普通中国理科教师，破译尖端减速机技术，打破日本30年垄断

　　日本长期垄断的＂尖端减速机技术＂，被中国普通理工科教师破译，我国一举解决了无人机减速器的痛点，与此同时，日本却陷入了担忧。 ----引子
　　大家好，我是科技评论员腾哥，尖端减速器一直被认为是无人设备的心脏，甚至有人说，如果没了这项技术那么世界上众多的无人设备绝大多数都会倒下，可见这种技术的重要性。中国的发展速度大家有目共睹，但是十几年间，我国在无人设备领域却一直被卡脖子。这种卡脖子的技术就是尖端减速机。随着我国经济的不断飞速发展，对无人技术要求也越来越高，特别是工业和制造业中，大量的无人机器人承担着绝大多数的生产任务。
　　虽然我国在无人技术领域的造诣非常高，但是我国却没有尖端减速器技术。这项技术一直都掌握在日本手中，所以在很多时候，我国的相关领域发展一直都受到日本技术的限制。但是在不久之前，这项技术却被我国的一个普通的理工科教师给破译了。这项技术不但解决了我国技术被日本卡脖子的问题，还让日本感到了危机感。对于中国的制造业来说，这绝对是一件大事。
　　行业垄断
　　尖端减速机就相当于无人设备的关节，尖端减速机的质量和效率如何，直接影响着无人设备的工作和行动状态。世界上绝大多数的尖端减速机都来自日本，一直以来日本在该领域中都是名副其实的垄断地位。现阶段的高端减速机只要有两种，RV减速器和谐波减速器。从当前来看，这两种尖端减速机基本上都出自日本之手。RV减速器由纳博特斯克生产，这个企业在世界上的份额已经超过了60%而另外一种减速器的最大生产厂商也是来自日本。
　　RV减速器，是一种新兴的减速设备，这种减速器由摆针线针轮和行星支架组成。这种减速器体积小，冲击强。精度高，扭矩大、震动小，是现在无人设备中较为常用的减速器设备。这种减速器也颇有取代另外一种减速器的态势。谐波减速器是一种谐波发生器。这种发生器能够让柔性齿轮产生具有可控性的形状变化。柔性齿轮和刚性齿轮相互协作，形成减速作用。这两种尖端减速机技术都来自日本，并且被日本垄断了很长一段时间。但是就在十多年之后，我国打破了这种行业的垄断。
　　大国技术
　　2018年我国在尖端减速机领域突破了日本的垄断。上银科技在发布会上公布了攻克谐波减速机的消息，这也上银科技成为世界上第三个可以量产这种减速机的国家。不光如此，在发布会上相关负责人就曾对外称，现在我国不光成为了谐波减速机在世界上的第三个生产厂家，而且也是目前为止世界上最先进的生产厂家。不久的将来我们生产的谐波减速机不光用于国内的消费，还将被出口到日本、韩国等需要这种减速机的国家，这标志着我国的谐波减速机开始进入到世界先进水平。
　　咱们前面介绍说，世界上的减速器主要有两种一种是谐波减速器，另外一种就是RV减速机，说完了我国的谐波减速器，我们再来看看我国的RV减速机。我国对RV减速的研究晚很多。而且由于技术难以攻克，一直被认为是比较让人头疼的问题。通过几十年的不断科研和攻关，这项技术最后还是被我国的一个理工科老师给突破了。其实这项技术就如同科研工作者说的那样，并不是那么容易被攻克的。攻克这项技术的专家叫做张跃明，他是一位很有实践经验和能力的理工科教师。虽然论文不多，但是有着十几年的理论基础和几年的一线车间技术经验，他设计出的一种器械，成功地被用在了日本的机床厂中。
　　2015年国家发现了这位国宝级的教师，正式确定了对RV减速器产业化开发项目。这个项目的主要负责人就是张老师。经过1000多个日夜的研究，张老师团队取得了非常大的成就。在实验中科研团队设计了齿轮修形技术模型，还攻克了减速机最核心的难题，齿轮磨损问题。说到我国高端减速机，不得不提的就是我国技术的历史问题。腾哥这里跟您简单地介绍一下，高端减速机这种器械。高端减速机一般被称为是机器人的关节，一般的工业机器人至少都要装上4台甚至以上。而且这种减速机的价格非常高。
　　基本上在一个机器人的生产成本这种机器能够占三成以上甚至更多。以前咱们生产的机器人从各项指标上来看都远远地不如世界先进水平。也就是说跟日本的高端减速机相比，那是差远了。所以我国生产的这些减速机无一以外的全部被用在了中低端的无人设备之上。咱们再来看看日本的尖端减速机。人家的价格基本上是我国的高端减速机的一半有的甚至都不到一半。而且人家的尖端减速器的性能还是非常高，基本上都被用在高端无人设备之上。市场是有自主选择性的，我国的尖端减速机自然就没有办法与日本相抗衡，所以非常需要一种可以解决现状的技术出现。
　　张老师在基层生产线上工作多年，深知其中的道理。所以一直在不断地进行探索。最终攻克了卡脖子的技术难题。张老师曾经就回忆说，在那段时间中，如何完成生产，如何进行技术突破，如何解决这些技术难题，成了他的心病。在当时，我国并没有能够生产模型的机器。实在没有办法张老师就与外国前来谈合作的生产厂商进行合作。最终成功的加工出了样品。这批样品经过我国相关部门的鉴定得出结论，这些尖端减速机完全符合生产标准，而且从相关数据上来看，比日本的尖端减速机层次还要高。这项技术基本上已经属于世界尖端科技，但是为什么我国不将其快速地投入到生产当中呢？
　　其实这项技术为什么还不能够迅速地被投入到大规模的生产当中，最主要的原因还是缺资金，缺设备。后来有很多国有企业非常看好张老师的这项发明，为了与张老师进行合作。他们不但花费了大量的资金进行技术的购买，还斥资几个亿从国外购进最先进的生产设备，目的就是让这项技术能够真正的应用到实际的生产当中。中国有句老话说得好，皇天不负有心人，有付出就有回报。2017年，我国终于实现了这项技术的定产。果不其然，这项技术一经投产，瞬间改变了我国尖端减速机的尴尬局面。不光能够满足我国本土的市场消费，还能够进行国际市场的供应，很快就有将近8万套的RV减速机实现出口。
　　至此之后，我国的减速机技术开始走上迅速发展的快车道。虽然如此，我国的尖端减速机仍旧有瓶颈，因为技术是新生的，所以市场就成了一个难题。像日本这样的产业化集中国家，完全可以发挥资源和价格优势，对他国进行价格打压。为了取得更多的市场份额，对于我国的尖端减速机技术和成本来说都是一个非常大的挑战。我国的尖端减速器现阶段已经成功的反杀日本的相关技术，我国已经成为世界上第三大的尖端减速器生产国家。
　　张老师的这项技术，不但拯救了我国的尖端减速机行业，还将我国直接推向了该行业的世界巅峰。虽然我国的尖端减速机生产行业还有很多的劣势存在，但是腾哥相信在不久的将来，我国必将这些劣势转化为优势，而且不断的发扬光大。
　　好了，今天的文章就到这里了，我国的尖端减速机技术成功突破日本的封锁，对于日本来说意味着什么？欢迎给腾哥留言，喜欢腾哥的文章，别忘了给腾哥点赞加关注。