周末吃瓜恒大汽车资产被出售宝能汽车继续裁员，房地产造车行不通了？蔚来特斯拉推平价车型，大众市场上的一出好戏汽车产经

　　撰文 | 赵玲伟、金耀跃
　　编辑 Clink
　　出品 汽车产经
　　房地产造车＂陷入僵局＂。
　　恒大准备出售手中恒大汽车的资产，虽然引入新的投资者是恒大汽车一直以来的计划，但仅仅三年母公司就急于割席，不得不让人更加怀疑恒大造车的初衷。不过，对于恒驰汽车来说，脱离恒大也不见得是件坏事，至少此消息公布后拉升了不少恒大系公司的股价。
　　宝能汽车今年内的第二轮裁员消息传来。原本准备在今年年中品牌焕新、发布高端线产品的计划看起来已经被搁置。
　　而新造车势力的主流门派，蔚来与特斯拉准备＂中门对狙＂——蔚来将发布面向大众市场的新品牌，以比特斯拉更低的价格，为用户提供更好的产品和服务；而特斯拉比Model 3售价更低的入门产品也已箭在弦上。不过，特斯拉7月在国内的交付量并不理想，马斯克也下场给出了解释。
　　此外，万亿市值的宁德时代开始筹备A股历史上最大额度的民企定增，一个产业正在经历风起云涌的时代时就这点儿好，谁都有可能成为高光下的主角。
　　上半年亏损48亿元？
　　恒大考虑出售部分汽车和物业业务
　　日前，中国恒大发布公告称，公司正接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司恒大汽车、恒大物业部分权益。同时恒大新能源汽车及物业，均被装入＂待出售＂的资产包之中。截止到本公告日期，尚未确定或定好具体计划或协议。
　　有消息称，目前，多家有实力的国企和民企目前正与恒大就入股港股上市公司恒大汽车和恒大物业事宜进行深入洽谈，预计合作很快就会落地。
　　前不久，恒大汽车发布的业绩预告显示，预计2021年上半年净亏损将达到48亿元。亏损的原因主要是受新能源汽车业务影响，该业务处于投入阶段，购买固定资产及设备资金和研发等相关费用增加。同时，利息支出也导致业绩亏损。
　　恒大造车是真的下血本，依靠买买买这条捷径，买出一条完整的智能汽车产业链。这就是为什么＂造车不止，亏损不停＂的原因。
　　宝能汽车开启第二批裁员计划
　　裁员比例超65%
　　近日，有消息称，继2021年年初的裁员之后，宝能汽车近日又开启了第二批裁员计划。
　　宝能某离职员工透露，今年以来，宝能共实施了两次裁员计划，第一次从今年的2月份开始，根据各个部门的情况不同，裁员比例在30%左右；第二批于近日开始，裁员规模将比第一批更大。
　　知情人士表示，虽然宝能汽车在第一批裁员过程中制定了30%的裁员比例，但宝能汽车的实际离职率要大于这个数字，其中采购部门和工艺部门的离职率高于50%，直营店的离职率甚至更高。随着第二波裁员计划实施，宝能员工数量骤减。
　　今年7月，宝能汽车员工由于工资、社保、2020年年终奖均未发放，带着帐篷前往了宝能深圳罗湖、深圳龙华的办公点讨薪。当时宝能汽车刚刚官宣获得120亿融资，员工担心再不追讨，这笔钱又将打水漂。宝能总部员工同样当月同样也未发薪水，不少员工围观讨薪场景。
　　有被裁员的职员吐槽，入职宝能时，从银行流水、到父母、朋友情况等等，材料特别细致。没想到现在被优化裁员，至今没拿到工资和赔偿金。
　　蔚来将推新品牌
　　正面迎战特斯拉
　　日前，在财报发布后的电话会议上，蔚来董事长兼CEO李斌透露，蔚来确定将通过新品牌进入大众市场，明年将量产新品牌下的首款产品。目前，新品牌已建立了核心团队，迈出了重要的一步。
　　新品牌的目标，是以比特斯拉更低的价格，为用户提供更好的产品和服务。
　　对于蔚来是否会推出一个定位更低的品牌，与宏光MINI EV这类的微型车竞争？对此，李斌给予回应称，蔚来的新品牌不会进入五菱宏观的细分市场。
　　7月特斯拉国内交付量遭腰斩 马斯克：产能主要用于出口
　　近日数据显示，特斯拉7月份交付的中国产汽车在国内交付量环比下降69%。
　　对于交付量超乎寻常的下跌幅度，特斯拉CEO马斯克在推特上回应：特斯拉上半年生产的汽车主要用于出口，下半年则面向国内市场。此外，马斯克还表示，＂我们在某些＂标准＂汽车芯片方面面临供应链的限制。到目前为止，问题最大的是瑞萨和博世。＂
　　虽然特斯拉7月份的交付数据下降很多，但是此前有消息称，在国产Model Y大降价之后，订单已经排到了9月份之后，可见国内用户对特斯拉汽车的关注度和购买意愿还是很高。
　　目前特斯拉将上海超级工厂的大量Model3和Model Y出口至欧洲，也可能增加欧洲市场的电动汽车占有率。由于特斯拉德国工厂量产不断推迟，因此需要上海工厂制造的汽车填补需求。
　　吉利控股与雷诺集团签署谅解备忘录
　　在中国和韩国开展合作
　　近日，吉利控股集团和雷诺集团共同官宣，双方已签署谅解备忘录，将在中国和韩国开展合作。在中国，双方将基于吉利控股集团先进的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型。在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。
　　雷诺在华发展得并不顺利，从三江雷诺到东风雷诺，雷诺品牌在中国市场已经遭遇了两段失败的合资合作，正当人们以为雷诺要败走麦城，彻底告别中国市场的时候，它又回来了。
　　而作为民营企业的吉利汽车，已经拥有丰富的国际合作经验。之前收购沃尔沃、宝腾，入股戴姆勒等几次合作，让人们真正见识到了吉利的大手笔以及一直致力于走国际化道路的思维。如今，沃尔沃彻底被盘活，宝腾、路特斯等也运营得相当好，充分展现出吉利与海外品牌合作的实力。这次双方的合作，对于雷诺来说或许是一个很好的契机。
　　延期2天举办
　　成都国际车展将于8月29日开幕
　　近日，成都国际车展组委会表示，成都在疫情之下迅速反应、沉着应对，通过科学精准有效的疫情管控措施，于8月12日全面恢复为低风险地区。经过多方协调后，成都国际车展组委会遂决定将成都国际车展的时间改期至8月29日-9月7日。开幕日期较原定日期只延后了两天。
　　成都车展创办于1998年，截至去年已经举办了23届，通过了国际展览业协会UFI认证，从国内众多车展中脱颖而出，稳居中国四大A级车展之列。2020年的第二十三届成都国际汽车展览会，共举办了近50场汽车品牌发布会，有69款新车首发亮相，其中全球首发的新车就有22款，全国首发36款。同时，展会共产生38907台汽车订单，成交额超68.06亿元。
　　A股历史上最大的民企定增融资：
　　宁德时代定增582亿元
　　近日，宁德时代宣布，定增募资不超582亿元，用于扩张锂电池产能及补充流动资金。此次融资规模，超过宁德时代2020年503亿元的营业收入，也是其全年净利的10倍多。如果能成功实施，将成为A股史上最大的民企定增融资案。
　　这些资金拟用于福建、广东、江苏等5个锂离子电池生产基地的建设，总投资419亿元；另有70亿元用于先进技术研发与应用项目；93亿元用于补充流动资金。
　　此外，宁德时代还表示，对刀片电池、氢能源等新能源新技术领域均有关注，且有一定程度的技术应用，在多个技术领域均有储备，氢能源和锂电池作为新能源规划并不存在技术取代。
　　据了解，宁德时代此前有200亿融资，此次又融资582亿，宁德时代表示，200亿融资已经使用了70%，目前账上的资金都已经安排好具体的用处，这次融资主要是为了长期规划，如果等到2022年后再去融资扩大产能就晚了。
　　【猜想2021】
　　【昊昊下午茶】