不造车，不投资！华为再次发声，并定下大目标

　　华为重申不造车
　　华为进军汽车市场已经不是什么秘密了，但是刚传来华为入局汽车市场的时候，很多人都认为华为要造车了。未来汽车市场上会出现华为汽车品牌，和众多智能电动车车企一样，打造出自己的汽车产品。
　　不过华为否认了这一消息，并且多次强调华为不会参与实际的造车业务。而且态度十分明确，并直言公司内部如果有人建言造车的话，直接调离另寻岗位。
　　不造车是华为的战略目标，就在5月24日华为传来消息，针对外界传言造车一事再次发声。
　　据华为发表的声明中提到，重申华为不会造车，从2018年就定下了这一长期战略，不会有任何改变。另外华为提到至今为止也没有投资过任何车企，不会参与控股，参股。说华为造车的都是谣言。
　　那么华为不造车的话，该如何参与智能汽车市场呢？很简单，华为用积累三十多年的ICT技术，帮助车企制造更好面向未来的车。并且华为与北汽、长安、广汽合作。
　　这三大国产车企打造的子品牌都会得到华为智能汽车解决方案的支持。比如向这些子品牌提供自动驾驶，车载雷达等等产品。
　　定下大目标
　　华为用不造车，不投资的这种方式进军汽车市场，一来是不用受汽车制造供应链的限制。参与汽车制造的话，打通供应链非常耗时间，华为没有足够的时间来准备这些。二来汽车也需要用上大量电子芯片，智能硬件。
　　华为芯片供应受限，也没有足够的芯片用于汽车领域。所以华为不参与造车是对未来长期市场发展的基础战略。
　　而且华为定下大目标，7月底国内200家体验店开始卖车，年底提升至1000家。2022年完成30万台的销售额目标。从华为最后一段的声明中可以知道，华为支持部分零售店来卖车。
　　也就是说，原本卖手机的零售店，体验店等华为线下销售渠道开始上架汽车产品。之所以卖车，很大程度在于华为没有足够的手机供货了，没有手机产品的支持，零售店很难支撑下去。
　　如果没有产品销售，好不容易建立起来的零售店可能会陆续倒闭。最终华为决定让零售店转战汽车销售，从而加大生产空间。
　　能否完成目标？
　　华为发展三十多年的历史上，还从未有过卖车的经验。虽然华为消费者业务做得不错，手机卖得很好，若不是芯片受限，恐怕华为还能维持世界前三的手机市场份额。
　　但如今的华为，打算用卖车来解决手机销售不足的问题，并让零售店等线下渠道维持发展状况。
　　那么问题在于，华为能否完成明年30万台汽车的销售目标，在卖车这条道路上又能否一直走下去。
　　首先为了确保卖车顺利，华为将余承东任命为智能汽车解决方案BU部门的CEO。让在手机销售这一块有经验的余承东，参与汽车销售。有了余承东的加入，或许卖车能顺利进行，这条卖车的道路能否走下去就需要看余承东的表现了。
　　以余承东的能力来看，既然能将消费者业务做到世界领先，汽车销售估计也能取得不错的成绩。
　　总结
　　外界有很多华为造车的传言，但从华为的态度来看，是不可能造车的。现在不会，未来也不可能。不造车，不投资其实是一项正确的战略选择，如果华为深入其中，参与车企投资的话，万一将来的某一天，美国再次出手，华为将很难脱身。
　　可是用技术供应的话，华为随时能撤离，美国对华为的限制程度非常小，从而确保华为能稳定参与智能汽车市场。
　　未来几年，消费者购买的智能汽车可能会看到很多华为的技术，产品。相信华为可以从国内市场发展到国际市场，成为行业巨头。美国再想阻拦，也无济于事。
　　对华为发展智能汽车你有什么看法呢？