小米的一千亿为什么不拿来研发手机做芯片而是拿来造汽车？

　　钱要花在刀刃上
　　小米造车轰轰烈烈地开始了，雷军在最近的一次直播上公开表示，小米的首款电动车将会在3年之内推出，定位在轿车和SUV之间，售价大约在10到30万之间。就当所有人都在弹幕上欢呼的时候，却出现了＂为什么不造芯片＂这样的声音。
　　是啊，小米的一千亿为什么不用来造芯片呢？
　　为什么要造芯片？
　　在谈论小米为何不投入做芯片的之前，我们得清楚手机厂商造芯片的意义是什么。
　　苹果在2010年的iPhone 4时代推出自己设计的A4芯片，一方面是为了避开三星这个竞争对手，因为iPhone前三代使用的都是三星设计的处理器；另一方面是期望能够更好地与自己的iOS系统兼容，获得更出色的性能，结果也印证了这一点。当然，现在我们知道，苹果自研芯片还有摆脱英特尔的目的。
　　华为从正式跨入智能手机时代开始，就坚持使用自己的芯片，最开始是海思，后来推出新的麒麟系列。从麒麟910到麒麟980，华为用了6年时间追上了高通、苹果、三星等主流厂商的芯片性能，目的一方面是在出货量达到一定数量下，比起采购第三方的芯片，自研反而可以省去更多的成本；另一方面是华为与高通都是通讯领域的竞争对手，不可能采用高通的芯片方案。
　　三星自己的猎户座芯片，则主要是为了显示自己的芯片研发和代工能力，毕竟全球目前能够量产5nm芯片的代工厂，只有三星和台积电两家。
　　这样一看，小米既没有自己的系统，也不是跟高通、华为一样的通讯设备服务商，同时也没有芯片代工等产业，因此造芯片对于小米来说，并不是一个非常棘手的事情。
　　芯片是个无底洞
　　芯片行业并不只是要做到＂有＂，还有做到＂好＂，是一个每年都在迭代，每年都在烧钱的领域。
　　如今手机芯片使用的都是基于ARM架构的设计，无论是高通还是华为，都需要向ARM公司购买最新的架构图纸，然后基于最新的框架根据自己的需求进行设计上的调整。一个手机的芯片上集成了CPU、GPU、NPU、基带、ISP等模块，每一个模块在自身没有专利的储备下，都是一笔不小的费用。
　　芯片设计好之后，开始给到代工厂进行流片，一次的费用约在1000-3000万美元之间，通常需要经过4-6次的流片，最终才能够确定最终的量产版本。流片之后，代工厂商再收取一笔开模费用，然后才能够开始正常生产。对于一个7nm的芯片来说，整个过程就需要准备3亿美金左右。
　　华为为了做麒麟芯片，已经投入了超过1600亿人民币，这样看来小米1000亿的现金储备，还是远远不够的。
　　好的是华为站稳了高端市场，出货量在切割荣耀之前也已经超过苹果排全球第二，完全可以收回芯片的研发成本。但是现在失去了荣耀的华为，市场份额下降到只有4%，销量还能否支撑芯片研发，不容乐观。
　　造车成功率更大
　　小米曾经也想过造芯片，也推出过澎湃S1处理器，虽然是直接买的ARM的设计，自己改动很小，性能距离高通差距不小。
　　这应该给到了小米很大的反思，作为一家商业机构，应该将研发和利益综合考虑，步子迈大了并不是好事。因此澎湃芯片才转型开始从手机的某一个独立芯片开始重新做起，比如这一次MIX Fold上的图像处理器芯片澎湃C1。
　　对于造车来说，实际上小米目前累积的智能汽车专利，已经价值1亿美元，相关专利超过800件，已经超过了目前国内造车最好的蔚来汽车。
　　基于小米在软件层面的开发经验，在品牌和宣传方面的口碑积累，在产品研发上的方法论，以及中国整个智能汽车行业供应链的成熟。小米造车成功的概率，要远大于造芯片成功的概率，毕竟国内的代工厂商，连批量生产7nm芯片都做不大，而三星已经开始制造3nm制程的存储芯片了。
　　应该考虑的是，小米汽车推出之后，可能把蔚来、特斯拉等电动车的价格进一步拉下来吗？