华为辟谣，长安崩了

　　披着面纱的姑娘，最为动人。
　　揭开面纱以后，什么也不是。但不重要了。
　　人们只认可他们已经认可的事情。  一
　　此前华为宣布和新能源车企合作，被广泛解读为：浪潮之下，巨头亲自下场。
　　于是，一众概念股开启疯狂模式。
　　距华为公布与若干车企合作，有40来天。
　　这四十天里，长安汽车大涨76%，小康股份和北汽蓝谷更是翻了几倍。
　　在投机市场，真相是什么不重要，人心才重要。
　　人们相信什么才重要。如果不相信，那就烘托一下氛围，直到他们相信。
　　所以说，投机是天下彻头彻尾最具魔力的行当。
　　我们用常识聊一下今天这个事。
　　华为辟谣，长安崩了，1300亿的长安汽车躺在跌停板上，其他的整车概念股也崩了。
　　二
　　华为一直在和重要车企合作，比如上汽、长城、吉利。
　　也就是说，华为的企业客户里面，一直都有汽车。
　　为什么华为重视汽车，而且在今年又反复提及？
　　这里讲华为组织里面的两套系统。
　　一个是BG，英文business group，是指华为的一个业务集团。
　　目前华为三大BG，分别是运营商、企业和消费者。
　　另外一个是BU，英文叫Business Unit ， 也就是经营单元，是依托5G发展出来的业务单元。
　　华为除了做基站，手机，云，其实还有很多业务，医疗，教育，安防，服务器，光纤等等。
　　这些业务目前都是划给各个BG的。
　　但是如果华为觉得这个领域值得去拼一拼，值得重视，将其独立出来。
　　就会成立BU，给这个业务运行更大的灵活度。
　　目前智能汽车业务是华为除消费者业务外功能最完备的BU。
　　卖掉荣耀后，智能汽车配套解决方案毫无疑问将是华为最有力量的战略支撑。
　　此前有媒体报道，余承东在公司内部定下了明年的销售目标，30万台。
　　特斯拉model3在2020年，全球出货量恰好在30万台左右。
　　华为的梦想与野心昭然。
　　三
　　那为什么又对车企若即若离，不好听的话讲，可能叫当又立。
　　说到底，汽车还是一种周期性的行业。
　　所有具有长生产周期和延迟满足的东西，最后都会具有周期性。
　　是周期就会有高潮和低谷。
　　如果有一种方式，能够让你隔离周期带来的风险，又能享受周期上涨的收益，那肯定是乐见其成的。
　　这就是下场造车和不下场造车最大的区别。
　　除此以外，之前我们讲过，重要车企基本都是华为的客户榜单。
　　如果和其中的一些深度绑定，那自然会失去或者疏远掉另外一些。
　　此刻的华为，是一种最收放自如的状态。
　　只是苦了那些最后接下飞刀的人。
　　当然这一局还没完，最后接飞刀的人不一定，但无论是谁，最后的味道总是苦涩……
　　上一篇我们讲了一个可转债打新的事情，头条有不少读者在问询如何操作。
　　其实很简单，这里讲一下。
　　你需要拥有一个证券账户，然后在券商app上找到＂打新＂菜单即可。
　　与股票相比，可转债相对来说，风险要低一些，玩法也有很多种，后边也会陆续讲一些关于可转债中低风险的一些玩儿法…