我劝你从良，新能源车能买吗？

　　大家好，我是验选车猫哥，相信很多人看完标题又要喷我了，新能源车怎么就不能买了，吃你家大米了?特斯拉负面新闻缠身还能实现销量增长，五菱宏光MINIEV月销轻松过万，难道买这些车的人都是傻子?您别急，对于少数消费者，新能源车确实非常合适，比如限牌城市，比如喜欢体验高新技术的人，而如果你只是普通家庭购车满足家用，那么猫哥觉得新能源车不适合你，至于原因，请往下看。
　　随着上牌的新能源车越来越多，似乎新能源车已经在市场上站稳脚跟了，你觉得它能与传统车竞争吗？
　　一、新能源车虽省油，但新车价格高
　　相信很多人买新能源车都是奔着省油来的，尤其是油价突破7的当下，但事实真的省钱了吗?我给你们算个帐就明白了。
　　比亚迪秦Pro2020款自动最低配优惠之后价格在8.2万左右，而秦Pro新能源1.5T插混最低配优惠之后13.2万左右，去除购置税的差异，两者价格差4.75万左右，但秦Pro却比秦Pro新能源多出了前排侧气囊、倒车影像倒车雷达、多功能方向盘、LED大灯以及OTA升级等配置。省出的4.75万元，按照92号汽油7.03元每升的价格，可以加6756升的汽油，就算秦Pro新能源每天都能纯电行驶，按照秦Pro车主平均油耗7.8L百公里算，秦Pro买新车省下的钱可以跑86651公里，普通消费者一年按照两万公里算，可以跑四年，这个时间点、公里数，大部分消费者也开始考虑换车了，所以，新能源车虽然剩下了油钱，但是新车价格却比同级别的燃油车要贵出不少，配置也没优势，燃油车省下的钱足够加油了，更何况充电也不是免费的。
　　省钱不能只看后期的用车成本，需要综合所有费用进行比较
　　二、真实续航一直＂玩儿＂
　　传统燃油车的油箱容积一直都是固定的，不会因为温度变化，导致冬夏容量存在质的差别，一箱油大概可以跑多少，新车买回来只要加上几次油就能做到心中有数了。但是新能源车就不一样了，目前市面上比较优秀的新能源车的真实续航里程只能做到官方标称的80%左右，一旦跑高速，或者开空调，再或者温度降低，70%都是奢侈，反而越堵车越省电跑的越远，谁乐意天天堵车?
　　所以，新能源车的真实续航里程，我的理解就是，现阶段，还是看天吃饭，尤其是纯电动车，不像插混车辆或者增程式，还有发动机兜底，如果你能保证每天的行程都是单一的两点一线，那就无所谓，但人生最不缺的就是惊喜，万一临时有事呢?有车没电干着急。
　　早期新能源车遇到的问题，现如今还未得到完善解决，冬天续航依旧大打折扣
　　三、充电难
　　充电难体现在两个方面，一方面是自身的＂难＂，目前基本都支持快充模式，而就算快充，从30%到80%的电量，也要半小时左右，对于燃油车，从排队到加油结束，基本不会超过10分钟，而且还是加满，而如果选择慢充，基本都要8小时左右，至于充电效率在短时间内能否有质的突破，难度比较大。
　　另一个＂难＂就是充电设施，部分地区充电设施还不完善，甚至在偏僻的地方，有些建好的充电设备因常年没人维护而荒废，还有些工程停车上的充电桩被汽油车占停，短期内，这种现象无法根除，不自觉的人肯定有，停车场没有其它空位的时候，一些汽油车车主只能去充电区域占车位。所以新能源车自身补电慢，加上补电硬件设施还没能完全跟上，都会导致充电难，节假日的高速服务区，经常可以看到等待补电的新能源车主，甚至有的时候只能看着汽油车占着充电桩干着急。
　　充电设备荒废，充电桩被占，早已司空见惯，让很多新能源车主脑壳儿疼
　　四、更新迭代太快
　　早期新能源车很少，能买到的续航也只有一百多公里，好点的两三百，比如北汽新能源、知豆等等，车型定位较低，用户体验也不好，这种车跑长途就别想了，去趟城郊都是一种奢侈，也就是那个时候，新能源车的短板被无限放大。
　　再看当下，大部分新能源车的综合续航都能标到400公里左右，甚至有些车型的长续航版本宣称1000+公里，高科技配置也是让人称赞，简单一句＂我饿了＂就能帮你直接导航到最近的餐厅，这样的进步也只用了五六年的时间。
　　还有一个问题则体现在价格上面，我相信很多特斯拉Model3车主最能体会其中的痛，随着销量的提升，新技术的革新，各个环节的制造成本在飞速降低，说不定昨天30万买的车，今天25万就能买到，你愿意被＂割韭菜＂?
　　如果再给5年时间，新能源又会进步多少?快充5分钟充满电?慢充半小时充满电?加上传统车企的持续发力，是不是还会有更多惊喜产品出现?我觉得只有你想不到，没有它给不了的。
　　新能源车的进步空间还有多少不得而知，但有一点可以保证，依旧在飞速进步中
　　五、造车新势力是否经得起市场推敲
　　目前比较优秀的新能源车都来源于造车新势力，例如蔚来、理想、小鹏等，但不管谁都产品，上市之后都面临了部分消费者的吐槽，甚至维权。相比传统品牌，销售网点少也是它们的弊端，大多只能覆盖部分主流城市，加上缺乏整车制造经验，甚至没有自己的生产线，产能无法保障，在整车设计之上往往过于注重新噱头，从而忽略一些细节，比如特斯拉尾盖打开漏水、车内各种异响等等，这种现象都是缺乏造车经验的缩影，而造车一定是需要底蕴传承的。
　　另外新能源车在二手车市场的保值率普遍低于传统燃油车，这也是消费者不认可的表现，靠某几款爆款车型无法扭转局面，如果新能源车自身的短板一直得不到有效改善，这种境况还会一直持续下去，至于什么时候才能达到一个令人满意的保值率，一定需要产品足够优秀，并经过市场漫长的检验。
　　蔚来与江淮合作是明智之举，至少可以确保有成熟的生产线，整体制造工艺可以得到保障
　　六、不确定因素太多
　　坊间关于新能源车的各种讨论从来没有停息过，电池是否有辐射?电池衰减厉害吗?衰减之后谁买单呢?新能源车失控、刹车失灵到底是车的问题还是人的问题?新能源车还会发生自燃的安全问题吗?这些问题大多都是那些有想法但是不敢轻易尝试的消费者，最终他们基本都选择了传统燃油车，或者插混再或者油电混合，甚至产能得不到保障也有麻烦，订购老款车型的准车主还没拿到车，新款车型就上市了，而厂家却继续给消费者提供老款车型，这种问题已经出现在理想ONE身上了，准车主肯定不买账，凭什么不给我新款车型?对于新能源车、新兴企业，太多不确定因素随时都会爆发，当然他们也在不断努力。
　　新能源车急需解决的问题依旧非常多，并且比续航问题重要的多
　　说了这么多，如果你觉得以上这些都能接受，喜欢接受新事物，那肯定没问题，新能源车有太多传统燃油车无法比拟的优势，提速快，噪音低，科技感强等都是传统企业需要学习的，而如果你只是为了满足家用，不想太过劳神，还是老实买汽油车吧，等新能源市场完全成熟再换也不迟。当然我们也相信，在不久的将来，新能源车一定会越做越好。
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