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新机遇新生态中国汽车产业发展高峰论坛在长城汽车成功举办

  2021年6月28日,由中国电动汽车百人会与长城汽车联合主办的"新机遇 新生态——中国汽车产业发展高峰论坛"在保定哈弗技术中心举办。中国电动汽车百人会副理事长董扬,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华,清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强,中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家任泽平,长城汽车董事长魏建军,长城汽车总裁王凤英,长城汽车轮值总裁孟祥军,长城汽车运营管理、技术研发团队与行业专家、合作伙伴、投资人代表以及媒体伙伴共500余位嘉宾齐聚会场,就全球汽车产业发展趋势及智能化、碳中和的未来格局进行了深入探讨。
  中国电动汽车百人会副理事长 董扬
  汽车产业未来已来,随着全球汽车产业格局的重塑,中国汽车产业更应及时转型,实现向更高定位的跨越。对此,中国电动汽车百人会副理事长董扬在论坛开场致辞中说到:"当下,中国汽车产业危机已来、变革已来、赶超已来,2021年是中国汽车品牌由跟跑到并跑到超越的一年,长城汽车的成长已经成为中国汽车品牌的典范。"
  长城汽车董事长 魏建军 为到场嘉宾致欢迎词
  当下的汽车市场,正处于百年未有之大变局的重要时刻,碳中和与智能化为汽车产业带来了前所未有的新机遇,中国汽车产业需要紧抓机遇、紧跟浪潮、优化布局,实现在全球汽车产业新生态的领跑。
  紧跟未来行业趋势 领跑全新发展之路
  论坛现场,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华以《汽车产业发展几点思考》为主题,发表演讲,他表示:"平台和生态将是新型汽车产业竞争的核心,跨产业协同,共建技术平台和产业生态,抢占未来汽车产业竞争制高点,是取得未来竞争优势的重要举措。"
  中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 张进华
  中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家任泽平,从经济领域角度,阐述未来中国经济变局与机遇,进行《中国经济展望》主题分享,他表示:"中国经济正站在新周期的起点上,中国发展新能源的战略具有前瞻性,更具备先发优势和规模优势,汽车强国梦想近在咫尺,以长城汽车为代表的国内自主品牌将迎来历史性机遇。"
  中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家 任泽平
  清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强分享了关于中国汽车未来发展趋势的展望,在《智能网联汽车发展态势及高质量发展建议》的主题演讲中,李克强教授表示:"目前我国智能网联汽车在顶层规划、产业规模、商业化等层面日趋完善,但考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性,我国智能网联汽车的发展需要更多本地属性,也就是符合‘中国方案’的新产品。"
  清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家 李克强
  面对新格局、新机遇、新挑战、新生态,长城汽车轮值总裁孟祥军以《应时代而变,与荣耀同行》为主题进行演讲,分享了长城汽车企业自身变革与未来企业生态布局,他表示:"长城汽车将应时代而变,围绕绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4个维度,聚焦绿色发展与认知智能化转型,实现全新产品布局,打造未来价值生态,迎接全新挑战,领跑新赛道。"
  长城汽车轮值总裁 孟祥军
  以认知智能化为前提 决胜未来汽车战场
  随着5G、AI等新兴技术的快速发展,与之高度融合的汽车产业也在智能化方面得到了迅速升级,在相关软硬件的支持下,未来智能汽车将成为最具前景的智能终端。
  在汽车评价研究院院长李庆文的主持下,地平线创始人、CEO余凯,Momenta CEO 曹旭东,华为技术有限公司智能汽车解决方案BU MKT与销售服务部总裁迟林春,高通技术公司产品市场副总裁孙刚,腾讯智慧出行副总裁钟学丹,高德汽车业务中心总经理江睿,毫末智行董事长张凯共同探讨中国汽车未来智能生态。
  《探讨中国汽车未来智能生态》主题论坛
  圆桌论坛就智能汽车的软硬件技术、未来发展等一系列话题进行了充分交流,各位领导与专家一致认为:"在智能化的浪潮下,上下游生态伙伴更应该通过深度的合作共赢,致胜未来发展。"与此同时,大家表示长城汽车是中国汽车最具活力的汽车企业,希望在未来与长城汽车开展更为深度的合作。
  完善能源生态布局 助推完成碳中和目标
  在我国双碳目标的指引下,交通与能源产业格局也即将得到重塑。如何抢占发展高位,事关产业未来。
  由清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持,同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心教授、主任余卓平,华北电力大学控制与计算机工程学院教授、博士生导师、能源电力大数据研究院教授、博士生导师、院长李建彬,蜂巢能源董事长杨红新,未势能源总裁陈雪松共同参与,以碳中和目标下的交通与能源变革为主题进行了深入研讨。
  《碳中和目标下的交通与能源变革》主题论坛
  未势能源总裁 陈雪松
  未势能源总裁陈雪松认为:"相比欧美,留给中国实现碳中和目标的时间并不多,中国要实现碳达峰,氢可以作为一个选项,但要达到碳中和,氢则是必选项。"
  同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心教授、主任 余卓平
  同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心教授、主任余卓平则表示:"长城汽车在新能源发展的布局在95分以上,是经过深度思考的,我希望长城汽车能在新能源领域成为排头兵。"
  碳中和作为世界性问题,所有企业与人都不能置身事外,相关领域的各个生态伙伴更应该深度合作,抓住其中的巨大机遇,收获绿色未来。
  当下,碳中和与智能化已经成为行业共识。此次由中国电动汽车百人会与长城汽车联合主办的中国汽车产业发展高峰论坛,为跨行业、跨领域的协同互动提供了绝佳平台。与会领导专家们各抒己见,指明了汽车产业参与智能化、助力碳中和的路径,更描绘了中国汽车产业引领全球创新的宏伟图景。

LK分享智能泊车研究AVP将在2023年开启规模化落地佐思汽研发布2021年自动泊车与自主代客泊车产业研究报告,对当前主要自动泊车和AVP供应商技术路线商业模式产品方案和主机厂泊车智能化程度进行了梳理。2020年APA装配率达12。3LK分享导航系统中里程计研究综述论文摘要自主导航系统的开发是构建完全自动驾驶系统的主要挑战之一。完全自主导航不仅要求在GPS信号正常情况下完美工作,而且在GPS不可靠的情况下也能够具有可靠的导航能力。因此,基于里在高速公路上,拥有一幅这样的地图有多强?又到了一年一度的五一假期,相信大家都做好了驾车旅行归乡计划。需要通过高速道路到达目的地的人们总是希望旅程一路顺利安全,此时,一张全息高精度高速时空地图在握,不仅能够让高速旅程全程自LK分享面向自动驾驶车辆验证的抽象仿真场景生成自动驾驶车辆技术有可能对交通系统和城市生活产生重大影响。然而,在被接受为一种新的交通方式之前,必须证明自动驾驶车辆至少与人类驾驶车辆一样安全。目前的自动驾驶车辆验证方法,如阴影驱动LK分享4D成像雷达技术创新盘点在自动汽车的陈年往事中,这些车看起来非常笨重而与众不同,车周围有多个突出的设备,装有各种摄像头雷达和激光雷达。这三种传感器都是解决自动驾驶问题所必需的,因为需要互补。今天,传感器市LK分享车载传感器技术和产业链梳理,自动驾驶加速渗透自动驾驶加速渗透,推动汽车传感器市场的高速增长。传感器是自动驾驶的关键,当前主流自动驾驶传感器主要包括毫米波雷达车载摄像头以及超声波雷达。随着自动驾驶等级的提高,对传感器的数量和质LK分享自动驾驶5G与电动车两条万亿赛道的终极合拢处本文系基于公开资料撰写,仅作为信息交流之用,不构成任何投资建议。时间没有现在,永恒没有未来,也没有过去。阿尔弗雷德丁尼生过去一年多来,关于5G主题的投资,并没有体现出什么格局,比如烤箱与蒸烤箱的区别在哪里,该选择哪个?说到烤箱和蒸烤箱的选择,那么首先要搞清楚它们各自的功能和用处。而且它们也都有各自的优势,既然都存在于市场中,说明大家对它们都是有需求的,那么选择烤箱或者蒸烤箱就要结合自身的需求,然iQOO8和小米Mix4的屏幕参数逐渐曝光,该买素质屏还是真全面屏?从实际的体验出发,选技术成熟素质顶尖的全面屏更为实际屏下真全面屏,让子弹再飞一会。分辨率是目前最大的制约在全面屏和真全面屏两者间,目前最显著的硬件参数差距来自于分辨率。在全面屏阵营都说OLED显示器是大势所趋,到底好在哪里,普通人有必要买吗?OLED与LCD之争由来已久,但是眼睛的选择不会说谎,哪怕有一部分人想要把LCD永不为奴打在公屏上,OLED屏幕还是大行其道,成为了显示设备的主流。我们可以稍微来盘点一下iphoniPhone13全系全亮度pwm调光频率480Hz,是否比12更伤眼?在讨论这个问题之前,我们应该了解一下到底什么是PWM调光,它为什么会伤眼。PWM调光是广泛应用于OLED屏幕中的一种调节亮度的方式,所有OLED屏幕都是PWM调光,这种调光方式通过
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