企业如何防止源码泄露？分享一种源代码管理方法，以JavaScript项目为例
　　产品源代码，对于研发型企业来说，十分重要。源码是核心竞争力，是企业的基础命脉。
　　现实中，源码泄露的情况不少，有的是因为意外不慎造成、有的是因为企业员工有意窃取。
　　源码一旦泄露，往往后果严重。
　　企业通常也都有源码安全意识，如：
　　签保密协议：但此心理威慑防君子难防小人，而且是事后惩罚性的防范，难有实质效果。
　　权限管理：如使用SVN，权限管理确实可以使不同的人员只能看到不同的级别的代码，但如果权限设置过于严格，则影响开发效率、工作协同；宽松的话，又难以起到源码的保护效果。而且，具备高权限能获得完整源码的人员也还是不可少，风险依然存在。
　　设备防止：如禁用USB、禁止联网、甚至禁止带手机及相机进入办公区，但这些苛刻的方式容易激起逆反心理、影响员工忠诚度。
　　本文，分享一种源代码管理方法，是在实践中使用过的，效果不错。
　　注：本方法适用于JavaScript代码管理，包括前端代码或NodeJS后端代码。
　　该方法的大意是：源码加密管理。
　　具体实施而言，依然也使用版本控制、权限管理。在此基础上，差别以及重点不同是：对要JS源码加密。
　　举例：
　　团队中有A、B、C三人。A是公司核心人员，总体负责项目。B、C二人是开发人员，各负责一部分功能代码。B、C开发的代码提交给A（也可以是项目管理软件），A把B、C的代码加密分发（可以用JShaman对JavaScript代码进行混淆加密）：然后，B看到的将是C的加密代码、C看到的是B的加密代码。
　　这样，团队中的开发人员，各人只有自己负责的代码是明文可见的，看到的它人开发的代码都是密文。但不影响使用。如果遇到需要调试的场景，则让相关负责的人员进行调试。
　　后注：此方法目前在JavaScript项目中应用过，因为JavaScript代码可以进行混淆加密，理论而言，支持混淆加密的代码，都可以使用此种方法。

阿里京东的金主，中国互联网幕后玩家尤里米尔纳，背后另藏资本最近几年以来我们国家的经济发展逐步加快，人民群众的社会生活也是发生了很大的变化，这主要也是得益于我国互联网产业的发展，像是阿里巴巴以及京东等优秀的互联网企业已经是将我们的社会全面的用人工智能卫星跟踪航母，中国科研人员解决了海战最大难题美国科学家的眼光和前瞻性都是一流的。然而美国军方和国会却辜负了这些优秀的科学家，没有给他们足够的经费去把超前的构想变成现实。最近国外媒体在一份中国学术期刊上发现了重大新闻。一批航天打开屏幕就能闻到香味？日本专家开发嗅觉显示器据日本经济新闻网站4月26日报道，日本东京工业大学教授中本高道等开发出了通过组合多种作为香味来源的成分再现目标香味的嗅觉显示器。从原理上来说，最多可再现185种香味，可配合影像散发纯电增程氢能三路出击，长安深蓝要做新能源多面手？经济观察网记者王帅国高飞昌在半个月前刚刚公布新的品牌名称深蓝之后，长安深蓝汽车又马不停蹄地亮出了自己的技术底牌。近日，长安新能源深蓝汽车举办了一场技术分享会，介绍企业过去五年来在新加氢3分钟续航700KM！每公里不到2毛钱，长安宣告氢能时代来了前不久，长安汽车向外界公布了长安C385的更多信息，除了常规的纯电版本和增程式版本之外，这次还将推出一款氢电版本。长安C385预计今年二季度正式上市，最晚8月就会交付车辆，因此，这仅售2499元！12512GB一亿像素，多次断货，骁龙8系性能稳定仅售2499元！12512GB一亿像素，多次卖到断货，高通骁龙888Plus性能稳定本文原创，禁止搬运和抄袭，违者必究！导语MotoedgeS30，采用一块6。8英寸的LCD居中挖骁龙8plus处理器消息，要降频，性能提升10骁龙8plus处理器的消息，看起来是比骁龙8有10的性能提升？消息是这一代要降频了，虽然台积电的4纳米制程看起来发热控制不错，但问题很明显，这一代的arm的公版大核是有问题的，这个比亚迪新车要来了！海豹官图首曝光，提速3。8秒，内饰碾压Model3在当下的新能源车型领域，消费者饭后谈资最多的两个车企一定是特斯拉和比亚迪了，这两家企业目前已经成长为电动巨头，而今天我们要谈的比亚迪更是一举成为了唯一一家掌握三电核心技术的新能源汽无人驾驶出租车上路了，可道路行为预测还任重道远最近几天，自动驾驶圈动静不小。4月25号，小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标，成为国内首个获得出租车经营许可的自动驾驶公司。3天后，也就是28号，小马智行又拿到北美媒关注中国无人驾驶出租车竞赛开锣据彭博新闻社网站4月28日报道，百度公司的打车服务将首次在中国道路上部署方向盘后无人的自动驾驶汽车。百度当前正大力投资人工智能和自动驾驶技术的商业化。它是获得中国首批无人化载人示范方向盘后没有司机？北京无人驾驶试点再创新从主驾到副驾，安全员的位置第一次改变，但离真正实现无人驾驶依旧有距离。这不仅是政策和技术问题，还有公众认知文财经记者郭宇编辑王静仪在北京市经济技术开发区打一辆出租车，也许你会发现主