8月新能源销量排名出炉，Model3跌出榜单，比亚迪抢着买

　　乘联会数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%。其中，新能源狭义乘用车销量达25万辆，同比增长168%，环比增长12.3%，增幅继续领跑整个乘用车市场。而且，8月国内新能源汽车渗透率已达17.1%，前8月的渗透率为11.6%，较2020年的5.8%提升明显。
　　在排名前15的车型中，宏光MINI依旧一马当先，第2还是比亚迪秦PLUS DM-i，特斯拉Model Y排名第3，理想ONE依旧排名第4，奔奔EV排名第5。前5名之外，欧拉黑猫、比亚迪秦PLUS EV、比亚迪汉EV、比亚迪宋DM、小鹏P7依次上榜。不难看出，国内新能源汽车市场由中国品牌主导，特斯拉Model3直接跌出了整个榜单，比亚迪依旧是8月国内新能源汽车市场最大的赢家，下月销量再创新高可能是＂板上钉钉＂了。
　　具体情况如何，一起来看看吧！
　　TOP 1：宏光MINI
　　8月销量：32847辆
　　在火热的新能源汽车市场，最畅销的车型非五菱宏光MINI莫属。8月，宏光MINI销量为32847辆，同比增长259%，环比7月的30706辆增长7%，排名第1。
　　2020年以来，在宏光MINI的带动下，微型纯电动车市场迎来大爆发，由于车小、钱少还有牌照，微型电动车身上笼罩的光环让其性价比进一步得到拉伸。
　　伴随着市场的火爆，宏光MINI也比较头疼，先后迎来了众多竞品上市，奇瑞QQ冰激凌、雷丁芒果、朋克多多等车型纷纷加入了＂战团＂，对其形成合围之势。
　　就算宏光MINI有着不错的市场表现，可是在多元化的选择下，宏光MINI能否维持老大的地位目前很难说。也就是说，上汽通用五菱不能盲目自信，还得提高警惕才行。
　　TOP 2：比亚迪秦PLUS DM-i
　　8月销量：12574辆
　　在DM-i超级混动系统的助力下，比亚迪秦PLUS DM-i已经成为万人追捧的香饽饽。8月，比亚迪秦PLUS DM-i销量为12574辆，环比7月的9127辆增长37.8%，排名第2。
　　经过多年的努力，中国品牌车型在颜值、智能等方面已经能和合资品牌一较高下。但是，在所有人的认知中，中国品牌的＂三大件＂以及混动技术，还是弱于合资品牌的。
　　随着新能源汽车的推进，特别是传统燃油车＂混动化＂进程的加快，合资品牌的这一优势将不复存在。比亚迪DM-i超级混动系统就是 颠覆传统市场格局的利器，让人耳目一新。
　　以秦PLUS DM-i为例，其纯电续航里程有55/120km，市内代步可以不用油，馈电油耗也仅为3.8L，百公里加速小于8s，但价格只有10.58万-14.58万元，比普通合资燃油车价格还低一些，竞争力非常强。
　　TOP 3：特斯拉Model Y
　　8月销量：11576辆
　　上个月＂偃旗息鼓＂之后，特斯拉Model Y这个月又回榜单来了。8月，特斯拉Model Y销量为11576辆，环比7月的2144辆增长439.9%，排名第3。
　　从Model3国产开始，特斯拉的销量就格外火热，甚至抢占了许多其他豪华汽车品牌的份额。这是客观的现实，是所有国产新能源车企要积极面对的。
　　凭借着更大空间、更高的实用性，特斯拉Model Y受到了不少消费者的追捧。此前，马斯克曾说Model Y将超越Model 3，成为世界上最畅销的车型。如今看来，预言已经成真。
　　虽然特斯拉Model Y在很多性能数据上都比较优秀，但任何人也不能忽视车辆的整体调校、底盘质感、乘坐舒适、整车安全等维度的表现。所以，特斯拉Model Y值得不值得买，还需要仔细思考一番。
　　TOP 4：理想ONE
　　8月销量：9433辆
　　没人能想到，只有一款在售车型的理想，能把月销量做到如此之高。8月，理想ONE销量为9433辆，同比增长248%，环比7月8589辆增长9.8%，排名第4。
　　2021款理想ONE属于比较香的年改，增加了不少用户感知度较高的功能配置，非常符合奶爸车首选车型的精准定位，并且在自动驾驶领域进步很大，迅速拉近了和蔚来、小鹏之间的差距。
　　总之，2021款理想ONE在老款车型的基础上做了针对性的优化，因而近几个月销量持续走高。如果能实现月均销量一万，就能够得上李想对于理想ONE最初的期待。
　　当理想照进豪华车市场，火光会感染火光，会有更多人意识到现代豪华车真正该有的样子。或许中国汽车工业自主定义豪华的时代也就会来临了。
　　TOP 5：奔奔EV
　　8月销量：7358辆
　　奔奔EV告诉我们，A00级电动汽车是大有可为的。8月，奔奔EV销量为7358辆，同比增长945.2%，环比7月的8701辆下降15.4%，排名第5。
　　不得不说，市场就是最公平的考官，只有真正契合消费者需求的车型才有机会成为爆款。在＂跟随制胜策略＂的指引下，长安汽车迅速＂复活＂了奔奔EV，而且取得了良好的市场表现。
　　相比之下，同价位的奔奔E-Star比宏光MINI有着更高的续航里程与5座布局，电机的参数也有一定优势。奔奔E-Star国民版对宏光MINI俨然是＂降维打击＂。
　　不过，罗马不是一天建成的，在追赶宏光MINI的路上，奔奔EV以及其他众多A00级电动汽车，还需要多加努力才行。否则，在宏光MINI面前，有什么吸引力可言呢？
　　写在最后：
　　与整体车市的持续低迷不同，国内新能源汽车市场表现异常火爆，产销量双双刷新纪录。其中，新能源狭义乘用车销量达25万辆，同比增长168%。随着销量的快速增长，国内新能源汽车市场的渗透率也进一步扩大。而且，国产新能源汽车的优势进一步扩大，除特斯拉Model Y外再无其他国外汽车品牌车型。以上都是中国汽车市场的巨大进步，按照这样的态势发展，中国汽车工业的崛起指日可待了。