动力电池安全再成行业热点话题，究竟什么才是真安全？

　　前段时间，一起＂懂车帝碰撞试验自燃＂事件，不仅让电池安全再次成为人们关注的焦点，同时也让＂单体安全和整包安全究竟谁更安全？＂的问题再次回到公众面前。而近日，汽车之家也针对极限用车场景下的三元锂电池安全，开展暴力穿刺、烈焰炙烤、高空跌落等系列整包试验，或许能够解答大家的一些疑惑。
　　三元锂（弹匣电池）系统安全性能出众，不惧五大＂酷刑＂挑战
　　为了向公众展现行业电池整包安全的现状，汽车之家联手国家汽车质量监督检验中心（广东），从实际用车场景出发，先后对模拟老化后的三元锂（弹匣电池）整包进行了长时间浸水、高空跌落、极限高低温冲击、1000℃外部烈焰炙烤、8mm 钢针暴力穿刺等五大严苛国标测试。
　　长时间浸水试验：这个试验直观地还原了很多人所担心的电池怕水问题，比如是否会出现漏电放电、电池本身的密封性如何等等。而在1米深水中浸泡30分钟，再经过两小时的静置观察后，三元锂（弹匣电池）整包的绝缘性依旧良好。
　　高空跌落试验：跌落试验属于机械冲击类测试中的一种，其测试结果考验的是电池包的结构强度、电池模组的稳定性、内部线速的连接以及长期的抗疲劳能力。当三元锂（弹匣电池）整包从1米高空自由跌落到水泥地面上，在这个过程中即使受到二十几倍重力加速度的惯性冲击力，依然完好如初。
　　极限高低温冲击试验：三元锂（弹匣电池）在经过接近20个小时的极寒（-41℃）、极热（60℃）以及温度突变的环境下，其内部结构件没有出现因热胀冷缩而受损的情况。
　　在完成以上浸水、跌落、高低温冲击三项严苛试验后，将该三元锂（弹匣电池）整包又进行了装车路跑，车辆依然可以正常使用。
　　1000℃外部烈焰炙烤试验：该试验是将电池包至于火焰的正上方进行炙烤，观察电池会不会出现其他的反应。在被1000℃烈焰炙烤130秒以及放置一晚后，三元锂（弹匣电池）既没有出现电芯热失控，也无爆炸、起火现象出现，充分彰显了其良好的隔热设计和电芯的优良热稳定性。
　　8mm 钢针暴力穿刺试验：此试验是将8mm 钢针直接刺入满电的三元锂（弹匣电池）整包内，测试其在被暴力穿刺后电芯出现短路的安全性。结果显示，电池包在整个针刺试验过程中最高温度为441℃ ，虽有冒烟，但并无着火现象出现。
　　虽然历经五大严苛国标测试的＂严刑拷打＂，但从最终的试验结果来看，三元锂（弹匣电池）经受住了考验，顺利通过测试，其系统安全性能之高，有目共睹。
　　究竟什么是动力电池安全？
　　从汽车之家的＂弹匣电池＂试验，我们不难看出，动力电池的安全性其实是一个系统性工程，其包含了本征安全、被动安全和主动安全三个部分。而本征安全即单体安全，主要是指电芯的安全，像＂弹匣电池＂的超高耐热稳定电芯和刀片电池均属于本征安全的范畴。由于本征安全存在极限或者在极限用车场景下的意外，比如碰撞后的短路自燃等，并不代表最终安全，这时候就需要被动安全和主动安全的介入加以保障。
　　以弹匣电池技术为例，其除了具备超高耐热稳定的电芯外，还拥有超强隔热的电池安全舱这样的被动安全防护装置；而极速降温的三维速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统则属于主动安全防护＂黑科技＂，当管理系统侦测到电芯电压或温度等出现异常时，会自动启动电池速冷降温系统为电池降温。这就好比你家旁边就有一个消防队，你还会担心失火吗？
　　由此我们也就不难理解，＂弹匣电池＂之所以能够在安全性方面表现如此突出，主要是因为其是一个从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到主动安全防控的一整套安全技术。它不是纯粹的结构优化，也不是简单的增加隔热，而是一个软硬件一体化、具备超高防御能力的智能安全技术，可以全面提升动力电池的系统安全性能。弹匣电池技术的到来，不仅行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题，重新定义了三元锂电池的安全标准，同时也刷新了磷酸铁锂电池安全新高度。
　　电池整包安全逐渐成为行业主流趋势
　　如今，电动车行业对于整车安全的共识已由单体安全转向系统安全，提升电池整包的安全性能已成为行业的主流趋势。近年来，国家也在不断完善动力电池的安全法规，去年政府出台了GB38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。这一标准在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。
　　动力电池组作为整车的一部分，单体安全只是一方面，车辆的安全性能还受到整车设计、线路设计等各方面的影响。因此，只做电池的单体穿刺、挤压的测试结果，无法代表电池装车成组后的安全性能。换言之，整包安全才是行业保障电池安全的终极目标。只有把本征安全、被动安全、主动安全三个部分都做到最优，才能真正保证最终安全。就像高考一样，单科满分并不能上一个好大学，这也正是电池整包针刺等系列试验的真正意义所在。
　　今年3月，广汽埃安重磅发布行业首创的弹匣电池系统安全技术，随后该技术先后在AION Y和AION S Plus两款新车上实现量产搭载，深受用户好评，产品热销，供不应求。在其带动下，其他车企也纷纷跟进开展相关的电池整包安全试验。
　　如此，我们再回到文章开头的那个问题：单体安全和整包安全究竟谁更＂安全＂？很显然，懂车帝、汽车之家近期的试验或许已经给了我们一个启示。就目前的行业现状来看，广汽埃安创新研发的弹匣电池技术，算得上是一次积极有益的探索，其不仅树立了电池系统安全的新标杆，也指明了动力电池安全的未来发展方向。
　　在此我们也呼吁，车企们都应该对电池安全都心怀敬畏之心，也希望电池整包针刺试验能够早日纳入强制国标，这样消费者在购买纯电动车时才能更加放心。