融资总金额已超100亿元，这家造车新势力也要赴港上市了？

　　近日，据知情人士消息称，中国电动汽车制造商零跑汽车正在考虑在香港进行IPO，募集资金至少10亿美元。知情人士透露，目前零跑汽车已经就IPO事宜与相关顾问公司进行了初步讨论，最早可能明年上市。
　　针对这一传闻，零跑汽车向媒体回应称：＂此消息非零跑官方消息，请关注零跑后续信息。＂从零跑汽车的回应能够看出，该公司并未正面否认这一信息。
　　由于中概股在美国面临的监管风险日趋上升，＂蔚小理＂三家车企均转向赴港上市，其中小鹏汽车和理想汽车均已成功完成IPO，并募集到38亿美元的资金。蔚来虽然由于用户信托基金相关问题导致IPO推迟，但仍有可能在2022年完成上市计划。另一家造车新势力威马汽车由于科创板申报受阻，也被认为可能会加入赴港的行列。近期威马获得两家港股上市公司的融资，就被认为是准备调整股权架构、谋求在港股上市的前奏。
　　很明显，进入2020以来新造车势力的头部格局基本形成，通过资本市场的上市来保证公司未来良性运转的模式已经得到完美验证。这一点尤其是对于目前增长势头正猛的零跑汽车而言同样重要。
　　据企查查信息显示，零跑汽车成立至今已经完成7轮融资，其公开融资总金额约为120亿元。最新一轮融资是在今年8月，由中金资本、中信建设资本、杭州国资投资等投资的45亿元。本轮战略投资由中金资本领投，杭州国资投资30亿元、中信建投和中信戴卡等跟投。零跑表示，本次合作有利于加速产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面的进一步拓展。
　　据零跑汽车官方披露的数据，今年9月，零跑汽车销量为4095辆，同比增长432%，1-9月累计交付34731辆。订单方面，零跑汽车9月份订单共计8754辆，其中零跑T03车型订单为7541辆。虽然零跑9月销量略低于8月的4488辆，但官方称，由于缺芯影响，9月零跑的实际订单量为8754辆，环比增长15%。自启动交付以来，这一品牌的累计交付量达到34731台，坐稳造车新势力第二梯队的位置。
　　2021年7月，零跑汽车发布2.0战略，力争到2025年实现年销量80万辆的目标。为此，该公司计划持续投入研发与基建，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，打造核心优势。
　　在技术端，零跑将在今年扩建到100+人算法团队，计划2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术，此外大功率110kW直驱增程油冷发电机、超级性能大功率碳化硅控制器、CBC电池+车身一体化方案等核心技术计划在三年内实现量产。其中，在智能驾驶技术领域，零跑激进地提出，准备在＂三年内超过特斯拉＂。
　　在产品端，零跑将在2025年底前推出8款车型，覆盖35万元内的价格区间，2022年进军海外；制造端，实现数字化、信息化、智能化的制造模式转变，打造智能制造平台；用户端，致力于构建产品型用户企业，提供高附加值产品与高品质服务。
　　事实上，有数据显示，零跑汽车首款量产车S01上市第一年（2019年）销量不足1000辆，直到去年推出第二款微型电动车T03销量才有起色，但2020年零跑汽车销量也仅1.13万辆，今年上半年，该数值上涨至2.15万辆，其中绝大部分销量均由T03贡献，T03售价为5.98万-7.58万元。
　　有业内人士分析道，对于一家月销量仅4千余辆、且销售贡献仍主要来自微型车市场的新势力而言，要通过全栈自研的路线实现年销80万、＂赶超特斯拉＂，势必要大量融资才足以驱动战略的实施。尽管零跑汽车否认了港股上市的传闻，但这家公司要实现如此激进的目标，IPO仍是必经之路。
　　对此，你怎么看呢？