2023上海车展对话岚图

　　2023上海车展岚图汽车展台，关于品牌战略布局，车尚君采访了岚图汽车的CEO卢放，以及岚图汽车CTO汪俊君。
　　Q1：新能源汽车市场很卷，产品也很卷，我想问一下卢总之后如何应对，会不会推出更具性价比的产品？像极氪也推出了新的产品，我们会不会也推出一些更具性价比的产品来获得市场份额？
　　卢放：感谢您对岚图的关注。目前市场竞争非常激烈，但是岚图认为，真正的竞争不只是靠价格的竞争，真正的竞争是整个体系能力和效率的竞争。岚图希望用高效的手段，更高效的方法去搭建自身体系，推出更优质的产品。无论是在研发端、制造端，还是销售端，岚图以极致的效率面对当前和未来的竞争。岚图ESSA原生电动智能架构，能保证岚图快速而高效地进行产品的研发和迭代。同时，岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构，这个架构能够保证岚图能够很高效不断的去衍生新的产品和迭代我们现有的产品，这个是效率的基础。这个架构也可以给我们的用户不一样的体验，打造符合用户、市场需求，具备市场竞争能力的产品，为更广泛的用户提供更好的服务。
　　Q2：为什么要在这个时间段来选择发布追光？追光的价值在哪里，能给用户带来什么样的感受？
　　卢放：岚图追光是一款中式豪华电动轿车，中国人强调青出于蓝而胜于蓝，中国有灿烂的文化和科技成就，岚图一直也在思考，如何把过去好的积淀成就与现代汽车工业相结合，把中国人对汽车的理解赋予到现代工业中。
　　今天我和余飞穿的是新中式服装，其实也是岚图的一种态度，就是中国文化、中国优雅。说到＂中式优雅＂，从品牌诞生之日起，我们就在为包括在座各位在内的新时代的中坚力量打造优质产品。每个人都有心中想成为的人，从中国传统文化来说，就是君子。因此，优雅是植根与中国的文化中，也是植根每个中国人的待人接物中。岚图也希望用优雅的形象和姿态，面对我们所有的用户，为其提供更优雅的服务。
　　随着中国技术实力的不断增强，在新时代下，我们有拥有与国外高端品牌同台竞争的实力，但在国际竞争中，更需要拥有个性标签，岚图通过将最先进的智能网联、智能驾驶和传统文化的一个结合，可以去服务于我们全世界的用户。汽车从西方诞生，在中国落地，因此我们希望把中国的文化底蕴结合在产品设计和服务当中，用中式美学来进行产品设计，用优雅的待客之道来善待每一位用户。
　　关于岚图追光，这一款车展示了我们对豪华的重新的定义。
　　第一、豪华不仅仅是大空间，还有舒心愉悦的感受，就像大家喜欢住在江景房里一样。比如岚图追光的全域呼吸式氛围灯以及＂殿堂级＂丹拿音响，让豪华不仅仅是物质上的享受，还有心灵上的安抚和情操上的升华。
　　第二、没有基础的性能能力，豪华无从谈起。岚图追赶够可以做到3.8S零百加速，最高时速210km/h，虽然大家日常使用中不经常用到，但在紧急的情况之下，车辆强劲的性能，才能够更从容优雅的去做更多的事情，不至于特别狼狈。
　　第三，豪华是对功能的不断的升级。岚图通过自研的中央集中式SOA的电子电气架构，不仅可以通过OTA不断的去开发和升级车辆功能，也可以让用户去参与功能的设计，对功能重新排列和组合，适用于不同的场景，真正做到＂千人千面＂。因此，岚图在追光的这一款车里面对于豪华车进行了重新的定义，我们也希望这一款车能够真正为用户带来不一样的智能、豪华的体验。岚图追光在35-40万级的轿车中，不论是安全、操控、智能、科技、空间、舒适，都无对手，欢迎大家品鉴试驾。也希望大家在未来继续支持岚图。
　　Q3：第一个问题是岚图销量的情况，第二个问题是造车新势力有很多的品牌，对于岚图来说，在体制机制上的一些优势是什么？实际上每一个所谓的制造厂商都有自己的优势，我想问的是相对于民营企业的发展，我们有什么可以借鉴之处？
　　卢放：我先说一下，对于销量我们有更高的要求，不仅是资本市场对我们的要求，也有国资委我们的要求，我们希望今年的销量在去年基础之上能够翻1-2倍以上，这是我们的一个底线要求，岚图是央企的单位，要对社会负责。同时解决好自身生存和发展的问题，才能够更好为用户提供可持续的服务。这是回答您第一个问题。
　　第二个体制机制上面的问题，每一个企业的出生环境不一样，如何利用我们资源的禀赋来去完成我们的市场和竞争，这个可能是我们每一企业要思考的问题。虽然每一家企业都有其思考的维度也是不一样的，但并不能否认和阻碍我们和其他行业的交流。
　　比如说我们也在学民营企业，民营企业好的经验可以适当的移植到我们这里来，我们也在学习地方国企，我们也在跨行业的学习。出现一些问题还是需要靠我们自己来解决，如何来借鉴行业其他经验和结合自身优势和特点来处理这些问题，这是我们管理人需要做的。
　　从另外一个角度来讲，人还是很重要的，我们人能不能不断学习，不断去开拓视野，提高胸怀、视野、格局，来解决我们的问题。
　　不能说我这个条件之下干不了就换到别的地方去，这个事情是不可能的，我们解决问题的条件就是在一定的条条框框下去解决问题，任何一个事情都是这样，我们还是要不断的去学习，不断的去借鉴行业里面的先进经验，要了解自己，结合自身的资源禀赋，结合自身的特点来去完成我们的任务。
　　东风在新能源产业链布局方面很完整，对于我们来讲这是非常有利的优势，我们可以很快得做到产业链上下游的整合，我们在这方面有这样的优势，也会有相应的约束，但我们一直去积极解决问题，而不会逃避问题。
　　Q4：卢总您好，我们的车是在30万左右，我内心认为这个价格稍微高一点，但这个是必然的，因为跟它的技术和车的价格也决定了研发投入。大家可以看到从发布会之前无论是百度、华为、小鹏都开了技术发布会，我们知道软件定义汽车的背后，企业也是需要大量的技术，我想请问的是，首先我们在技术方面的投入情况，未来如何在价位上面来进行平衡？在未来我们如何追赶上特斯拉和前几日新品发布的技术？
　　卢放：我先回答您第二个问题。岚图在车的架构方面，电池方面，车辆性能方面，我觉得我们是领先的，我们有信心在全球做到前几名，也欢迎大家驾驶我们的产品来验证一下。同时，目前岚图的中央集中式SOA电子电气架构已经搭载至岚图追光，并即将交付，在这方面岚图是走在前列，是别人追我们，我们这里面还是有信心的，这也是岚图的一个优势。
　　同时，岚图不是一个人在战斗，东风集团在电动车领域里面布局了20多年，在产业链的布局已经很长的时间，电池、芯片都有布局，能让岚图用比较小的代价去做资源调配，研发出最先进的技术，为大家提供更优质的产品和服务。
　　汪俊君：非常感谢您提到这个问题，对于所谓车竞争力的优势，岚图以自己为支撑，打造了基本的基础结构。
　　第一个，是ESSA原生电动智能架构和中央集中式SOA电子电气架构，这是我们技术有竞争力的一个体现，在这样一个蓝海里面，我们投研产品，并升级了一些产品，下一代发动机的热效率我们会提升到45%，不论是在国际和国内都是非常领先的。
　　第二个，正向开放和发展的信心。在实验室我们电驱动总成效率是在94.5%，搭载在追光上，工况综合效率88.2%，在400V平台，这是最佳水平。在追光上面我们上的是半固态电池的一个成果的验收，这也是我们一个首发的搭载，同时对于CDC我们做一些集成，这样的一些先进技术的应用，对岚图未来的产品打造了非常强品牌的技术支撑。岚图的SOA架构也是如此，岚图的SOA架构是真正实现了四域合一的架构，将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四个域合而为一，为用户私人定制智能座舱、更多元的车联网使用体验、完善车辆控制与安全等，实现软硬件快速迭代以及带来更高阶的智能驾驶体验。
　　把所有的控制启动之后，真正实现了可进化、可迭代使用的功能，形成一个基础的支撑。我们会不断去打磨新的技术，赋能于产品，让我们的产品拥有行业领先的竞争力。
　　Q5：我想问一下汪俊君总，您刚才说的智能架构，包括SOA，我想问一下是怎么做到的，还有哪一些其他的工作？第二个问题是，现在有很多的产品，比如比亚迪，对于这些品牌，您是如何看待的？
　　汪总：首先回答第一个问题，实际上我当时做四域合一的时候也是下一个非常大的决心，大家都知道车在自动化的过程当中，会面临很多的挑战。传统的分布式架构到如果针对客户的某一个需求进行修改，是协调大量供应商的资源，反应会非常的慢，我们通过中央集中式SOA电子电气架构，可以大大减少资源的调配。
　　在控制器数量有大幅度的节省之外，整个限速得到了一个很大的改善，我们整个线束节省了500到将近1公里左右，大大减少了数据的流通量，基于中央集中式SOA电子电气架构，使信息传输的速率得到了很大的提升，传统的SOA架构智能传输10兆数据，但是我们可以进行一个千兆以上的数据供应。
　　这样一个基础的底座可以在未来来做到L3和L4的自动驾驶。我们一些800万以上的高清摄像头捕捉的信息能够在我们的高速千兆网上给一个座舱椅来做进一步的联系和展开。
　　第三个，通过中央集中式SOA电子电气架构，我们可以将分布式的软件针对客户的一些需求去整合起来，这样的话，传统的一个功能支架有4-5个月的时间，我们可以非常快速地通过自主的方式来满足客户新增的一个个需求。
　　最后我们SOA的架构是一个非常开放的架构，今年下半年，岚图将上线开发者平台，与用户、软件开发者、硬件供应商一起，共建岚图生态。用户也可以下载在开发者平台里各种各样的应用，达到互利共赢的收益改善。
　　Q6：特斯拉的新品不多，比亚迪一直在推新品，您怎么看待这两种方式？
　　汪总：任何一种战略都是和公司策略相关的，从比亚迪和特斯拉本身来讲，他们选择的策略一定是最适合他的竞争策略，无所谓好与坏，只合适和不合适。通过采用这样的技术之后，所有车型之间能形成最大化应用，虽然车型的定位和种类有点多，车型会应用到不同的场景，但是只要不断地把技术体系打磨好，就非常具有竞争力，不管是一款还是几款车型，最后都能达到最佳的性能结果。
　　Q7：能简单介绍一下岚图与百度的合作内容吗？在会上提到了后续会有全周期的合作，能否透露一下？在生产方面的研发情况是怎样的？岚图之后是坚持自研还是与其他企业合作？
　　卢放：互联网开放模式和运作模式等很多方面都值得我们学习，二者之间可以相互学习，我们去了解了互联网研发的方法，互联网企业希望跟我们合作去了解汽车的开发方式。
　　汪俊君：关于研发与生产方面。首先，我们正将氢燃料电池系统搭载至岚图梦想家内，这在氢燃料市场里，也是非常非常领先的。岚图梦想家氢能版，搭载自主130kW燃电系统，采用高压共轨储氢模块，可用储氢量为6.4kg，续航可达700km。他的第一个优势是零排放，氢燃料电池不会释放温室气体，在使用过程中不会产生碳足迹。第二个优势是补能快，整个补能过程与传统燃油车辆一样，目前主流的电动汽车20%-80%快充，普遍也需要30 分钟的时间。而岚图梦想家的氢燃料电池系统加氢5分钟，即可拥有700公里的续航里程。
　　同时，氢能非常的高效，在整个氢循环的效率是非常好的，利用率在95%。岚图的ESSA架构可以支持纯电、多模和氢能源多种动力模式，岚图未来会根据有市场的需求当中来推出多种动力产品。
　　另外，追光采用了轮毂电机实现分布式四驱。它的轻量化可达104kg；轮端力矩响应时间提升10倍以上，整车操控性能提升17%以上，动力性达到3s级，系统效率提升5%；它搭载东风自主Any-Drive分布式驱动控制技术，通过高性能轮毂电机实现扭矩矢量控制，可实现原地转向等功能，实现3种驱动模式自适应智能切换，整车成本增量不超过同级别基础车型8%。
　　卢放：从岚图品牌来讲，我们一直在思考产品的边界是在哪里？随着中国社会的发展，居民的收入提高，用户更愿意选择有中国文化基因的民族自主品牌。岚图基于新中坚用户对中国文化有很强的认同，过中国美学、中式优雅与先锋科技相结合，让品牌与产品具有更深的文化底色，让用户有更好的体验。因此，我们有信心来去吸引更多的市场，也更愿意服务于消费者。
　　岚图在品牌和文化上有自信，希望通过这个产品让更多的用户能够去体验、去使用岚图，让他们看到中国汽车产业已经可以平视世界，激发我们整个社会对国产品牌汽车的信心。
　　作为东风自主高端新能源品牌，岚图承载着推动自主品牌向上的使命。通过性能转型、我们制造升级、引领民族品牌向上，让民族品牌也拥有平视世界的能力。中国汽车工业过去几十年的发展，再加上整个面向市场化的体制机制，已经有了跨时代的飞跃，也希望将这些成果带给全国的用户，让他们去体验，为他们带来更美好的生活。
　　当然在尝试的过程当中，需要非常非常长的一个时间，我们也希望用户能够支持我们，我们一起来搭建品牌，来做这样的事情。
　　岚图发展到现在，希望把过去几年沉淀下来的经验付诸实践。我们的目标是打造一个可靠、高质量的品牌，我们不做夸大的宣传，我们还是希望踏踏实实的做产品，踏踏实实与用户合作共创，能够吸引更多的用户。