两巨头预以每辆低于30，000美元的价格生产数百万辆电动汽车

　　在周二的电话会议中，有一次记者询问＂负担得起＂这个词的定义。该问题是向通用汽车 ( GM )电动、自动驾驶和燃料电池项目执行副总裁 Ken Morris 和美国本田( HMC )公司运营执行副总裁 Rick Schostek 提出的。
　　数百万辆汽车
　　两位高管宣布，他们的公司将基于新的联合平台开发一系列经济实惠的电动汽车，从 2027 年开始生产数百万辆汽车。
　　莫里斯表示，这些汽车的价格预计将低于 30,000 美元，这将使它们比市场上的大多数电动汽车便宜。
　　2022 款雪佛兰 Bolt 的平均起价为 31,995 美元，但鉴于 Bolt去年的交付量较低，这款大众市场电动汽车的未来有些阴云密布。福特 F 电动野马售价 43,895 美元和大众汽车的 ID。4 起价为 41,230 美元。
　　一些评论者驳斥了汽车制造商的 30,000 美元以下电动汽车的计划。一位知情人士在推特上写道：＂通用汽车和本田在未来 5 年内将永远不会生产足够的电动汽车来将价格推低到 3 万美元以下，如果他们这样做了，他们每卖出一辆就会损失数千美元。 ＂
　　＂电动汽车工程实力＂
　　＂将本田和通用汽车的电动汽车工程实力结合在一起，＂该人士在推特上写道。＂他们一个人都做得这么好，这样的两支球队加在一起，岂不是双方都受益？＂
　　上个月，特斯拉宣布其全系列汽车的价格上涨，首席执行官埃隆马斯克在推特上表示，该公司＂在原材料和物流方面看到了巨大的近期通胀压力＂。
　　Model 3 后轮驱动的价格从 44,990 美元上涨至 46,990 美元，而远程版车型的价格从 51,990 美元上涨至 54,490 美元。
　　据 Cars.com 称，对于许多正在考虑购买电动汽车的消费者来说，标价是一个障碍，该网站发现 52% 的美国人认为成本是购买电动汽车的重大障碍。
　　Cars.com 表示，电动汽车正在获得知名度和普及，但实际购买量滞后于供应极其有限和其他因素，因此电动汽车仅占上路车辆不到 1%。
　　自去年以来，Cars.com 上面的电动汽车搜索量几乎翻了一番，从 2 月 24 日到 3 月 25 日增长了 173%。
　　Cars.com 表示，乌克兰战争、拟议的基础设施立法、汽油价格上涨和供应链问题都是激发消费者兴趣的问题。
　　最近的宏观事件
　　Cars.com 的主编 Jenni Newman 表示：＂近期的宏观事件，包括历史性的通货膨胀、快速上涨的天然气价格以及关于石油生产和供应的争论，已经将消费者对电动汽车的单纯好奇转变为前所未有的兴趣。＂
　　电池成本是制造电动汽车的一个主要因素，电动汽车制造商提高价格以应对通胀上升，这将镍的价格推高至创纪录的高位。
　　通用汽车和本田表示，他们将寻求在未来的电动汽车电池技术方面进行合作，＂以进一步降低电气化成本，提高性能并推动未来车辆的可持续性。＂
　　通用汽车正在努力加速锂金属、硅和固态电池等新技术的发展，而本田＂正在其全固态电池技术上取得进展，该公司将其视为未来电动汽车的核心要素。＂
　　与当今大多数电动汽车中使用的锂离子电池相比，固态电池更稳定、更紧凑。
　　消费智能公司 JD Power指出，固态电池更轻、能量密度更高、续航里程更大、充电速度更快。
　　其他汽车制造商正在向固态电池项目注资。
　　福特和宝马正在投资科罗拉多州的固态电池初创公司 Solid Power，而现代则投资了从麻省理工学院分拆出来的初创公司 SolidEnergy。
　　松下曾表示将为特斯拉生产 4680 节电池。虽然不是固态，但 4680 的大小与汽水罐差不多。
　　原文作者：罗布·莱尼汉