试驾广汽埃安AIONVPlus新能源车应该如何扬长避短

　　今年国庆假期，由于自驾车出行人数激增，扎堆出行的电动车在充电站大排长龙，＂排队四小时，充电一小时＂成了网友调侃的新用语。事实上早有人指出，由于充电速度慢、充电桩分布不均，新能源汽车消费者的里程焦虑其实就是充电焦虑。为了解决这一消费痛点，新能源车企各出奇招，推广换电模式、优化充电桩布局等方式。
　　继发布＂充电5分钟多跑200km＂的超倍速电池技术和A480超充桩后，广汽埃安推出新车——AION V Plus，展示出解决充电焦虑、＂扬长避短＂的又一新思路。
　　外观方面，AION V Plus的前脸采用贯穿式镀铬条，旧款车上稍显突兀的镀铬条被改成了时下流行的完全封闭格栅，酷似＂星际弹头＂。此外，新车配有＂光爪电眼＂分体式LED大灯。
　　新车继续保持了内部空间大的优点，轴距达2830mm，比肩甚至超越许多更高级别的车型。其内饰则采用了与AION LX趋同的贯穿式大屏的设计。
　　值得一提的是，将前排座椅头枕手动拆除后，两个前排座椅可以完全放倒，从而与后排座椅拼接形成一张近2米长的大床。这为用户解锁了野外露营、车内看电影等更多玩法。
　　事实上，由于延迟更低、电子架构更科学等特性，纯电动汽车的智能化程度往往远胜于传统燃油车。有分析认为，这才是新能源汽车应该着力发展的＂长处＂。
　　经过70公里左右的城区道路、高速道路、乡村道路试驾，记者发现AION V Plus的智能化主要体现在了智能驾驶辅助系统。
　　据了解，AION V Plus搭载了广汽埃安ADiGO 3.0智驾辅助系统。新车配有1个单目摄像头、5个毫米波雷达以及多个超声波雷达、侧向摄像头和相应的控制器。
　　得益于多种传感器和高精度地图的配合，AION V Plus可在部分使用场景中实现自主超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，为驾驶员提供更加舒适便捷的驾驶体验。
　　值得一提的是，此前部分智能辅助驾驶系统的车道保持功能容易出现＂猛打方向＂的情况，但该车在弯道行驶车辆方向控制柔和，体验上更加舒适。
　　＂广汽埃安超倍速电池技术及A480超充桩的落地，证明了纯电车充电完全可以做到像加油一样快捷。＂在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，当里程焦虑、充电焦虑不再是困扰用户的消费痛点，将有更多的消费者会积极选择拥抱新能源车。
　　AION V Plus一边尝试在充电速度、续航能力等方面解决用户痛点，一边在智能化领域展现纯电动汽车的独特优势，无疑印证了他的这一判断。（中青报·中青网记者 许亚杰）