十一高速出行是考验电动汽车的一门功课，目前表现一地鸡毛

　　十一国庆假期我们都会选择回老家或出去游玩，都会选择开车上高速出行，目前看到一个新闻说开电动汽车回家本来几个小时的车程变成16小时才到目的。而且在排队充电的过程中不敢上厕所，这种感觉很憋屈也很不爽。
　　从上面的新闻截图可以看出，电动汽车上高速充电的体验是很差的，用一地鸡毛形容完全可以。为什么会出现这种情况呢？本文就从以下几个原因进行逐一分析。
　　第一个原因就是很多电动汽车车主说我跑过很多高速也没有出现过这种情况，只能说在跑高速之前没有规划好自己的行程，没有规划好在哪休息，在哪充电。我认为这个原因也对也不对，因为在不是出行高峰的时间段，提前规划是完全可以避免出现这种情况的，但在高峰期出行，特别是在十一国庆这种节假期出行，就避免不了排队充电的现象，目前电动汽车的充电时间基本上都在1小时左右，时间比较长，如果前面有个10几辆车排队，想想都崩溃。所以在高峰期出行单靠规划是解决不了电动汽车长途出行不便的问题。
　　第二个原因就是充电桩不够导致充电需要排队4个小时的原因，我认为这个原因是很靠谱的，如果每个高速服务区都有充电桩，同时都有一定数量的充电桩。就会大大缓解用户在高峰期出行的续航里程焦虑，以及排队几个小时去充电的一个情况，这个还需要国家、相关企业一起统筹规划，来提升电动汽车用户的使用体验，这个我们国家的环保、碳中和理念是一脉相承的。只有这个解决了，大家再去买电动汽车才会没有这么多的顾虑和烦心。
　　第三个原因就是目前我们的电动汽车快充充电技术还需要提升，比如充电5分钟能达到80%的电量，那么排队充电的情况也能得到大大缓解。如果能达到这个水平，电动汽车用户的续航里程焦虑症也能得到大大缓解。这个就需要我们电动汽车的电池厂家，车企以及建设充电桩方投入大量的精力去解决去完善。这个问题能解决也是个很好的办法。
　　第四个原因就是我们的电动汽车整体续航里程不够，说能跑500公里，实际只能跑400公里左右，这就会潜在加大电动汽车用户对续航里程的焦虑，本来能在下一个服务区充电桩充电就得提前一个服务区充电桩充电，导致充电桩利用不充分。还有一个就是如果电动汽车的续航里程能提升到900公里，是不是可以减轻高峰期出行充电困难的问题。整车出现的续航里程与实际续航里程的差异尽量减小也是一个需要车企解决的一个问题。
　　大家如果有其他原因，欢迎大家一起交流探讨，非常感谢您的支持！