辨率大约是0.8米/像素，展现了特里奥莱环形坑周围坑壁的＂季节性斜坡纹＂，宣告着火星北半球的冬季马上就要来临了。
　　从＂祝融号＂火星车着陆地球表面，到今天已经是347个火星日，差不多相当于一个地球年，但是在火星上刚刚过了半个火星年，也就是两个季节左右。
　　这也就意味着＂祝融号＂将首次在火星上越冬，那么它该如何应对？＂祝融号＂火星车测量当地的正午最高温度大约是20 ，而夜间温度已经低至-100 以下，火星车将面对低温的洗礼。
　　火星车在火星表面巡视主要能量来源是其太阳翼的发电，那么关键因素就是太阳的光照效率，大体上可以分为两个方面：一光照时间长短、二光照高度角大小。
　　火星北半球冬季的到来，意味着＂祝融号＂火星车受到太阳光照的时间在减少，同时太阳光照高度角也在变小，这些都会影响发电效率，换言之从太阳那里获得的能量会减少。
　　不仅如此，还有一个非常关键的因素，火星北半球正在经历沙尘天气，沙尘会覆盖到火星车的表面，尤其是面积较大的太阳翼，这也会极大的影响火星车的发电能力。下边的图一就是2021年5月19日刚着陆不到一个星期后祝融号火星车的情况，而图二是今年的1月末祝融号火星车的情况，沙尘已经很厚。
　　NASA的＂机遇号＂火星车就是因为遭遇了沙尘暴，太阳电池阵被沙尘覆盖导致无法正常工作，最终失去和地面的联系，算是被迫退役了。
　　＂祝融号＂火星车度过沙尘暴和寒冬的方式很简单，那就是找准时机＂睡眠和苏醒＂，当然在这些极端情况未彻底到来之前，火星车可以通过调整太阳翼角度、减少每天的巡视行走时间，尽量更多的发电以及更少的消耗能量。
　　但真正的寒冬到来，祝融号火星车会自主进入＂休眠＂模式，而当温度提升，火星车也会自主进行＂唤醒＂，祝融号火星车的状态完全是根据真实情况自主控制的，主要的参考因素就是太阳能电池发电能力以及目前储存电量的多少。
　　火星是目前为止人类探测最为详尽的天体之一，火星对于人类来说意义也不同，在尚未近距离探测火星之前，人类一直认为火星上可能和地球一样拥有生命，但后来发现那是一颗沙漠星球，不仅没有液态水，大气层也极其稀薄，仅为地球上的百分之一左右，并为主要是二氧化碳，同时整体温度还偏低。
　　但火星未来依然最有可能成为人类的第二个家园！
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