雷达芯片短缺！传小鹏新车开启减配交付模式

　　近年来，新能源汽车行业快速发展。Canalys 预计 2021 年，电动汽车将占据全球新车销量 的 7%以上，进一步增长 66%，销量将超过 500 万辆；2028 年，电动汽车的销量将增加 加到 3000 万辆；到 2030 年，电动汽车将占全球乘用车总销量的近一半。
　　根据 IDC，中国新能源汽车市场在政策驱动下，将在未来 5 年龄迎来强劲增长，2020 至 2025 年的年均 复合增长率（CAGR）将达到 36.1%，到 2025 年新能源汽车销量将达到约 542 万辆。其中纯电动汽车占比将由 2020 年的 80.3%提升至 2025 年的 90.9%。新能源汽车开启十年黄金成长阶段。
　　新能源汽车广阔的市场前景吸引了众多造车新势力入局，国内也涌现出了一批优秀的造车新势力，比如小鹏、理想、蔚来等。不过，虽然造车新势力的市场销量和传统车企不在一个等级，但现在也是深受缺芯的困扰。
　　小鹏P5在今年4月发布，预计将在10月底进行首批交付。这台车的一大卖点便是激光雷达，其双激光雷达组合能够为整车前方提供150°超宽点云视野，针对性解决中国特色工况，实现城市路况防加塞功能。与此同时，新车的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统融合13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），对环境进行视觉+雷达的360°融合感知。对行人、静态障碍物、小物体的检测能力全面提升，可以覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等场景。
　　10月26日，有部分小鹏P5车主收到了一则交付方案的通知。小鹏汽车在通知中表示，因毫米波雷达供应短缺，影响您购买车型的生产和交付时间。因此，如果车主愿意选择提车后补装雷达的交付方案，小鹏将免费赠送智能辅助驾驶系统XPILOT3.0/3.5软件（价值约为2万元），补装雷达的日期则预计为2022年3月31日起开始分配补装。如果车主不愿意接受上述交付方案，也可以选择继续等待提车，按顺序进行交付，当然也无法获得免费赠送的XPILOT3.0/3.5软件。
　　目前，芯片短缺已经成为全行业问题，小鹏也早已受其困扰。8月，小鹏汽车董事长何小鹏就在个人社交媒体上表示：＂抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。＂但是，小鹏汽车在8月和9月的销量依然实现了增长。其中，9月更是实现了首次月销量突破一万台。然而减配交付方案的流出，也被外界普遍视为小鹏因芯片短缺而产能受限的证明，这一情况或许已经对小鹏的10月销量造成了负面影响。
　　值得注意的是，小鹏并非首家因为芯片短缺而采取减配交付方案的新势力。
　　本月初，有知情人士透露，理想汽车出台了先交付后补装雷达的新交付方案。理想汽车内部人士在接受采访时表示，理想汽车＂先交付车辆，后补装雷达＂的交付方案已经敲定并开始实施。＂先交付后装雷达＂的具体交付方案是：针对 10 月和 11 月交付的车辆，将仅安装 1 个前正向毫米波雷达和 2 个后角毫米波雷达，并计划在今年 12 月到明年春节前为提车的用户补装剩余 2 个毫米波雷达。如果车主不接受这一方案，那么提车日期只能从10月和11月延后至12月。
　　同小鹏汽车有补偿方案相同，此前的理想汽车对采取减配提车的车主，也有一定的补偿。理想方面表示，对于愿意接受三雷达车型的用户，理想汽车将为用户赠送终生质保和10000积分；对于推迟至12月提车的用户目前则没有任何补偿措施。
　　在＂芯荒＂的大背景下，减配交付会成为常态吗？